Santa Cruz Blur LTc TEST
Uctívaná ikona odpružené scény prošla dlouhodobým testem redakce MTBS. A co víc, rovnou ve svém nejnovějším karbonovém provedení!
- 09. 07. 2010
- Tomáš Taich
- Testy - Recenze
Santa Cruz je opředeno mystikou jako málokterá jiná značka v oboru. Rovněž o virtuálním pérování VPP lze mluvit jako o mocnějším, než leckterý svatý obrázek. Závěr podzimu, zimu a předjaří jsem strávil ve společnosti dlouhozdvihého Bluru v novém karbonovém vydání a tak jsem mohl bike i pérování samotné nechat na sebe působit vcelku podle libosti. Nestal jsem se proto lepším člověkem, možná jsem se ale stal lepším bikerem. Alespoň tu a tam.
Virtual Pivot Point
Všechny takzvané virtuální systémy sdílejí princip proměnného bodu otáčení zadní stavby.
V tomto se sice shodují i s čtyřramennými řešeními á la Specialized či Trek, u virtuálů ale jde o skutečně radikální posuny pozice hlavního čepu (nacházejícího se na průsečíku os vahadel), zatímco zmiňovaná čtyřramena mají faktický čep dále před rámem a proměnlivý v menším rozsahu. Platí přitom také, že kolik je virtuálních systémů, tolik je řešení problematiky – právě pro zcela jiné požadavky konstrukcí, daných konfigurací vahadel.
Pionýr v oboru - VPP - podle materiálů Santa Cruz částečně spoléhá na tah řetězu v kombinaci s trajektorií osy kola při pružení, aby blokovalo nechtěné stlačení tlumiče při šlapání. Protože ale má jít o perfektní balanc sil, pérování není zamknuté a náraz kola na překážku znamená bystrou odpruženou akci. Takovéto vlastnosti ale vycházejí i ze specifického seřízení; díky zakřivení trajektorie zadní osy je optimální ponor tlumiče s jezdcem staticky usazeným na palubě asi čtvrtinu až třetinu zdvihu.
Právě díky decentnímu tahu řetězu do středu onoho zaoblení trajektorie směrem k rámu je docíleno výše naznačeného zklidňujícího efektu.
Neméně důležitým, pokračují materiály značky, je pro vlastnosti pérování VPP také proměnlivý poměr mezi zdvihem tlumiče a zadní stavby v průběhu celého zdvihu. VPP tak střídá progresivitu (s rostoucím zdvihem obtížnější stlačení) s degresivní charakteristikou (obtížnější stlačení následované snazším) pro maximalizaci odpruženého efektu 140mm zdvihu a potlačení negativ při šlapání.
Karbon? Karbon!
Santa Cruz jistě nesurfuje na první vlně karbonu. Možná ani na druhé. Svým způsobem ale byl takový rám očekávatelný i od tak labužnické alu značky – je zkrátka éra kompozitová. A dokonce již nyní prosakují zprávy, že sjezdový tým testuje karbonovou V-10... Každopádně firemní představitelé se nechali slyšet, že rám Blur LT je nejen o půl kila lehčí než hliníková verze, ale je pevnější i než dirtový Jackal a tužší než sjezdová V-10. Každopádně, jak se později v terénu ukázalo, nezanedbatelnou roli jistě sehrála také ložiska s kosoúhlým stykem, nebo tapered hlavová trubka.
Seznam kapitol článku
- 09. 07. 2010
- zobrazeno: 50023x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Páni, mali by ste zvážiť poslanie svojho CV a tohto článku na marketing. oddelenie v SC! Vedel som, že "technický marketing" od SC je des, ale že to čitateľa a pisateľa recenzie donúti písať podobné epopeje a heroické bájky, to som nečakal. Čítali ste to po sebe?
Namiesto vzletných nezmyslov o kultovom VPP a vymenuvávaní komponentov ste mali pridať grafy a podrobný popis správania sa toho rámu v konkrétnych situáciách.
PS: Trek nikdy nemal žiaden model s virtuálnym čapom. Vždy to bol 1-čap. Ak ste mali namysli ich ABP, tak tam je virtuálny čap len pre pôsobenie brzdových síl.
To porovnání s Giant Anthem je snad trochu mimo, ne? Myslím, že Giant Trance X je ten správný konkurent.
Tak Trek má od virtuálu poriadne ďaleko a taktiež od systému od Specialized. Je to prepákovaný jednočap. A systém spoločnej osi v zadnom kolese má svoje plus hlavne pri brzdení. Áno Giant Anthem je troška od veci, Trance X je vhodnejší ale zdvihom by mu najviac sedel Reign 0, ten však neni karbon.
Je to dosť prechválené.
zdravím vespolek, souhlasím zpětně, že Trek by neměl konstrukčně být uváděn ve stejném šuplíčku jako virtuály či Specialized, co se pohybu hlavního čepu týče. a je pravda, že Giant Trance X by seděl pro srovnání lépe, než Anthem X. vcelku mě ale překvapuje nevraživý tón debaty - že by parné léto? a co se údajného přechválení biku týče, předpokládám, že kritici Blur sedlali alespoń měsíc a srovnávali s dalšími řekněme deseti stroji....
Sorry, v porovnání bylo chybně v nadpisu uvedeno, že jde o Anthem, nicmene obrazek, cena i kompletni popis s udaji odpovidal modelu Trance X, který je pochopitelně do srovnání vhodnější volbou.
Tak nevim zda se jeste jednao recenzi nebo uz o zaplaceny PR clanek.
Tohle je fakt moc jednim smerem orjentovane. Byt je to perfetkni kolo od lidi co ho jezdi vim, ze nejake mouchy ma.
Srovnavani s primymi konkurtenty je uz vazne mimo.
vegane, díky za příspěvek tobě, stejně jako všem - bez nich je článek jen výkřikem do světa.
na druhou stranu, přijde ti košer napsat, že "kolo je perfektní, ale od lidí, co ho jezdí, víš, že nějaký mouchy má..."???? výpovědní hodnota takového textu nula nula nula....napiš klidně, jaké chyby, neostýchej se, rozvedeme polemiku, chlape.
a jak píšeš, že je story příliš "jedním směrem orientovaná", to jako máme být textově-testově korektní a vyvažovat v našich torturorecenzích pozitiva za každou cenu negativy? hele, tohle je top bike s top osazením, systém , co je venku řadu let, jeho x-tá generace....přijde ti divné, že se shodujeme s řadou kolegů novinářů v hodnocení za jedna??? navíc kritika slabší aktivity při silovém záběru mi nepřijde až tak nicotná a pro řadu lidí je to stěžejní zjištění, řekl bych.
Ok, puvodni prispevek jsem psal celkem ve spechu a nebyl cas to rozvadet.
K chybam diky nemuz se male musky na jinak celkem perfetknim biku najdou, jsou to musky ve skrze nijak zasadni. Pokud se shodnem, ze je toto enduro bajk ( zdvihy 150/140 tomu odpovidaji ) tak by pro nej skoky nemeli byti problem a zde je potreba, aby se zadni stavba chovala trosku progresivne predevsim ke konci zdvihu, bohuzel to tak neni a tlumic pri vetsich skocich chodi zbytecne citelne na doraz (alespon s RP23 standartvolume se to tak chova ). Jako dalsi drobne minus bych asi vzal prilis strmy uhel hlavy jez by neskodilo trosku vice polozit, sklidnilo by to rizeni ve sjezdech. A v neposledni rade zadni stavba mohla byt tuzsi, pri pouziti lepsich brzd a 180mm kotouce vzadu ma tendenci se obcas rozvybrovat ( neni to nijak zasadni, ale obcas to proste dela ).
Nic mene jak pisu jsou to problemi ktere pozna clovek jez s kolem vic radi a i tak nejsou nijak zasadni proto si myslim ze bajk(respektive ram) je to opravdu perfetkni.
"A dokonce již nyní prosakují zprávy, že sjezdový tým testuje karbonovou V-10" - hahaha 6. květen - http://www.pinkbike.com/news/2011-santa-cruz-v10-2010.html nebo tady test http://www.nsmb.com/3782-santa-cruz-carbon-v10
zp — #9 jj, redaktoři tady jsou často dost mimo. Když tu v minulosti vydali "test" na karbonový GT Force a napsali, že ten bike nemá na trhu konkurenci a já v diskuzi zmínil Blur LTc a např. nového karbonového Stumpjumpera 2010, tak mi na to napsali, že prej GT Force byl uvedenej na trh o půl roku dříve než zmiňované kola a tím pádem nemá konkurenci :-) že ale test tu byl zveřejněnej v době, když už všechny kola byla min. půl roků normálně v prodeji to je nezajímalo.
Vložit komentář