TEST: Merida Ninety-Nine XT-D
Rozhodli jsme se podrobit pořádnému testu nejdostupnější model letošní novinkové řady Ninety-Nine od Meridy, protože podle všech ohlasů je to již závodní náčiní...
- 13. 07. 2012
- Ondřej Vysypal
- Testy - Recenze
Zmiňovaným ohlasům na kvalitu a vlastnosti odpovídá i cenovka přes 50 tisíc korun u základní verze, takže slovo "nejdostupnější" je nutné dát do uvozovek. Zmíněná suma je také pomyslnou magickou hranicí, kdy už se na 100 % vyplatí investovat do kvalitního celopéra a očekávat od něho hned po prvním šlápnutí výkon a nasazení. Byli jsme zvědaví, zda to prokáže i testovaný model Ninety-Nine XT-D.
Pár kouzelných zaříkávadel
Kolo má ve štítu vytesáno několik čarovných zaříkávadel, díky čemuž již předem vzbuzuje pozitivní emoce. Tak například se na jeho konstrukci (myšleno na koncepci řešení a osazení celé modelové řady) podíleli profesionálové Multivan Merida Teamu. Na závod by sice zřejmě raději brali o sto tisíc dražší karbonovou vlajkovou loď Ninety-Nine Carbon Team, ale to bychom se dostali někam jinam. I když – myšlenka je v podstatě stejná. Náš rám je ovšem vyroben z osvědčené Al slitiny s bájným názvem 99 Hydra D a je tím druhým zaříkávadlem. Hmotnost celku tím pádem není pod deset kilogramů jako u karbonového topmodelu, ale i s pedály se ve velikosti 21,5" dostane ke 13 kilogramům. To ovšem nic nemění na tom, že je to špičkový stroj! Dalším zaříkávadlem je efektivní osazení, které za co nejnižší cenu nabízí to nejlepší. Posledním zaříkávadlem a lákadlem současně je pohon 2x10, který je praktický a spolehlivý.
Foto: Jan Němec
Seznam kapitol článku
- 13. 07. 2012
- Testy - Recenze
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Nic proti 26", ale k teto velikosti ramu to vypada hrozne....
Proc ta nejednotnost v tabulce? Jednou dural, pak alloy, pak 7005DB....hruza.
Proc treba u Giantu nepouzit obchodni nazev "ALUXX SL-Grade Aluminum", kdyz uz jste pouzili obchodni nazev u Meridy???
...to stejny plati o systemech odpruzeni. Porovnavate, tak porovnavejte porovnatelne. Bud fakta, nebo obchodni nazvy.
Nechci nikoho kritizovat a poburovat. Snad jen dat podnet pro priste.
Diky
Stejná krátká (425mm) zadní stavba u všech velikostí rámů je klasické konstruktérské faux pas. Vysoký jezdec pak, chudák, sedí až kdesi nad zadním nábojem a kolo se v kopci vzpíná jak kůň. Předpokládám, že testovaná velikost je vybavena klikami aspoň 180mm. To by taky bylo docela divné dávat na kolo s velkým rámem pro velké lidi krátké kliky.
seremetovyplnovani — #1 21.5" rámy pro 26ky bych ze zákona zakázal. proč takovej čahoun nevzal 29ku? chápu, že pro pidilidi 29 nemusí být ok, ale tady není co řešit. dyť na tom vypadá jak kdyby jel na dětskym kole. OMG!
Pokud se nepletu, tak Giant není čtyřčep, ale virtuál Maestro...
se všichni z těch 29 nějak zbláznili. vypadá to normálně 26stkově...
Nekompromisní závodní stroj vážící 13kg? :)
Dobře, tak sportovně-závodní stroj s kompromisy... Pár nesrovnalostí tam bylo, Maestro je jasný:-) Ale že by to působilo jako dětské kolo, bych neřekl. Prostě velkej rám na standardním průměru kol, kterej chca nechca vstoupí do dějin (až se jednou přestane vyrábět). :-)
Láďa — #6 Když se na tzv. "virtuál" pozorněji zadíváš, zjistíš, že je to "čtyřčep" jak vyšitý. Jen spodní zadní čep je přemístěn z místa kousek před zadním nábojem blíže k rámu.
Vložit komentář