TEST: Merida Ninety-Nine XT-D
Rozhodli jsme se podrobit pořádnému testu nejdostupnější model letošní novinkové řady Ninety-Nine od Meridy, protože podle všech ohlasů je to již závodní náčiní...
- 13. 07. 2012
- Ondřej Vysypal
- Testy - Recenze
Kvalitní pohon a doplňky
Z osazení vyzdvihuji komplet Shimano XT na postu řazení, kde se nešetřilo a k dispozici je systém 2x10 s ozubením 40/28 vpředu a 11-36 vzadu. Neoddiskutovatelná kvalita pohonu byla trochu na úkor brzd Deore a zapletených setů kol (Deore náby a Merida XCD/Alexrims ráfky), ale ani jeden z komponentů nejevil při testu známky únavy nebo snad nedostatečnosti. Zmiňme ještě, že vzadu neúnavně brzdil kotouč o průměru 160 mm, vpředu 180 mm. Pevné komponenty s logem Merida v kokpitu a na sedlovce jsou standardem a nejekonomičtější volbou.
Prostor pro upgrade samozřejmě je vždycky, ale třeba představec bych neměnil – vypadá prostě dobře. Ani sedlovky bych se nezbavoval – má jednoduchý a dobře obsluhovatelný zámek. Zato pěnové gripy osobně nepreferuji a nejraději bych je umístil babičce na nákupní kolo s košíkem na řídítkách! Velmi jsem si oblíbil Sedlo Prologo - model Phorma Male. Opravdu povedený design a hlavně příkladné pohodlí i přes sportovní tvrdost polstrování. Co se týče pružících jednotek, tak vpředu pracuje 100milimetrový Fox 32Float RL s ovládací páčkou na pravé noze, vzadu pak 99milimetrový tlumič DT Swiss zamykatelný z řídítek.
Konkurence
| Konkurenční srovnání | ||||
| Merida Ninety-Nine XT-D |
Giant Anthem X2 |
Ghost RT Lector 5700 |
Felt Virtue Expert |
|
 |
 |
 |
 |
|
|
cena kola |
53 990,- Kč | 54 999,- Kč | 54 999,- Kč | 56 990,- Kč |
| materiál rámu | 99 Hydra-D | ALUXX Aluminum | Karbon / Alloy | Al 7005 DB / karbon |
| vidlice | Fox 32 Float RL 100 | Fox 32 F100 RL | Rock Shox Reba RL | Rock Shox Sektor |
| tlumič | DT M210 38 ABS | Fox Float RP2 | X-Fusion E1 RL | Rock Shox Ario RL |
| zdvih př./zad. | 100/99 mm | 100/100 mm | 100/100 mm | 130/120-130 mm |
| systém odpr. | přepákovaný jednočep | Maestro | čtyřčep | Virtual Equilink |
| osazení | Shimano XT | Shimano XT/SLX, Avid | Shimano SLX/XT | Shimano SLX/XT |
| úhel hl. trubky | 70° | 71° | 69,5° | 69° |
| úhel sedl. trubky | 74° | 72° | 73,5° | 73,5° |
Na srovnání s konkurencí se můžete také podívat do našeho Katalogu kol.
Foto: Jan Němec
Seznam kapitol článku
- 13. 07. 2012
- Testy - Recenze
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Nic proti 26", ale k teto velikosti ramu to vypada hrozne....
Proc ta nejednotnost v tabulce? Jednou dural, pak alloy, pak 7005DB....hruza.
Proc treba u Giantu nepouzit obchodni nazev "ALUXX SL-Grade Aluminum", kdyz uz jste pouzili obchodni nazev u Meridy???
...to stejny plati o systemech odpruzeni. Porovnavate, tak porovnavejte porovnatelne. Bud fakta, nebo obchodni nazvy.
Nechci nikoho kritizovat a poburovat. Snad jen dat podnet pro priste.
Diky
Stejná krátká (425mm) zadní stavba u všech velikostí rámů je klasické konstruktérské faux pas. Vysoký jezdec pak, chudák, sedí až kdesi nad zadním nábojem a kolo se v kopci vzpíná jak kůň. Předpokládám, že testovaná velikost je vybavena klikami aspoň 180mm. To by taky bylo docela divné dávat na kolo s velkým rámem pro velké lidi krátké kliky.
seremetovyplnovani — #1 21.5" rámy pro 26ky bych ze zákona zakázal. proč takovej čahoun nevzal 29ku? chápu, že pro pidilidi 29 nemusí být ok, ale tady není co řešit. dyť na tom vypadá jak kdyby jel na dětskym kole. OMG!
Pokud se nepletu, tak Giant není čtyřčep, ale virtuál Maestro...
se všichni z těch 29 nějak zbláznili. vypadá to normálně 26stkově...
Nekompromisní závodní stroj vážící 13kg? :)
Dobře, tak sportovně-závodní stroj s kompromisy... Pár nesrovnalostí tam bylo, Maestro je jasný:-) Ale že by to působilo jako dětské kolo, bych neřekl. Prostě velkej rám na standardním průměru kol, kterej chca nechca vstoupí do dějin (až se jednou přestane vyrábět). :-)
Láďa — #6 Když se na tzv. "virtuál" pozorněji zadíváš, zjistíš, že je to "čtyřčep" jak vyšitý. Jen spodní zadní čep je přemístěn z místa kousek před zadním nábojem blíže k rámu.
Vložit komentář