TEST: Kellys SOOT 50
Po sérii testů X-Country celoodpružených žiletek tu pro vás před Velikonocemi máme takové hliníkové gravelové uklidnění v podobě redakčního testu slovenského štěrkoletu Soot od Kel
- 10. 04. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Na vlně gravelového GRX
Chvilku to výrobcům komponentů trvalo, ale dočkali jsme se. Shimano loni představilo speciální sadu GRX určenou přímo pro gravelbiky a ta se letos stala doslova hitem mezi štěrkoletci, protože nabízí jak dostupnější, tak dražší varianty komponentů a je možné ji tak použít na široké škále modelů.
Kellys se rozhodl osadit ji právě na tento (prostřední) model Soota a namixoval ji tak, že oba měniče vyspecifikoval z vyšší osmistovkové řady, zatímco kliky a řadící a brzdové dualy zvolil z dostupnější šestistovkové řady. Ovšem stále tu máte k dispozici plnohodnotné hydraulické kotoučové brzdy a spolu s nimi pohon 2x11 postavený na hliníkové dvouplacce osazené 30/46z. převodníky a spolu s ní pak kazetu CS HG700 s jedenácti pastorky odstupňovanými od 11 do 34 zubů.
Brzdové třmeny GRX jsou vybaveny destičkami s přídavným chlazením podobným tomu z horských kol. Osazeny jsou zde centerlock kotouče o průměru 160 mm na obou kolech.
Zapletená kola si Kellys skládá z diskových nábojů Novatec, vlastních ráfků Kellys Grind Disc a plášťů Schwalbe Smart Sam Performance v rozměru 700x40C s ADDIX směsí. Řekněme, že jde spíše o užší ráfky, než které se začínají dnes dávat na gravely, ale široké pláště na nich nijak zásadně neplavaly a odváděly velice dobrou tlumící práci. Mimochodem, v této kategorii nabízí Kellys jednoznačně nejširší pláště, což je plus pro náročnější štěrkoletce, kteří s bikem častěji cestují mimo silnice.
Komponenty kompletního kokpitu i sedací části si Kellys produkuje sám pod vlastní značkou KLS s označením Active Road. Designem ani tvarem nijak nevyčnívají a v rámci své hliníkové specifikace se drží toho, k čemu byly stvořeny, to jest základní funkci kontaktních bodů s kolem. Jedinou výtku bych měl k možná až moc dlouhému představci, který měl u testované velikosti délku 110 mm, ale k tomu se ještě vrátím v kapitole pojednávající o jízdních dojmech.
Testovaný bike jsme měli k dispozici v největší velikosti L a bez pedálů jsme u něj navážili hmotnost 10,98 kg.
Seznam kapitol článku
- 10. 04. 2020
- zobrazeno: 70835x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
To zajimave reseni vyvedeni kabelaze sem mel uz na Kellysu Gate 2017. Cista prace. Zaden bordel, snadne prolekani, snadne razeni.
Jirka Stratil — #1 * snadne provlekani
Zdravím
Dotaz na Petr Bureš
jakou máte výšku? také nad tímto kolem uvažuji ...mám 181 cm a podle stránek výrobce bych měl mít M ,ale v diskuzích na internetu lidi berou při stejné výšce L .
bohužel nemám ,kde kolo zkusit ...
PanX — #3 Ahoj. Mam ja mam 183 cm. Skusal som aj L aj M. A nakoniec som vzal M. Nikdy som nejazdil cestu, iba MTB a na Lku som si pripadal moc natiahnuty. Mozno ak by som jazdil cestu tak volim inak.
PanX — #3 Ahoj, já měřím 189 cm, ale osobně musím říct, že obecně Kellys má spíš menší velikosti v rámci daného označení a to i u MTB. Záleží ale i na tvých jízdních preferencích. Univerzální rada neexistuje, vždy je nejlepší to vyzkoušet. Nejde jen o absolutní velikost ale i o to jak dlouhé máš nohy. Myslím, že ve tvém případě by eLko s kratším představcem mohlo být lepší volba než pro mne elko s takto dlouhým :-)
Vložit komentář