TEST: Merida eOne-Forty 700
Dnešní test bude tak trochu o Covidu aneb když se z radosti stane potřeba...
- 28. 05. 2021
- Tomáš Růžička
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Jízdní pohodička
Merida na mě od začátku působí kratším dojmem. Po kontrole je to opravdu velikost L, což je běžně mnou požadovaná velikost při výšce 185 cm. Při nastavování posezu a tlaků všeho potřebného zjišťuji, že jsem s bezpečnostní ryskou na sedlovce zhruba o 1 – 1,5 cm za touto hranicí. Částečně za to může sedlo s opravdu nízkým výškovým profilem, ale ani za prohození jiného sedla (testovací z 3D tiskárny), které je naopak trochu vyšší, je sedlovka stále vysunuta nad rysku. Jako… srovnal jsem se bez problémů, ale již to bylo pro mne při oněch 185 cm hraniční.
Důkazem toho je i to, že jsem na jednu vyjížďku zapůjčil kolo dceři a ta se při výšce 160 cm na kolo také bez problémů poskládala. Takže za mě zvláštní L-ko, doporučuji se na něj před nákupem posadit. Výhodu spatřuji v bezproblémovém sdílení s dalšími účastníky rodinné smečky, kteří jsou nižší než biker. Mimochodem, když už jsem u té vyjížďky s třináctiletou dcerou, je v uvozovkách moc příjemné ve stoupání vidět, jak se bez úsilí vzdaluje a vy nejste schopen na svém „bezmotoráku“ nástup likvidovat. A pak doma vyjednává o zvýšení kapesného, že toto nutně potřebuje. No nepotřebuje, za své bude drtit křivoklátské kopce, děvče.
Ale zpět k rámu. Přestože je pocitově menší, posed je ale pohodlný a zvykací doba nulová. Velikost rámu a prohnutí horní rámové trubky ve spolupráci s masivní páčkou na tlumiči Rock Shox má na svědomí kontakt páčky s horní trubkou v případě její směrování vzhůru. Na druhou stranu mne během všech těch kilometrů nelákalo chod tlumiče omezovat. U nadopovaného ebiku opravdu ztráty pohybem zadní stavby neřešíte.
Chvála jízdy do kopce je asi samozřejmá. Motor má sílu na rozdávání, trakce zadního kola je vynikající a váha a nízko položené těžiště kola nenechají biku se jen tak zvednout na zadní. A pokud k tomu v mezních situaci dojde, dá se vše korigovat prací s těžištěm. Vy máte jen za úkol užívat si výjezdy, kterým jste se doposud vyhýbali a z každého švihu přijet s úsměvem. No, a ještě je potřeba si říci, s jakým průměrným tepem chcete dorazit. Dá se se 100 i se 150 tepy.
Toto ovlivní i zvolený použitý režim jízdy, který následně v kooperaci hmotnosti jízdní soupravy a výškového profilu ovlivňuje jeden z podstatných parametrů ebiku… dojezd. Merida osazuje eONE Forty bateriemi s různou kapacitou. Od začátku testu jsem měl za to, že mám v rámu to slabší. Kapacita mě zprvu zarazila nižším dojezdem na nejsilnější režim. Tam, kde jsem na stejné trati a totožném převýšením a podobným ebikem dal +/- 40 km a 1.200 výškových metrů, Merida dala jen 31 km a 900 výškových metrů. To mě přimělo více vyzkoušet slabší režimy dopomoci. Ono když vyrazíte z domu k lesu v režimu Boost nebaví vás tam vrazit v průběhu trasy režim ECO. To se pak zdá o ničem. No ale když máte režim ECO od začátku, zjišťujete, že to naprosto dostačuje, vyjma opravdu prudkých stojek.
Rázem jste na dojezdu kolem 60 kilometrů s převýšením 1.200 metrů. Potřeba je doplnit hmotnost testera cca metrák.
Dle informace dovozce se to má s kapacitou tak, že rámy velikosti S mají z důvodu prostoru osazenu baterii Shimano E8035 504Wh a větší velikosti E8036 630Wh.
Doba dobíjení baterie je odhadem cca lehce přes 4 hodiny. Přiznám se, že jsem nečekal u displeje a nezjistil jsem to přesně. Ale rychlostí být připraven k další akci se Merida eONE 700 proti konkurenci nijak nevymyká ani neztrácí.
Komponentem, který je třeba pochválit, jak je velmi dobře zvolený, jsou čtyřpístkové brzdy Shimano SLX. Z vlastního kola vím, že jsou to velmi dobrý kotvy s prvotřídní dávkovatelností brzdné síly. Obavy z jednou tak těžkého ebiku nejsou na místě a ve spolupráci s gumou Maxxis Rekon poskytují jistotou a zastavíte na jakémkoli podkladu téměř na pětníku.
Seznam kapitol článku
- 28. 05. 2021
- zobrazeno: 29551x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář