YT Industries v krizi: válka slev ho nutí k restrukturalizaci

21. 07. 2025
Petr Bureš
Servis

Do velkých finančních problémů se kvůli nadměrným zásobám ale především slevovému šílenství dostala další známá značka...

Krize cyklistického průmyslu, která se začala formovat už během Covid pandemie, nabrala v posledních měsících novou podobu. Extrémní slevová spirála, přetlaky skladových zásob a klesající marže dohnaly jednoho z nejznámějších přímých prodejců horských kol – německou značku YT Industries – k restrukturalizaci pod vlastní správou. Jak oznámil zakladatel značky Markus Flossmann ve videu zveřejněném tento týden, firma se rozhodla pro tento krok jako nezbytný nástroj k přežití a k nalezení nových finančních partnerů.

Krize, která přišla po zlatých časech

Zatímco pandemie zpočátku působila jako motor bezprecedentního růstu cyklistického byznysu, realita byla složitější. Jak vzpomíná sám Flossmann: "Nejdřív to vypadalo jako požehnání, ale v reálu se to změnilo v dokonalou bouři.“ Kolabující dodavatelské řetězce, extrémní prodloužení dodacích lhůt, prudký nárůst cen komponent a zpožděné dodávky kol – to vše způsobilo, že kola dorazila do přeplněných skladů až v době, kdy už o ně trh neměl zdleka takový zájem, jako v době jejich objednávání.

YT prodáno - nový investor má velké plány

Aby značky vůbec prodaly své produkty, začaly mezi sebou soutěžit v nemilosrdném boji o přežití – slevami. Především pak menší výrobci jako YT, kteří operují na poli přímého prodeje bez vlastní prodejní sítě, byli tímto vývojem zásadně zasaženi. Marže se tenčily, zisky mizely a tlak konkurence narůstal.

Nejde jen o YT – trpí celý segment

YT Industries rozhodně není jediná značka, která se potýká s důsledky pandemické bubliny a následné korekce trhu. Podobné problémy postihly i další firmy – například skupina Accell, pod niž spadají značky jako Ghost, Haibike či Lapierre, byla donucena k razantní účetní opravě své hodnoty. Investiční fond Teslin Capital letos odepsal 80 % hodnoty své investice do Accellu.

Vývoj posledních dvou let lze přirovnat k cyklistické obdobě "dotcom bubliny" – trh expandoval příliš rychle, výrobci a investoři věřili v trvalý růst poptávky, a když přišla stagnace a inflace, karty se obrátily. Přesycený trh plošnými slevami deformuje cenovou realitu a tlačí značky k neudržitelným krokům.

Restrukturalizace jako šance

Podle oficiálního prohlášení zůstane YT Industries v běžném provozu i během restrukturalizace – zákaznický servis, záruky i plánované novinky zůstávají zachovány. Flossmann navíc tvrdí, že YT už jedná s potenciálními investory, kteří by mohli zajistit budoucnost značky. Zajímavé je také to, že severomerická divize YT není zatím těmito kroky dotčena, což naznačuje, že určité trhy zůstávají nadále silné a životaschopné.

CVO Markus Flossmann (vlevo) a CEO Sam Nichols (vpravo)

Flossmann se do denního chodu firmy vrátil teprve před rokem a podle jeho slov našel značku v těžké situaci. Přesto zůstává optimistou a věří, že se YT dokáže s pomocí restrukturalizace znovu postavit na nohy.

Co to znamená pro trh?

YT je jen špičkou ledovce – a její příběh zrcadlí situaci, která v posledním roce dopadla na stovky firem v cyklistickém světě. Mnohé z nich musely propouštět, rušit nové projekty, přerušit výrobu, nebo zavřít zcela. Zákazníci sice mohou těžit z extrémních slev a akčních nabídek, ale současně se snižuje inovační potenciál menších značek a dlouhodobě to může vést k výrazné konsolidaci trhu.

Válka cen totiž z dlouhodobějšího pohledu nenechává prostor pro další rozvoj ani pro férové podnikání. A zatímco se velké značky mohou opřít o masivní investiční zázemí, menší hráči jako YT bojují o každé procento trhu.

Zda bude restrukturalizace pro YT skutečným novým začátkem, nebo jen oddálením nevyhnutelného, ukáže až další vývoj. Jedno je ale jisté – cyklistický průmysl a zejména někteří jeho hráči nemají ještě boj o přežití za sebou.