Test: Kellys Hacker 90
Kellys letos přichází s kompletně novým závodním karbonovým X-Country bikem a my jsme ho v redakci otestovali v jeho nejvyšším devadesátkovém osazení...
- 01. 03. 2019
- Jakub Jirků
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec & Petr Bureš
Špičkové osazení
Při charakteristice kola začněme několika pádnými argumenty, proč si ho pořídit. Stojí v dnešní době ne zase tak astronomických 105 tisíc, ve velikosti M váží špičkových 9,3 kilogramu a třeba brzdy má z nejvyšší sady Shimano XTR.
Vidlice také nezklame, Fox 32 Factory SC měla příjemně nastavené tlumiče a na testovacích jízdách fungovalo i její zamykání, které mělo malinko tužší chod. S tím by se ale závodit dalo. Zlatavá povrchová úprava Kashima pak zvládá citlivě pohlcovat i poměrně malé nerovnosti. Rám s označením Kellys iCAD Carbon Pro 29 má „boostovou“ zadní osu o rozměrech 148x12mm, vepředu kolo také neuchytává nic exotického, osa je taktéž od Foxu.
Kellys logicky a dnes už tak trochu standardně použil přední placku o velikosti 34 zubů, které v kombinaci s dvanácti pastorky od 10 až po 50 zubů zajišťují naprosto pohodlný rozsah od rychlosti chůze až po velmi svižnou čtyřicítku. Velmi kladně můžeme hodnotit, že byl použit 12 rychlostní Eagle série X01, i to pomáhá k nízké hmotnosti. Brzdy Shimamo XTR jsou sice špičkou, ale na novém stroji potřebovaly docela dost kilometrů na zajetí, ale pak fungovaly naprosto precizně.
Použití inovované kombinace plášťů Schwalbe, konkrétně Racing Ray vpředu a Racing Ralph vzadu – se rozhodně neukazuje jako krok vedle, šířka 2,25" pojetí bajku seděla stoprocentně. K osazení špičkových zapletených kol Crossmax Elite 29 od prémiové značky Mavic není také třeba nic zásadního dodávat.
Kokpit je kompletně postavený na nejvyšší řadě Ritchey WCS. Rovná řídítka disponují závodně střídmou šířkou 740 mm a v rámu je drží devadesátkový představec.
Teleskopická sedlovka od výrobce Kind Shock by mohla vydat na speciální kapitolu. Model LEV Integra funguje sice na mechanické bázi, ale disponuje slušnými 125mm zdvihem. Fungovala bezproblémově a nasazení na pevňáka ve standardu musíme jen kvitovat.
Seznam kapitol článku
- 01. 03. 2019
- zobrazeno: 41994x
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec & Petr Bureš
Diskuze k článku
Ten bily kosik na lahev proboha. Jak hazet perly svinim. Jinak kdyz to shrnem, moderni geo, kratka zadni stavba, dlouhy reach, polozeny hlavovy uhel, teleskopka, nizka vaha(s teleskopem!), top spec.. celkem slusnej oddil
ked vezmem do uvahy kam sa posunulo dnesne XC zavodenie a ake prvky sa na tratiach dnes objavuju (dvojvlny, dropy, skoky, uzke rozbite zjazdy) tak si skor myslim ze konstruktery predbehli dobu a isli pri vytvarani ramu a jeho geometrie s aktualnymi trendami v oblasti XC.
Martin Becka — #2 Duchaplný komentář :-) M.B.
dhride29 — #3 konstrukteri ;)
Martin Becka — #2 je videt, ze mas smysl pro humor, to se dneska ceni
Rád bych viděl ty klasické ráfky od DT Swiss na 25děr😂
Karel19 — #7 Taky se na MTBS občas pobavím. Asi do toho započítali aj díru pro ventilek :-)
Babaja — #8 kdyby si autor dal prácičku a přečetl jsi něco o DT swissu produktech tak bys zjistil že číslo 25 znamená šířku ráfku
Vložit komentář