Specialized 2012
Týdenní pobyt v Monterey nedaleko San Francisca je minulostí a my vás teď seznámíme s novinkami, které jsme tam viděli...
- 20. 07. 2011
- Petr Bureš
- Tech news
Celoodpružená kola
Camber
Po loňském úspěšném vstupu modelové řady trailbiků Camber přichází Specialized hned s několika zásadními vylepšeními. Tím nejzásadnějším je přidání karbonové verze Camberu.
Rámový trojúhelník je upečen z uhlíkového FACT 9m carbonu, zadní stavba pak z duralové slitiny M5. Zdvih zůstal zachován na 120ti milimetrech u šestadvacítek a 110ti milimetrech u 29" verzí.
Překvapením asi není, že karbonové verze budou dostupné pouze ve 29" provedení. Šestadvacítky se musí spokojit pouze s duralem, ovšem dostaly také nový rám resp. tapered hlavové složení a lepší materiál v podobě slitiny M5. Zadní stavba se pak dočkala pevné 142mm osy stejné jaká byla loni zavedena na Epicách.
Celkově se Cambery dočkaly masivního rozšíření co do počtu modelů. Z deseti nabízených kousků jsou tři duralové devětadváci, tři karbonové devětadváci a čtyři duralové šestadváci. Cenový rozptyl se oproti letošku dramaticky zvětšil. Začínat bude už na cca 40ti tisících a končit bude na nejvyšším karbonovém modelu za 150 litříků.
Stumpjumper FSR
Všichni ti, kteří mají rádi ještě větší blbnutí a poohlížejí se po populárních odpružených Stumpjumperech mohou slavit, protože tento model se pro rok 2012 stal jakousi výkladní skříní inovací a nových technologií.
Jediné co v základu zůstalo je zdvih 140 resp 130mm u 26" resp 29" modelů. Zcela nové jsou jak duralové tak karbonové vrerze rámů, které jsou díky novým tvarům trubek a masivnějším středovým i hlavovaým pasážím tužší než jejich předchůdci.
Vyšší tuhosti zadní stavby pak přispívá mimo jiné také nová 142mm široká zadní osa, která se letos po vzoru Epiců nově objevuje jak na Camberech, tak na Stumpjumperech.
Obdobná inspirace u Epiců přichází u esdžejů také v podobě EVO modelů, které reprezentují v tomto případě kola s vyššími zdvihy a malinko jinou "sjezdovější" geometrií. Pro lepší představu o nabídce a odstupňování zdvihů poslouží následující tabulka.
|
model/zdvih
|
EVO
|
neEVO
|
|
|
26"
|
přední |
150mm
|
140mm
|
| zadní |
150mm
|
140mm
|
|
|
29"
|
přední |
140mm
|
130mm
|
| zadní |
135mm
|
130mm
|
|
Asi není třeba zdůrazňovat, že největší zájem při focení i testování kol byl pochopitelně o 29" verze. V depu bylo i s koncem prezentací plno čistých 26" Stupmpjumperů které vůbec nevyjeli, zatímco 29" S-Worksů i duralových, nebo karbonových SJ FSR lítalo po testovací dráze spoustu.
Zajímavými novinkami neoplývají ale pouze nové rámy, ale také specifikace některých doplňků mezi kterými vévodí jednak nové teleskopické sedlovky Blacklite s ovládáním na řídítkách dodávané ve třech modifikacích zdvihu 75,100 a 125mm. Na první pohled zaujme také malé plastové vodítko řetězu zvané Dangler, které má za úkol napnout řetěz tak, aby při jízdě zejména v rozbitém terénu zbytečně nepadal.
Kapitolou samotnou je pak osazení všech modelů Stumpjumper FSR novými tlumiči s patentovanou technologií Autosag, kterou vyvinul Specialized společně s firmou Fox, která také výhradně tyto jednotky na všechny modely SJ FSR dodává.
V podstatě jde o velmi jednoduchý princip, který využívá prostoru, kterým putuje vzduch z negativní do pozitivní komory tlumiče a jeho následného odvzdušnění. V praxi to funguje tak, že do tlumiče nahustíte dle tabulky o něco vyšší tlak, než ten, který jste zvyklí běžně hustit, sednete si na kolo, několikrát takto nafouknutý tlumič propružíte a poté odpustíte červeným ventilem u pístnice přebytečný vzduch.
My jsme měli možnost si tento systém vyzkoušet na vlastní kůži a je pravda, že funguje poměrně spolehlivě. Jen je otázkou, zda-li je bezpodmínečně nutný pro běžného jezdce na kole, které si většinou nekupují absolutní analfabeti a tlumič a vidlici si jsou schopni nastavit sami bez tabulek či podobných systémů. Skutečnost, že jde přeci jen o atypický tlumič který si občas spolu se vzduchem "upšoukne" při nastavování sagu i pár kapek oleje v nás však ponechává spíš dojem, že víc než o praktičnost tohoto řešení a obecnou přínosnost šlo výrobci spíše o to odlišit se od konkurence vlastním řešením a následně ho pak také náležitě zmarketingovat. Pravdou je, že ať tak či tak, Specialized se umí k inovacím postavit čelem i je dokáže následně velmi dobře prodat.
My jsme byli ale více zvědaví na skutečné hmotnosti testovaných kol a ty nás celkem mile překvapily. Nejvyšší S-Works 29" ve velikosti L včetně pedálů vážil 12,04 kg, druhý testovaný duralový Expert EVO 29" pak ve stejné velikosti vážil 13,46 kg.
V nabídce má být pro Česko na příští rok celkem deset modelů. Převládají tentokráte ještě stále 26" provedení (celkem 6), čtveřice devětadvacítek je pak rozdělena v poměru 3:1 ve prospěch karbonových verzí. Cenovky jsou zatím velmi předběžné ale neměly by dramaticky růst.
Status
Poslední samostatně odprezentovanou novinkou v modelové řadě Specialized 2012 byl nový sjezdový model Status. Ten má nahradit populární "levné" sjezďáky BigHit a zařadit se tak mezi alternativní náčiní pro začínající sjezdaře.
Jemně pozměněná geometrie při zachovaných zdvizích 200mm a menší progresivita tlumení, než jakou disponují profi sjezdová Dema jsou hlavními charakteristikami této modelové řady která se bude dodávat jak s jednobrýlovými, tak dvoubrýlovými vidlicemi.
Duralový rám svařený z M4 slitiny samozřejmě disponuje čtyřčepovou zadní FSR stavbou. Dvojice modelů, která bude pro příští rok v nabídce, by měla stát 50 resp. 70 tisíc korun.bude cenově hluboko pod modely Demo.
To je z čerstvě představených novinek vše. Menších inovací, nových barev a specifikací bude v novém katalogu Specialized 2012 spoustu napříč všemi modelovými řadami, ale to zásadní bylo řečeno. Jak už jsem psal v kapitole u hardtailů, Specialized v podstatě nijak výrazně při prezentacích netlačil na pilu co se 29" kol týká, ale udělal to lišácky, prostě tak nějak automaticky vůbec 26" biky neukazoval, velkou většinu demonstroval na devětadvácách a v závěrečném summary vždy jen zmínil, že v té které modelové řadě mají také 26" verze. Zajímavé? Drsné? Nebo krutá realita? Skoro se začínám bát, co se dozvíme za rok na představování modelů 2013...
Seznam kapitol článku
- 20. 07. 2011
- zobrazeno: 77937x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
sa s tymi 29 asi nacisto zblaznili.
29 NEBRAT!
A co Epici ty na testu nebyli?? Na ty se těšim nejvíc...
Hynas — #3 ono uz na tych 26 pomaly neni co zlepsit, su uz pri sucastnych materialoch hmotnostne na hranici (pri zachovani adekvatnej tuhosti, odolnosti, zivotnosti a cene), kolesa taktiez, geometria a system zadnej stavby spolu s tlmenim a pruzenim je uz tiez dotiahnute takmer k dokonalosti (o com svedci s akymi uzasnymi novinkami v oblasti tlmicov prichada na trh jak fox tak "fox-specialized" -vid. clanok a taktiez to ze pri troche stastia sa da uz kupit slusny full aj z cinskeho katalogu nehovoriac o ht). a co by bolo treba riesit do toho sa nikomu velmi nechce (pohon a radenie). tak aby ksefty nestali bolo treba nieco vymysliet, tak sa vymyslelo 29 a patricne natlacil chrobak jake je to uzasne. mne je jedno co kto jazdi ale pripada mi dost chore ze novy model sa v tom vybave predstavi len ako 29 a ked chces 26 musis zostat pri middle classe (pricom zamer je zrejmy). velmi triezvy nazor p. denka na cele 29 bol vo vele par ciel dozadu. ososbne s nim na 100% suhlasim a to sa este vyjadroval velmi diplomaticky.
Je to podľa mňa choré. Doslova odpísali 26". Pritom dva roky dozadu to boli tie najbombovejšie biky od Spešlu. Troška im prajem aby sa im to vypomstilo, nech si ľudia kupujú 26" u iných firiem. No proste zdá sa mi že to troška prepískli. A ide hlavne o čistý marketing, kšefty, peniaze .... presne tak došli nápady a treba ľuďom nakecať niečo nové tip top super mega ... toto musíte mať. Ja som na 29" MTB nikdy nejazdil ... ale podľa mňa pre bežného jazdca ktorý jazdí pre potešenie to môže byť úplne jedno ... ale mozgy treba vymývať. .... Mám pocit že na tomto svete je teraz taká doba že akákoľvek spotrebná vec, ktorá by vydržala aj 5 rokov sa musí po 2 rokoch vymeniť ... spotreba, spotreba, spotreba ... či už ide o biky, mobily, notebooky, LCD, autá atď atď .... a tak treba nutne vždy prísť s niečím novým. Som zvedavý čo príde o pár rokov.
bmarcel — #6 Zcela zásadní v tvém příspěvku je přiznání, že jsi na 29" nikdy neseděl. Marketing nemarketing - proklamované klady tato kola vážně mají, zápory též. Sedni na to a možná uvidíš, že se v lecčems mýlíš.
Možná by nebylo od věci se kola nedívat stylem 26"/29", ale dobrá/špatná. Mě třeba přijde nejvyšší neSWorks Stumpujmper v 26" jako jedno z nejlepších kol Spešlu. Naproti tomu mezi pevňáky mě uchvátil Stumpjumper v 29".
všem jde o peníze a spešlu předevšim.-.z něčeho musí živit svoje týmy a marketing..... nemam rád tenhle přístup a podle mě je spešl na 70% marketing a na zbytek kvalita kol...všechno je taiwan ať základní či S-Works prostě loj..zlatá stará klasika....lidi jsou ovce a zobou z ruky všem co je dokážou ovlivnit reklamou nic víc!!! 29 je dobrá na hoby ježdění, ale pro lidi co bikujou a nemají peníze na 3 kola ročně a spoustu materiálu je 29 k h...u!!!! bohužel mě to nenadchlo jakožto si myslím hodně zkušeného jezdce...
Hasák — #8 Biznis je o peniazoch, to je pravda. Avsak, co sa tyka zakaznickej podpory, aspon tu v Anglicku, tak Specialized je u mna na prvom mieste. A to ja ich bicykle nevlastnim.
Hasák — #8 29'' si musí koupit člověk co kupuje 3 kola ročně jo? :)
Vložit komentář