TEST: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29
Moc lidí to nečekalo. Přesto Specialized po necelých třech letech od uvedení zatím poslední generace celoodpruženého Stumpjumperu přispěchal s jeho další velkou evolucí, kterou jsm
- 10. 09. 2018
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Kateřina Polívková
Shimano dočasně, Fox v základu
Dilema, jak se popasovat s osazením základního modelu tak, aby nemusel být příliš drahý, ale současně nebyl osazený úplně podřadnými komponenty, řeší snad každý výrobce. Specialized se rozhodl, že to vyřeší lišácky a nabídne nekompromisně topový rám identický s výrazně dražšími modely a osadí ho ekonomickou kombinací 1x11 od Shimana a Race Face.
Konkrétně zde najdeme přehazovačku XT, řazení SLX a kliky Race Face Aeffect. Napřevodování nabídne momentálně největší jedenáctkovou kazetu Shimana s rozsahem 11-46 zubů doplněnou o třicetizubový převodník na klikách. U klik ještě chvíli zůstaneme.Obecně nemám s Race Face produkty ani těch nejlevnějších specifikací problém, ale tady se bohužel asi nepodařilo úplně vyladit povrchovou úpravu, protože odolnost decentního šedého potisku se počítá na týdny používání a to je, řekl bych, málo i pro nenáročné uživatele.
Mimochodem, když už jsme u výčtu komponentů Shimano, tak nesmíme zapomenout na kotoučové brzdy, které také nesou toto logo a jsou postaveny na kombinaci dvoustovkového předního a stoosmdesátkového zadního kotouče. Specialized se tak překvapivě u tohoto biku zcela vzdal jakýchkoliv produktů Sram, což nebývá příliš zvykem. První informace o modelech 2019 ale naznačují, že se Comp Carbon co nevidět ke Sramu vrátí, a to díky nové sadě NX Eagle, kterou bude zřejmě osazen příští rok.
Ale zpět k testovanému biku. Odpružení tady najdete komplet od Foxu. Vpředu pracuje základní model Rhythm 34 se 150 mm vzduchového zdvihu. Oproti první verzi má tahle už černé vnitřní kluzáky, a tudíž vylepšený chod. Ladit se pak dá také celkem obstojně včetně odskoku. Tlumič Fox Float Performance DPS umí třípolohové ladění tlumení díky modré páčce i regulaci odskoku červeným kolečkem. Vnímavé jedince ale jistě napadne otázka co Autosag? Ano, Specilized ho opravdu zrušil a na žádnem SJ biku ho už nenajdete.
Co se týká zapletených kol, tak zde najdete základní provedení hliníkových Roval Traverse 29 na hliníkových nábách. Potěší robustní provedení s vnitřní šířkou 29 mm. Obutí je jiné na předním i zadním kole. Specialized dopředu zvolil Butcher, dozadu Purgatory, oba v Gripton provedení směsi a oba v poměrně slušné šířce 29x2,6".
Jelikož je řeč o nejlevnějším karbonovém modelu, musíme konstatovat, že komponenty kokpitu i sedací části jsou komplet hliníkové. Vpředu tak najdeme 780 mm široké vlaštovky usazené v hliníkovém trailovém představci. Vzadu pak regulaci výšky posedu obsluhuje sedlovka X-Fusion Manic se zdvihem 150 mm doplněná o novou spodní páčku SRL LE od Specialized. Sedlo Body Geometry Phenom Comp je taktéž v základním provedení s CroMol ližinami.
Ve velikosti L a včetně košíku na láhev a malého nářadíčka připevněného k němu vážil tenhle bike přesně 13,94 kg. Specialized na něj momentálně dává cenovku jen lehce přes sto tisíc korun, což není moc na to, že dostáváte opravdu špičkový rám osazený jen kompromisní speckou.
Seznam kapitol článku
- 10. 09. 2018
- zobrazeno: 39202x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Kateřina Polívková
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář