TEST: Rotwild R.C1 FS Pro - sportovní ambice za solidní cenu
Vyzkoušeli jsme novinku na českém trhu, stodvacítkový model německé značky Rotwild. Jak se "červený vlk" osvědčil v terénu Sudety Bike Challenge?
- 01. 09. 2011
- Bob Damek
- Testy - Recenze
Technický a technologický pohled
Protože jsem vyučený huťař a vystudovaný strojař a tvářeč kovů a zabýval jsem se léta výzkumem ocelí pro elektrotechniku, tak mám i svůj pohled na kvalitu provedení rámů, které se hrnou do našich obchodů z východu. Jsem již léta věrný poctivé domácí produkci a tak jsem uvítal možnost testovat německou, také poctivou práci.
Použitý materiál AL 7005 T6 svědčí o tom, že nejde o levnou masovou produkci, ale o rám, který se po svaření tepelně zpracovává, aby dosáhnul optimálních pevnostních vlastností. Také hydroforming je provedený velice cíleně a nevidíme zde snahu zaujmout neobvyklým tvarem nebo nesmyslně vytvořit rám ve tvaru písmena „velké“ firmy. Hlavní rámový trojúhelník vychází z trubek kruhového průřezu, které nejsou zbytečně zeslabeny zprohýbaním. Přímé trubky jsou technologií hydroformingu upraveny v oblasti přechodu na hlavovou a sedlovou trubku a střed.
Velmi dynamicky vypadá zejména horní rámová trubka s pozvolným kónickým přechodem na větší průměr a následně na hlavovou trubku. Připomíná to raketu Von Brauna a má to tak trošinku vlastní originalitu. Na rámu nenajdeme žádné ostré prolisy nebo prudké přechody tvarování trubek, které by mohly být místem iniciace trhlin, což potvrzuje tvrzení výrobce o nákladném vývoji a projektování pomocí 3D-CAD a pevnostních výpočtů metodou konečných prvků FEM.
V jednoduchosti je síla a já říkám i kvalita. Hydroformingem jsou profily tvarovány tak, aby rám byl tuhý a přitom lehký. Díky použité hliníkové slitině , která se po svaření tepelně vytvrzuje na vyšší pevnost, tak takovýto rám svými parametry konkuruje záplavě laciného karbonu z východu.
Asymetrická zadní stavba je uložena na kvalitních ložiscích a je dostatečně tuhá. Tlumič je umístěn svisle u sedlové trubky a v rámu je tak prostor na jeden košík, kam se vejde i větší cykloláhev. Všechny ostatní komponenty jsou pod značkou Rotwildu a mají vlastní originální design i barvu korespondující s komponenty DT Swiss, Fox a Formula v červené metalíze. Hmotnost je 12,5 kg včetně pedálů a košíku, které jsem namontoval, což je slušný standard u sportovního celoodpruženého kola.
Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.Seznam kapitol článku
Jan Nemec
11733 článkůMohlo by vás také zajímat
Diskuze k článku
To je panečku test, pro mě jednoznačně za 1...
Jen více takových/podobných.
"Pláště Schwalbe Nobby Nic šíře 2.25 s hrubým vzorkem patří více kategorii AM, pro toto kolo by měla být dostačující šířka plášťů 2,1." - hmmm, taky názor.
Jako turista na Sudety MTB Challenge plášťe 2,25 super.Šířka je určitě pro jízdu v terénu stejné plus jako tolik diskutované kola 29". Ale pokud by jsem chtěl ve výsledkové listině něco zajet , tak by se kolo muselo odlehčit a zrychlit. Vše je o kompromisu, netvrdím, že na užším se bude lépe jezdit v terénu. Je to ale prostě zejména na asfaltě pomalejší a já testoval i použitelnost kola pro bikemaratonce . A na trase etapáku prostě přejezdy po asfaltu byly a i když se Véna snažil, tak udělat závod jen v terénu nejde. No například Mavic pro top XC kola Crossmax , kde je odlehčený úzký ráfek doporučuje šířku pláště max.2,1, což je taky kompromis, ale nikomu tyto kola nedoporučuje na Freeride a sjezd.
K popisu kola nemám připomínek, vím jen, že jeho sláva byla větší, než je u nás obecně v povědomí. Co ale vím je, že ROTWILD neznamená "červený vlk" ale zvěř jelení (myšleno tedy v jazyce země původu kola). Zdravím všechny bikery. Hugo MARIN V.
Hugo máš pravdu, vlk je wolf. Na logu i na brzdách je červený paroháč. Omlouváme se za překladatelského šotka.
Vložit komentář