TEST: Scott Spark 710 Plus
V dnešním testu jsme se zaměřili na jednu z nových verzí modelu Spark, od které se očekává, že o co méně se bude prodávat, o to více se o ní bude diskutovat...
- 20. 01. 2017
- Petr Bureš & Tomáš Růžička
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Buteš & Tereza Nusková & Tomáš Růžička
Fatbike, ale hodně jinak
Chce se mi napsat "tak trochu jiný test, tak trochu jiného kola". Při mé první zkušenosti s koncepcí 27,5+ a při prvním pohledu na tohoto Sparka se do hlavy dere myšlenka, pro koho a k čemu že je toto kolo vlastně je určené? A při mém druhém pohledu si vzpomenu na slova klasika Járy Cimrmana: "A není těch rozměrů málo, Antone Pavloviči?"
Každopádně ať se na sedmsetdesítku dívám jak chci dlouho, vyzařuje z ní značný terénní potenciál a příslib mrazivého dobrodružství. Ano, stejně jako všude v tuto dobu, pokrývá i můj domácí revír souvislá sněhová pokrývka, kterou soustavný mráz upravil v krustu. Nicméně výzvy se mají naplňovat, takže jsem se obalil několika vrstvami a vyrazil zjistit, jak si tlusťoch povede v revíru, který je v těchto týdnech ideální pro všechny tlusté pláště.
Takže v daných podmínkách prostředí bude ze Sparka něco jako snow-bikové nedochůdče. A opravdu, tam. kde jsem včera na své devětadváce s pláštěm Maxxis Ikon 2,2 jel obezřetně, pálím to na pláštích téže značky, ale tentokrát modelu Rekon 2,8", jako smyslu zbavený a na tváři se mi rozprostře úsměv, který v určité rychlosti přemrzne a zůstane tak neměnný po celou vyjížďku.
Abych začal od začátku. Uvelebit se na Sparku 27,5+ nečiní jezdci preferující maratonská, nebo chcete-li xc celopéra žádný problém. Geometrie odpovídá dnešnímu trendu závodních kol a drsnější rodokmen prozrazuje jen lehce vyšší úhel hlavy a sedlové trubky. Velikost L je při mých 185 centimetrech ta správná a pozicí za 760 mm širokými řídítky mě Spark opravdu mile překvapil. Když jsme u těch řídítek, tak průměr 35 mm se rozšiřuje i do XC biků a tenhle drsňák si jede skromně průměr 31,6 mm. Nicméně na funkci to nemá vliv. Co již ale vyloudí úšklebek, je ta džungle bovdenů před řídítky. Dělat se s tím mnoho nedá, protože sedmero bovdenů a hadic je prostě potřeba pro ovládání všeho, co na tomto kole najdete.
Umístit přední lampu na noční švih a její kužel prodrat směrem na cestu chce tak alespoň maturitu, nebo lépe model, který by se dal upevnit na cyklistickou přilbu. Hodnotit tento "nedostatek" prostoru na řídítkách jako chybu by nebylo fér, přeci jenom přidaná hodnota v možnosti změny zdvihu a tím pádem i charakteru kola za jízdy tu spleť bovdenů a hadic ospravedlňuje.
Spark v provedení 27,5+ poskytuje nadbytek radosti a jistoty v terénu. Na to, že svým zjevem připomíná terénní pracovní čtyřkolku, uhání vpřed celkem obstojně. Pochopitelně se nevyrovná nějakému polykači kilometrů, ale o to u tohoto kola tolik nepůjde. Značná styčná plocha pluskových plášťů v podobě vzorku Rekon drží na sněhu jako přibitá a nezradí ani v momentě, kdy prosvítají sněhem kousky ledu. Brzdné i záběrové vlastnosti v zimních podmínkách jsou špičkové. Dokonce jsem zapřáhl za Sparka bob a tahal svou tříletou dceru kolem baráku, a jak to tak bývá, zájemců z řad jejich kamarádů bylo najednou dost, a tak Spark bavil dobrou půlhodinu celou naši ulici.
Přední a zadní pružící jednotku dodal Fox a k jejich fungování se nedá říci ani v mrazivých podmínkách křivého slova, i když se přiznám, že v teplotách kolem -6 stupňů jsem jemnému doladění odpružení nevěnoval moc pozornosti. Lockout v podobě TwinLoc je prostě parádní.
Brzdy Shimano XT fungují precizně a v kombinaci s plášti Maxxis Rekon zastavíte i na přemrzlém sněhu s ohromující jistotou. Pohon XT funguje také na výbornou a zvolený nejlehčí převod systému 2x11 tedy převod 24x42 vyjede téměř cokoli. Stopku mi v prudkém zasněženém kopci projetém lesáky vystavily až zamlžené brýle.
K drobnostem jako jsou zvolené gripy, či sedlo, je třeba se vyjádřit také pochvalně. Teleskopická sedlovka v uvedených podmínkách testu nebyla téměř využita, nicméně její funkci jsme vyzkoušeli a chod byl precizní.
Celkový kladný dojem ze Sparku ovlivňuje opravdu bytelně působící rám s vynikající boční tuhostí. Propojení předního karbonového rámového trojúhelníku a zadní hliníkové stavby nepůsobí nijak složitě a vaše pocity v terénu budou jen takové, jaké si je nastavíte pomocí tlaků a odskoků odpružení. Vidím ta místa v mém okolí, která projíždím na běžném biku se zvýšeným respektem, a říkám si, jak bych si je užil na tomhle bombarďákovi. A současně by mě zajímal rychlostní průměr a průměrné tepy na mých okruzích, protože daň za vylepšenou suverenitu v náročném terénu budete platit díky větší hmotě kol s pluskovými plášti a jejich kontaktní ploše.
Zkrátka a dobře. Pojem univerzální bike mi tento Scott Spark trochu poupravil. Pořídit druhá zapletená kola s průměrem 29" a XC obutím, tak má biker radost celoročně. Spark by pak zvládl vše, co si vymyslíte. Snad vyjma kolové a velodromu…
Takže článek vychází. Příští týden Sparka vracíme, ale já si ho přes víkend ještě užiju a opravdu mám radost, že budou v lesích panovat současné zimní podmínky.
Krátce musíme zmínit i několikadenní zkušenost na suchu. Bike jsme totiž měli možnost vyzkoušet nejenom na sněhu, ale také za běžných podzimních podmínek, kdy vám lesní kořeny a kameny nic neodpustí a kde jsme si na našich testovacích okruzích mohli potvrdit, že plusko, pokud je ideálně nafouknuté, nabízí opravdu hodně široké možnosti jak ve výjezdech, tak sjezdech. Široké pláště totiž doslova vybízejí k tomu, abyste jejich potenciál využívali na maximum. Ano, na rovině hodně hučí a valivý odpor je oproti běžným gumám dvojnásobný, ale v terénu vám vyhladí nerovnosti tak, že tomu zprvu ani věřit nebudete.
Seznam kapitol článku
- 20. 01. 2017
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Buteš & Tereza Nusková & Tomáš Růžička
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář