Specialized uvádí nové LEVO 3. generace
V pořadí třetí generace populárního celoodpruženého elektrobiku je tady. Na první pohled se toho sice příliš nemění, na pohled druhý je tu dlouhý seznam novinek, o kterých si nyní
- 23. 03. 2021
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Specialized
Evoluce motoru 2.2
Specialized i nadále využívá úzké kooperace s prémiovým výrobcem elektropohonů německou firmou Brose. Nová verze pohonné jednotky přitom sází na téměř identické šasi a pohon, který měla k dispozici předchozí generace, jen zde byl použit silnější, odolnější řemen, který by měl zajistit delší životnost pohonu. Krmě silnějšího a odolnějšího řemenu byla instalována i zesílená třecí spojka a odolnější osa motoru.
Levo je přitom prezentováno, že je jako 4 krát Ty, to znamená, že ti dokáže poskytnout až špičkových 565 W a převodníku udělit maximální točivý moment 90 Nm. To vše pochopitelně jen do rychlosti 25 km/hod, protože při dosažení vyšších rychlostí se motor odpojí a bike pofičí už buď jenom díky své setrvačnosti z kopce, nebo díky vašemu šlapání.
Co se mezigeneračně nemění jsou baterie, jejichž maximální kapacita je úctyhodných 700 Wh. Co se naopak mění je systém utěsnění nabíjecího konektoru, takže by nově mělo být Levo ještě odolnější proti vlhkosti.
Nejviditelnější změnou, týkající se vlastního elektropohonu je jeho ovládání. Specialized nově přepracoval hlavní vypínač a místo ledkových identifikačních diod ho vybavil velkým barevným displejem, který nově dokáže zobrazovat všechny důležité údaje související s jeho fungováním. Nové MasterMind TCU, umožňuje nakonfigurovat si vlastní vzhled jednotlivých obrazovek a to, co se na nich bude zobrazovat. Umožní vám během jízdy také jemně upravovat nastavení dopomoci, nebo vás naučí optimálně šlapat a využívat svůj vlastní výkon, který umí za jízdy zobrazit jako jednu z aktuálních sledovaných hodnot.
Další level jízdy na ebiku pak přináší aktualizovaná aplikace Mission Control, v rámci které si můžete naplánovat "chytré" tréninkové jízdy, během kterých vám samotné kolo bude rozhodovat o tom, kolik energie vám přidá a kolik naopak bude žádat od vás. Svět elektrobikingu v tomto pojetí rozhodně nemusí být o vožení se na ebiku s maximální dopomocí, ale o pěkně náročných výletech, během kterých je dobré mít na sobě tepák, podle kterého systém sám vyhodnotí, jestli a kde se bude snažit vás utavit :-).
Mimochodem, Specialized uvádí, že nové Levo je nastaveno tak, že umí samo sebe updatovat, pokud je to potřeba a to čistě uživatelsky bez toho abyste museli kvůli nové verzi software jezdit na diagnostiku do servisu. Prostřednictvím aplikace v chytrém telefonu kolo pozná, že je k dispozici nový update a podobně jako telefon samotný vás k updatu vyzve.
Specialized již nyní avizuje, že s příchodem nové generace TCU plánuje postupný upgrade některých funkčností, které zatím v systému nebudou u prvních dodaných kusů. Jedná se například o zabezpečení proti krádeži. To je funkcionalita, kterou Specialized plánuje implementovat většině svých elektrokol s novou generací pohonů. Díky ní budete mít možnost v rámci aplikace v telefonu zamezit spuštění elektropohonu. A v plánu toho má prý vývojové oddělení v tomto ohledu o poznání víc.
Seznam kapitol článku
- 23. 03. 2021
- zobrazeno: 21725x
- Tech news
- Foto: Specialized
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
A to je ještě kolo? Tohle uz s nim nema nic společného...
Dokud na tom nebude jezdit Jarda Jágr, tak si to nekoupím. Za těch 400 tis. je to nějaké podezřele levné.
Vložit komentář