Rok 2017 je u Meridy mimo jiného ve znamení velkého boomu špičkových sportovních elektrokol. My jsme do testu tentokráte vybrali dostupnější z dvojice trailových stodvacítek...
Pro srovnání jsme schválně vybrali letošní konkurenty, kteří jsou z podobného, avšak nikoliv úplně stejného ranku kol jako testovaná Merida. Pro upřesnění udáváme jejich původní i současné výprodejové ceny, které jsme našli v oficiálních materiálech, aby byly patrné všechny rozdíly.
Merida
eOne-Twenty 500 |
Giant
Full-E+ 2 |
Ghost
Hybride Kato FS 6 |
Lapierre
Overvolt AM 500+ |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
cena | 104 990,- Kč |
105 999,- Kč | 139 990,- Kč původní 97 990,- Kč výprodej |
114 990,- Kč původní 102 490,- Kč výprodej |
rám | Alu | ALUXX SL Aluminum | Alloy AL | Supreme 5 Alloy |
vidlice | Rock Shox Yari RC | SR Suntour Aion 34 LO-R | Fox Rhythm 34 Float | Rock Shox Yari RC |
tlumič | Rock Shox Deluxe R | SR Suntour UnAir LO-R | Fox Performance Float | Rock Shox Monarch RT |
zdvihy | 130/120 mm | 140/140 mm | 140/140 mm | 150/140 mm |
systém odpružení | přepákovaný jednočep | virtuál Maestro | čtyřčep | čtyřčep |
výbava | Shimano Deore 1x10, Merida | Shimano Deore/SLX, Giant | Shimano SLX/XT, | Sram NX, Lapierre, Formula |
Pohon + baterie | Shimano Steps 8000, E8010 500Wh | Yamaha Giant SyncDrive Sport, Giant EnergyPak 400 Wh | Shimano Steps 8000, E8010 500Wh | Bosch Performance CX, 500Wh |
brzdy | Shimano M506 203/180mm | Shimano M447 203/203mm | Shimano SLX 203/180mm | Sram Guide R 200/200mm |
pláště | Maxxis REkon/DHR 27,5x2,8" | Schwalbe Rocket Ron Performance 27,5 x 2,55" | Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,8“ | Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,8“ |
úhel hlav. | 67,5° | 67° | 66° | 66° |
úhel sedl. | 75° | 73° | 75,5° | 73° |
délka zadní stavby | 439,5 mm | 463 mm | 455 mm | 470 mm |
Diskuze k článku
Nechcete uz dat pokoj s tema priblblejma elektrokolama?:-)
trance28 — #1 Naprostý souhlas!!! Sice se někdo začne ohánět prodejností, trendem, zájmem, atd... Ale?! A zastávám názor, že MTBS šlo celkově razantně do kopru! Reálný testy bajků, komponentů, hader, atd.... rovná se bída. Nikdo se na těch bajcích pořádně nesveze, natoš, aby se zašpinil někde v lese. By mě zajímalo kolik se za rok prostřídalo testerů a kolik hodin na těch kolech strávili. a reportáže ze závodů a rozhovory taky nuda.
No nic, jdu rači na jedno :-) Bajku zdar a ať to sviští v tom napadaným listí.
500Wh že je pořádná baterka? Limit 25km/h? To je bída, to pojedu po rovině rychleji an kole bez pohonu. Když elektrokolo, tak takové, co nemá limit 25km/h. Nedává to smysl. Zlaté řestavbové sady EV Bike, ty jedou 50km/h a můžu si k nim nechat udělat baterku jakou chci, třeba i 1000Wh.
Přátelé aktuálně máme 4 testridery, kteří tráví na kolech opravdu hodně času :-) Na některých máme možnost jezdit několik týdnů na jiných jen pár dnů, ale to je dané bohužel možnostmi firem od kterých máme biky zapůjčené, nikoliv námi a chutí na nich jezdit v každém počasí. Mimochodem v tomto období začínáme poměrně intenzivně testovat např. některé produkty ze série Endura MT500, které jsou přímo určeny do mokra a jarních či podzimních plískavic, takže bláta se rozhodně nebojíme.
LuckyLuke — #3 Tohle je tvůj pohled a z části s ním souhlasím. 500Wh je momentální TOP mezi sériovými bateriemi napříč všemi výrobci to je fakt a nikdo nikomu nebrání vzít si s sebou do báglu ještě druhou baterku na výměnu aby dojel dál. Co se ale týká rychlosti, tak pokud si uděláš takovýhle kolo s neomezenou rychlostí, tak hodně riskuješ, protože pokud se ti na něm podaří způsobit nehodu tak si to pěkně odskáčeš. Na tralech a v terénu je limit 25km/hod úplně v pohodě, protože z kopce motor nepotřebuješ a do kopce většinou stejně rychleji nejedeš. Na silnici je to samozřejmě o něčem jiném, ale tady jsme na bikovém serveru, jehož jsou elektrobiky nedílnou součástí stejně tak jako je najdete ve všech lepších bikových speciálkách.
Já bych byl ohledně elektrokol v klidu. Teď to přišlo do módy, za chvilku z hlavního zájmu zase zmizí. Takové fatbiky by mohly vyprávět, že :-)
Jen tak pro zasmání:
Má to čtyři kola, k pohybu to využívá koňské síly, ale kočár to není, je to auto!
Má to dvě kola, řídítka i pedály a řetěz, ale kolo to není, je to elektro moped! :-) :-) :-)
Vložit komentář