24,5 kila! Za 200 000. Kellys Theos ve verzi F90 je az o 2 kila lehci. A kdyby si clovek priplatil, tak F100 s vetsi baterii dokonce o 4! kila lehci s 20.6

morpher — #1 U této kategorie éčka váha nehraje takovou roli. Normální výrobci takových kol udělají karbonový rám ne kvůli váze ale kvůli tuhosti. Což zde absolutně nekoresponduje s 36mm Foxem, kterej musí být dobrá žvejka. Ale toto kolo není určeno pro milovníky terénu, zde je to celobrko kvůli pohodlí, nikoli jízdním vlastnostem v terénu.

Tohle celopero je asi delano podle toho jaky katalogovy ram najdou u cinana k dispozici. Vubec se neresi zadne vlastnosti, natoz nejaky jiny cil. Protoze v crussisu tomu nikdo nerozumi. Je snaha najit ram ktery bude vypadat. A pak to ohazi komponenty. Ze to cinan udrla o 3 tezsi tak pak cely crussi ebike vazi o 3 kila vic.

morpher — #3 Přesně jsi to vystihl a myslím, že toto je primární důvod, proč tu značku dost lidí nemusí

morpher — #3 No ja ti nevim, ja bych rekl, ze hmotnost elektrokola se odviji od baterky a motoru, a zde je bosch a ten nema zadne lehke reseni, mrkni se radsi co kdo dava na ecka, aby mohl pracovat s lehci vahou kola...

5621rz — #5 jo to mas asi taky pravdu. Ono se to nascita. Proto si asi taky kellys vyvinul vlastni baterii ktera je o pul kila lehci od te boshacke.

morpher — #6 prosim te a to mas vodkad?

V tomhle videu

https://youtu.be/eVrYnk4Ju6Q?si=slXEXMCv8o91XsWq

Přemýšlím o cyklistické byznysové bublině, jak dlouho ještě bude nafouknutá. Při pátku malé zamyšlení, e-bike Crussis "legenda" za 200k versus cestovní adventure motorka Suzuki V-Strom 650 za 200k. https://bikes.suzuki.cz/motocykly/v-strom-650-abs-m3

Kolik dílů tvoří kolo a motorku? Užitná hodnota, jak dlouho ta věc bude fungovat, poměr cena výkon? Snad se tu nikdo neurazí, já si motorku kupovat nechci, ale když už jsou tady v testech kola s motorem, tak je shodná cena těchle dvou věcí k zamyšlení.