Giant letos konečně  představil Reigna na velkých kolech a my jsme jako jedni z prvních měli možnost kolo otestovat. Reigna jsme vzali do jeho přirozeného prostředí, a to do závodního nasazení na pořádný kopec do švýcarského Davosu na etapový enduro závod, o kterém si můžete přečíst zde. 

Etapák dvojic Mondraker Enduro2 Davos! I s posádkou MTBS

Mondraker Enduro2 Davos 2019, den 2 - elán deště chválíme

Modraker Enduro2 Davos 2019, den 3 - ruce v ohni

Mondraker Enduro2 Davos 2019 - výsledky, čísla a dojmy

Nový “velký Reign” má kompletně přepracovanou zadní stavbu, aby se tam vlezla velká kola, ale i samotný rám. Například bod otáčení vrchního vahadla, které je mimochodem také přepracováno a z uhlíkových vláken, se přesunul kousek dopředu, což umožňuje kolo osadit delšími teleskopickými sedlovkami, a přitom ponechat dostatek místa pro košík s bidonem.

S příchodem velkých kol se i krapet snížil zdvih zadní stavby. Ta nově pracuje se 146 mm zdvihu. Reign byl stvořen pro zdolávání nejtěžších tratí světa a tomu odpovídá i jeho geometrie. Hlavový úhel 65°, sedlový 76,8°, 435 mm dlouhá řetězovka a 455 mm reach v eMku. 

Kabeláž je až k zadní stavbě kompletně vedena vnitřkem rámu. Ta rám opouští ve vrchní části spodní rámové trubky a obepínajíc tlumič pokračuje dál k zadní stavbě a svým cílům. Jak jsem psal výše, zadní stavba se musela přizpůsobit velkému rozměru kol. Aby se tam 29" kolo vešlo, musela vzpěra zadní stavby ustoupit z prostředka na samotný kraj. Zde se najde menší nešvar. Bovden zadní brzdy vede vnitřkem kolem vzpěry zadní stavby a při nazutí 2,6  pláště dochází při pružení ke kontaktu s bowdenem. V našem případě to vyřešila všemocná zdrhovací páska. Takže kluci ještě trochu práce a bude to geniální.

• 18. 10. 2019
• Testy - Recenze
• Foto: Jan Němec