Specialized vylepšil své super lehké Levo SL
Přichází nové kompletně redesignované Levo SL, které dál posouvá možnosti lehkých elektrokol...
- 04. 05. 2023
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Specialized
Modely a ceny
Momentálně bude Specialized nabízet tři modely Levo SL druhé generace. Ve všech případech jde o karbonové rámy z FACT 11m v následujících specifikacích.
Turbo Levo SL S-Works
Nejvyšší specifikace S-Works dostane hned trojici různých barevných provedení. Nekompromisní specifikace zahrnuje podvozek od amerického Foxu, vpředu vidlici Fox 36 Float kombinovanou s Float X tlumičem s Kashimou ve Factory provedení. Dále pak dostanete nejvyšší Sram XX Eagle AXS sadu řazení doplněnou o nejvyšší verzi Sram Code Stealth Ultimate čtyřpístkových kotoučových brzd, karbonová Roval Traverse SL zapletená kola a bezdrátově ovládanou Rock Shox Reverb AXS sedlovku. Cena 355 000,- Kč.
Turbo Levo SL PRO
Próčkový model na tom není, co se výbavy týká, o moc hůř. Fox podvozek s Kashimou v nejvyšším Factory provedení zde zůstává, stejně tak jako karbonová kola, která jsou však z nižší řady Traverse Carbon 29. Řazení obstarává nový Sram X0 Eagle AXS doplněný o Sram Code Silver Stealth kotoučovky a mechanickou teleskopku Bike Yoke Revive max se zdvihem až 213 mm. Cena: 293 000,- Kč.
Turbo Levo SL Comp Carbon
Konečně nejdostupnější z trojice nabízených modelů, označený Comp Carbon, dostanete s podvozkem Fox Performance doplněným o mechanické řazení Sram GX a Sram Code RS čtyřpístkové kotoučovky a hliníková zapletená kola Specialized, spolu s mechanicky ovládanou teleskopickou sedlovkou X-Fusion Manic. Cena: 200 000,- Kč.
Postupem času by měl být ještě k dispozici, podobně jako v rámci první generace, také dostupnější hliníkový model. Více informací a kompletních specifikacích najdete již nyní na stránkách výrobce www.specialized.com.
Seznam kapitol článku
- 04. 05. 2023
- zobrazeno: 18738x
- Tech news
- Foto: Specialized
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Jo. Tak ted uz mi dava ten novy TheosF100 od Kellyse smysl. V v meride v asii uplacany ram, 50nm motor tak akurat na pivo a 320wh baterie nesmysl za 300k, to ten evropsky koeniggseg "nebokdetodelaj", 825wh baterie od bmz ktery dela i pro evropsky military prumysl a 85nm motor za taky 300k je sfleku za hubicku
Xterbir — #1 No, pokud bych polemizoval o tom, co dává a co nedává smysl, podíval bych se ještě na Giant,který kombinuje v karbonovém rámu silný motor, slabou baterku, s váhou na tom také není zle, ale pořídíte ho o třetinu levněji. Osobně bych byl třeba rád, kdyby Kellys postavil 500 Wh lehkou baterku a dal by jí do toho F100. Kolik by to vážilo 18 kg? Pak to sesekat na lehčí vidlici, kolech a trailových pláštích a rázem by mi to dávalo daleko větší "váhový" smysl ;-)
To by bylo zajimave ale ten giant ma na vaze ve skutecnosti 20.15kg (youtube robrides emtb). A to ma kolik. 400wh? Tady je to uz i o osobni preferenci. Ja bych radsi bral 825wh. A ten theos je hezke ze neni zadne tintitko do komponentu. Pokud jezdec preferuje odolnejsi kolo. Mozna prave zajimave ze nedelali kompromis s chatrnymi komponenty
Xterbir — #3 Souhlas, pojetí Kellysu je zajímavé, originalita i technologie jsou na něm bez debat vidět a je super, že existuje více pohledů na lehké ebiky, přičemž každý má něco do sebe.
Vložit komentář