Shock Therapy: Měnit díly umí kdekdo, my komponenty opravujeme
Už podruhé jsme se vyrazili podívat na specialistu na servis a tuning vidlicí a tlumičů Shock Therapy…
Znáte to, spousta hesel a mott, která si firmy dávají do svého záhlaví a kterými se snaží prodat, se často míjí. V případě Shock Therapy a jeho „Individualita je naše přednost“ to sedí jako hrnec na zadnici. Po čtyřech letech jsme zavítali na pražský Smíchov, abychom se mrkli na kluky a jejich výjimečnou dílničku.
A stále je to ta dílnička, pod kterou si můžeme představit význam slova „garážovka“. Přestože k původní dvojici Vaškovi a Tomášovi přibyl další člen Kryštof a svůj prostor zvětšili, pořád se jedná o unikátní místo s ojedinělou atmosférou. Pořád platí to, že unikátnost Shock Therapy v individuálním přístupu a díky vybavení jejich dílny a zručnosti dokáží velké množství dílů vyrobit přímo na zakázku nebo přinejmenším opravit. „Držíme se myšlenky, že výměna dílu přichází až na posledním místě - měnit umí kdekdo, my komponenty opravujeme."
„Co je nového? Zaměřujeme se pořád na servis a tuning vidlicí a tlumičů, ale stali jsme se takovou speciálkou s vlastní výrobou dílů. Je to další level,“ říká Vašek Kalhus, jenž Shock Therapy založil v roce 2012 a od té doby ji provozuje v Ženských domovech.
Zleva: Kryštof, Tomáš a Václav
„Dokážeme rozebrat kolo do posledního šroubku, zkontrolovat, jestli vše funguje, jak má. Existuje řešení na cokoliv, dokážeme odhalit závadu rámu a hlavně ji dokážeme opravit. A to i když je kolo nový nebo 20 let starý. Často je například problém špatné funkce tlumiče křivý rám. Ale to člověk nemá šanci při koupi odhalit,“ popisuje Vašek a ukazuje mi rozebraný rám. „Všechno umíme opravit. Ale je důležitý, aby lidi servisovali minimálně jednou za rok, dá se tak předejít větším problémům,“ dodává.
Na prahu nejvyšší sezony, kdy zákazníci vozí či posílají kola na důkladnější servis, Vašek ukazuje naskládaná kola čekající na prohlídku. „My máme tu sezonnost jinou, největší nápor máme od prosince do února, lidi k nám dávají kola, protože nejezdí tak často venku. Třeba tohle, koukni, jak je to křivý. Nebo tady prasklý rám. Se vším si dokážeme poradit. Některý značky, který se snaží být levný, jako třeba Canyon nebo YT, používají béčkový komponenty, ale i na rámech jsou chyby. S nima se pereme hodně, těžko hledáme, kde je vůle, rám tady držíme tři lidi a kroutíme s tím, ale nejsme schopni přijít na to, kde to je. Často jen blbej šroubek…
„Ale zajímavých věcí je hodně, třeba přestavby ze šestadvacítek na sedmadvacítky. Spousta lidí si myslí, že zmenší plášť a nacpe to tam, ale je to i o nastavení tlumiče, výšky středu atd. Takže i posouváme uložení tlumiče, v krajních případech převaříme i zadní stavbu. Jsou to krajní případy. Jsou rámy, na který lidi nedaj dopustit, doslova je zbožňujou. Byli i takoví, kteří se ptali na možnost předělávky z šestadvacítek na devětadvacítky, ale to skončilo po telefonátu… ne, že bychom to nedokázali, ale bylo by to hodně drahý. Levnější je koupit si nový rám.“
Více fotografií
Při povídání jsme se dotkli ebiků, které se už také v dílně na Smíchově začínají objevovat. Velké téma elektrokol Vašek vnímá a sleduje. Je to trend, který je třeba brát zcela vážně. „Líbí se mi, že některé firmy jako třeba Specialized se nesnaží jen na svůj tradiční model prdnout motor, ale přemýšlí i nad celou funkčností kola, hlavně tedy pružením. Myslím, že třeba Scott to svýma původníma modelama úplně zabil, prostě dal na Sparka baterku a motor, s geometrií nebo kinematikou neudělal nic. Ale oni na to všichni přijdou,“ vypráví a zároveň se chlubí další novinkou: vlastní řadou maziv.
„Máme vlastní oleje a vazelíny na léto a zimu. Zatím jen vzorky, ale budou i v prodeji. Zimní je 0 – 30 extrémně řídký olej do nohou, dokáže fungovat i v minus patnácti a nezatuhne. Pak máme na léto, extrémně hustej. Je to naředěná kombinace s motorovým olejem, ideální pro lidi, kteří si dělají základní servis doma. Máme i svou vazelínu – je to v podstatě čistej silikon, vůbec nelepí. Používali jsme Sram Butter a kromě toho, že je hodně drahej, není tak dobrej jako ten, se kterým jsme přišli sami. Hledal jsem něco, co by mě uspokojilo, až jsem v Brně na Strojírenským veletrhu přišel na ideálního výrobce, který nám udělal speciální mazání na míru,“ zakončuje Vašek.
Povídání nad tunami zajímavostí by zcela jistě bylo ještě dlouhé. Je radost vidět, jak zapálená dokáže být trojice borců v malém servisu, jenž v Česku možná nemá obdoby.
Takže kdybyste hledali specialistu na servis vidlic, tlumičů nebo teleskopek, rozhodně se na Shock Therapy můžete spolehnout.
Více informací na www.shocktherapy.cz
- 01. 12. 2020
- zobrazeno: 11903x
- Servis
- Foto: Jan Němec
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
YT a Canyon používá "béčkový" komponenty?? To jako že přehazka XT na spešlu je lepší než na YT jo? Aha ... :-D to je ale nesmysl... na druhou stranu určitě kvituji pokud se snaží věci opravovat a né vše jen tupě měnit, to zase palec nahoru.
Tak lalin me presbehl. Chtel sem se taky optat co si mam pod vetou "Některý značky, který se snaží být levný, jako třeba Canyon nebo YT, používají béčkový komponenty" predstavit konkretne. YT se snazi byt levny? Tak jeste ten Canyon se snazi...
lalin — #1 tak zrovna o prehazce asi rec nebyla...
Že by třeba vidlice na Canyonu nebo záplety byly nějaké ošizené? Takže ten SID Wor cup, co máme doma na Canyonu není ve skutečnosti SID World cup, ale třeba přebrandovaný Suntour a záplety DT Swiss XR1501 mají místo deklarovaných náíbojů DT240 snad nějaké Novatecy? Kliky asi taky nebudou Sram X01, ale nějaké obyčejné číny z Alíka za pětikilo... A to, že Canyon má všechny náhradní díly ke svým rámům do poslledního šroubku, podložky a krytky bez problémů dostupné, na rozdíl třeba od Spešlu se jim asi moc nelíbí, jak to tak vypadá. Kluci ze Shocktherapy asi požili nadměrné množství nějaké omamné látky, nebo co :-).
trance28 — #3 dobře tak co teda? Představce, řidítka sedlovky?? Když např. sedlovky Canyon si kupuje dost lidí na úplně jiné značky kol aby získali víc komfortu?? Já mám totiž Canyony dva, a třeba na silničce jsem měnil za 5 let pouze zadní plášť a řetez... jinak vše naprosto ok, dokonce jsem kolo na začátku jednou nechtě do půlky utopil a i tak jsem nemusel na nic sahat. Myslím že trefovat se zrovna do Canyonu není od kluků chytrý tah, tyhle kola nemají rádi především obchodníci protože si za 130tis koupím to, co mi spešl nedá ani za 190tis...
panzdenda — #4 lalin — #5 No souhlasím, že to není v článku zformulovaný úplně dobře, protože zrovna u přehazovaček to neplatí. Osobně bych to viděl spíš na rozdílnou úroveň zpracování detailů a použitých komponentů týkajících se samotných rámů a s tím pak související problému například s vyladěním pressfitů, nebo vůle kolem ložisek čepů a vahadel, nebo těžce zasouvatelné sedlovky. Občas jde i o nepřesné obrobení dosedacích míst souvisejících s umístěnám kotoučových brzdových třmenů nebo nechytře řešené závity a patky pro zadní osy. Jinak ono se to moc neví a nemluví se o tom, ale třeba ohledně těch odpružených vidlic existuje možnost, že si pro určité množství může výrobce objednat třeba jinou skladbu vnitřností a né vždy to musí pomoci lepší funkci. Často se specifikují různé levnější kombinace např. dražších brzdových pák s levnějšími třmeny, které se normálně neprodávají a naprosto běžnou praxí pak je zejména u Sramu dodávat vyšší model klik s horšími převodníky, než těmi, které k nim správně patří v rámci sady. Těch možností jak optimalizovat v tomto směru výbavu je poměrně hodně, na druhou stranu bych řekl, že zrovna Canyon ty komponentový výbavy má lepší než dost jinejch značek...
Asi byste si ten článek, pane Bureši, měl přečíst. A ne sem psát že byste něco osobně viděl spíš ... tak buď jste tam byli, viděli, slyšeli a pak napsali, nebo se domníváte jak to tam s těmi díly je. Jinak je ten článek dost nepovedené slohové cvičení s gramatickými chybami. Píšete že Canyon má zrovna komponentový výbavy lepší než dost jiných značek. Můžete napsat jaké konkrétní značky to jsou, nebo se bojíte je napsat? Pokud bojíte, tak by bylo příště lepší nic nepsat. protože jste čtené médium, které nesmí psát v hádankách, ale konkrétně.
tntbiker — #7 ahoj, ač nerad, tak se zapojím do diskuze, ikdyž to je offtopic..
Jistě sis všiml, že autor článku pouze citoval mechanika Vaška, který řekl tu věc o Canyonu. Kdyby řekl, že tam dávaj zbastlený vidlice a brzdy, jistě by to tam autor napsal.
Vážně nechápu, jak má někdo čas, náladu, motivaci řešit takovýhle @&€739:ny, fakt to nechápu, ten národ český..Příště než ze sebe uděláš blbce, přečti si to pořádně.
Pavel Nový — #8 Hlavně slušně chlapče. Bureš jasně napsal tady ve svém příspěvku v poslední větě, že Canyon má ty komponentový výbavy lepší než dost jiných značek. Tak bych od něj rád věděl, které to jsou. Je redaktor a tak má psát přímo a neuhýbat. I když chápu, že tu mají od Canyonu za články peníze. Protože jiné firmy si to tu také platí.
petan — #6 Ok, tak 1. si myslím, že ačkoliv tohle mohl být fajn článek kdy kluci třeba i dělají dobrou práci a v mých očích to mohlo působit chválihodně, tak tímto prohlášením to ztratilo jakoukoliv hodnotu. 2. na kole jezdím řekl bych dost aktivně cca 25let... značek kol jsem měl mnoho, a právě poslední roky jezdíme celá rodina jen Canyon. Není to důvod jen výrazně lepší ceny, ale právě taky toho že si servis dělám sám a s Canyony vážně moc práce nemám. Takže možná jsem jen "dítě štěstěny" že jsem natrefil vždy na kola s dobře vyrobeným rámem, ale nemyslím si, že bych měl takové štěstí jen já. Mimo jiné stačí si projít mnoho různých recenzí na tyto kola, aby člověk zjistil že se tam nic nešidí. Tohle prostě byl výstřel do tmy a ještě cvičnýma :-)
Vložit komentář