TEST: Specialized Enduro PRO
Druhým rokem je v nabídce firmy Specialized tato poslední generace Endura. Bylo tedy na čase si ji půjčit a pořádně otestovat...
- 02. 02. 2018
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Specialized začínal s enduro modelem ještě v dobách, kdy letěly šestadvacítky. Posléze se bike posunul díky mírně kontroverznímu rozhodnutí mezi devětadvacítky, aby se z něj nakonec mohl stát hybrid, v rámci kterého můžete do jeho rámu osadit jak 29" kola, tak plusková 27,5" kola. Nám se do testu dostala verze osazená devětadvacítkami, a to hned v druhé nejlepší verzi označené PRO.
Rám S-Works
Nejnovější generace Endura, která byla poprvé představena v létě 2016 jako součást modelového roku 2017, je nabízena celkem se třemi úrovněmi rámů. Základ je komplet hliníkový, střed nabídky tvoří kombinace FACT9 karbonového předku s M5 hliníkovým zadkem, no a tři nejvyšší modely pak dostaly celokarbonovou konstrukci (včetně komplet zadní stavby) upečenou z FACT IS-X 11m karbonu.
Specialized zde tedy posunul nejlepší rám, který je vždy doménou pouze highend modelů S-Works, také na další modely, takže jde vlastně s trochou nadsázky říct, že je tohle próčko takovým levnějším S-Worksem.
Když zde byla řeč o předchozí generaci Endura, je dobré zmínit hlavní rozdíly mezí ní a generací novou. Zatímco design a celková vizáž kola se prakticky nezměnily, zásadní změny se udály v geometrii rámu a použitých technologiích. Konstrukce biku se více natáhla a přizpůsobila tak sjezdovému trendu vysokozdvihových enduro modelů. Z původních 69° se hlavový úhel snížil na 65,5° a spolu s ním se také prodloužil rozvor biku u velikosti L konkrétně o 35 mm.
Rekordně krátká zadní stavba zůstala prakticky zachována. Z původních 430 mm se u nové generace stalo 433 mm s tím, že systém čtyřčepového odpružení byl upraven jenom minimálně kvůli decentnímu navýšení zdvihu. Nový model nyní disponuje celkem 160 mm zdvihu (původně 155 mm) a přední zdvih přitom zůstává nezměněný 160mm.
Spoustu nového je na rámu z pohledu technologií. Enduro má nově třeba závitové středové složení a samozřejmostí jsou širší boost osy. Komplet vnitřní vedení kabeláže je samozřejmostí a enduro se nově pyšní také SWAT schránkou uvnitř spodní rámové trubky, do které se leze speciálními dvířky pod košíkem na láhev a do které si můžete schovat náhradní duši s pumpičkou, případně další věci. Multiklíč přitom najdete v rámci SWATu uvnitř sloupku vidlice a dostanete se k němu díky horní otočné zátce.
Seznam kapitol článku
- 02. 02. 2018
- zobrazeno: 29260x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Máte tam chybu. Eagle nemá 11 pastorku, ale 12.
Ahoj,
chtěl bych se zeptat jak působily pláště Butcher na 30mm ráfku?
Měl jsem v plánu jít do šířky 2.6, ale když to sám Spešl dává z výroby tak to nejspíš bude fungovat bezprobroblému.
prachar.michal@gmail.com — #2 mám 2,6ky NobbyNicy na Ripley-m a je to v pohode...samozrejme po asfalte je hlavne zadok dosť pomalý, ale tak v teréne pri nízkom tlaku to je super...ale teraz sa vozím hlavne po snehu...na jar tam nahodím 2,4ky Ardenty
Průměr sedlovky 34,9 jsem měl už před lety u Cube Fritzz, Liteville to tuším používá doposud.
katko — #3 díky, je mi jasný že s 2.6 problém nebude, spíš mně zajímal postřeh autora jak je to s tou 2.3, jestli není na tak široký ráfek moc úzká. Případně by mně i zajímala šířka nazutého vzorku :)
Vložit komentář