Růžový Specialized Crux Zdeňka Štybara
Jaký je nový materiál Zdeňka Štybara a co nám na "růžováka" exkluzivně prozradil sám mistr světa?
Z Quick Stepu, kam vloni po cyklokrosové sezoně přestoupil, se stala stáj Omega Pharma Quick Step a to pro Štybara znamenalo hlavně změnu materiálu. Hned prvního ledna odstartoval do roku 2012 na Specializedu Crux. Růžovém.
Je veřejným tajemstvím, že Štybar v Quick Stepu závodil na kolech belgické značky Ridley, která jsme vám již dříve představili (Cyklokrosový speciál Zdeňka Štybara a Štybar pojede na trikolóře) a na kterých slavil všechny své velké úspěchy. Na duhovém Ridley už s logy dodavatele kol stáje Quick Step začal cyklokrosovou sezonu ve Stříbře, potom několik závodů objel přímo na speciálech od Eddyho Merckxe a znovu se vrátil na přelakovaný X-Night.
Pod dvěma odstíny matného a lesklého růžového laku se nyní skrývá sériový rám Crux ze slitiny hliníku E5, jediný cyklokrosový model, který pro tuto sezonu Specialized nabízí. Růžová barva potom odkazuje na Team Stumpjumper, vůbec první profesionální bikový tým, který v roce 1984 začínal právě na takto barevných kolech.
Zabrušované sváry, s výjimkou středového složení, mohou při letmém pohledu evokovat karbonový rám, na estetické čistotě i praktičnosti se podílejí vnitřkem rámu vcelku vedené bovdeny.
Pokrokovým prvkem je bezzávitové středové složení, připravené pro montáž ložisek přímo do rámu a použití klik např. s osou BB30. Velký průměr je použit také u integrováného hlavového složení v podobě 1 1/2" ve spodní části, což je dobrým lékem na tuhost a často rezonující vidlice při brzdění. Sloupek vidlice má tedy měnící se průměr a je rovněž duralový. Nohy vidlice Specialized FACT jsou už karbonové, zakončené hliníkovými patkami.
Nepříliš obvyklá je také navářka na přesmykač, v cyklokrosu se stejně jako na horských kolech povětšinou používají objímkové přesmykače.
"Nevím, co všichni mají proti hliníku... Mimochodem Specializedem jsem ušetřil 400 gramů oproti minulým kolům! Je také mnohem pevnější. Pohodlí se moc čekat nedá, ale není to tak hrozný. Přece jenom jezdím v galuskách tlak kolem 1,3 - 1,6 baru, takže to skoro všechno poberou kola. Není to jak na kostkách s osmi barama..." řekl nám k novému kolu Zdeněk. Po třech závodech má na novém stroji velmi dobrou bilanci - jedno čtvrté místo, domácí titul a vítězství ve světovém poháru.
Crux se ukazuje jako materiál pro zbytek letošní sezony. Štybar se těší jak na silniční kola kalifornské značky, tak i na spolupráci při vývoji nových cyklokrosových kol na příští sezonu. Bude mít podobné možnosti jako Jaroslav Kulhavý u biků.
"Mám možnost se ve Specializedu podílet na vývoji a to mě moc těší. Ladit kola mě totiž baví. Příští rok se určitě dočkáme nejlepšího krosovýho kola na světě!" prohlašuje odvážně Štybar. O nejvyšší cyklokrosový model v řadě S-Works 2013 si tak přímo říká.
Osazení kola mistra světa je zpět pod taktovkou amerického koncernu Sram.
Výjimkou jsou jen 172,5 mm dlouhé karbonové kliky Specialized s převodníky 38/46, pedály Shimano XTR staršího modelu, sedlo Specialized a samozřejmě unikátní galusky Dugast s podpisem a duhou světového šampiona.
Na opěvovaný Sram Štyby přesedlal z italského Campagnola Record, které z cyklokrosařské špičky nikdo jiný nevozí. Údajně kvůli horší ovladatelnosti v blátě. To ale mistr světa vyvrací.
"Campagnolo bylo lepší než jsem čekal!" přiznává Štyby po svých zkušenostech. "Jediná nevýhoda byla, že jsem snadněji jezdil těžší převody, což v krosu není ideální. Mají speciální cyklokrosovou sadu. Jak kola Bora, tak super bezúdržbovej střed, kterej je skvěle zapouzdřenej. Například Sram nebo Specialized se musí otevřít a čistit po každém závodě a když je to na pěti kolech, tak je to potom dost ušetřené práce... Jedenáctka byla také super. Pastorek s jedenácti zuby se hodil, teď občas chybí." dodává k systémům řazení. 
Řazení a brzdění na novém kole je na té nejvyšší úrovni. Sram Red v edici Black vrací Zdendovi do rukou to, na co byl dlouho zvyklý. Na kazetě s označením PG1070 je naskládáno deset ocelových pastorků v rozmezí od 12 do 25 zubů a řetez v provedení 1091 má duté čepy. Klasika je přesmykač Red s ocelovým vodítkem ze sady Force, který už by měl být dostupný i běžným smrtelníkům a nejen profi závodníkům.
V brzdách Avid Shorty Ultimate jsou jak jinak než žluté špalíky Yellow King od SwissStop.
Kokpit a sedlovka ladí se zapletenými koly Zipp, avšak z karbonu je jen sedlovka SL Speed, která nepostrádá systém upnutí sedla v podobě dvou protilehlých šroubů. Ani při hrubém naskočení proto nedojde k pootočení sedla v zámku sedlovky. Na postu řidítek a představce je vsazeno jako u většiny závodníků na hliníkové provedení, konkrétně na řadu Service Course.
Kvůli různým vzorkům galusek a výškám ráfků bude Štybar používat několik setů zapletených kol. Pravděpodobně bude vybírat z karbonových ráfků od dvou do čtyř centimetrů. Na první závody v blátě zvolil profilem nejvyšší model 404. 
U Štybara bývá zvykem, že mění barvu kola spolu s dresem. Ale jestli růžový Crux nechá na světový šampionát obléknout do národních barev ještě neví. Růžová mánie se totiž začala bleskově šířit napříč jeho fanoušky... "Ty barevné varianty ještě zvažujeme," váhá proto Štybar.
Velmi omezené množství rámových sad růžového Specializedu Crux v příštích týdnech dorazí také do České republiky. Prodejní cena je stanovena na 19.990,- Kč.
Foto: Michal Červený
Seznam kapitol článku
- 16. 01. 2012
- zobrazeno: 49797x
- Tech news
Diskuze k článku
Čekáme na srdceryvný výlev pana Kacerek, kdepak jste? :-)
Se neukáže :)
Takže 2 x hliník pro Krosáka a Honzu K. za krásnou cenovku 20 tis/kus. Reklama zabírá co kluci ? My ostatní, kteří víme že se píše rok 2012 a věříme technologiím a výoji si HLINÍK za 20 klacků určitě objednávat nebudeme. A v článku je jasně psáno, příští rok si to Zdenda vyladí, ale v karbonu.
Ale klidně ještě něco napiště, je to krásný jak si vždycky sami naběhnete :-)
Nebo pan "Jirinak" s hláškou: ...prejme mu ( Zdeňkovi )peknou karieru na silnici, ponevadz timto ho Spesl v krosu pohrbil... to mě hodně pobavilo. Článek http://mtbs.cz/clanek/stybar-zahajil-rok-na-novem-ruzovem-kole-4-mistem/offset/0 příspěvek č. 27 a pan " kacerek " souhlasí a dodává: ...na úkor marketingu potopí i mistra světa
lubin — #5 Proč Ty se svým obrázek uživatele vůbec hodnotíš tuto diskuzi ? To je stejný jako ten z Plzně od hlavy až k patě vše od Spešlu.
Sám Zdeněk uznává, že rám neni úpně pohodlnej a že se teší na karbon, to nikdo nepopírá. Ale o pohřbení a potopení jeho krosový kariéry jste to asi trochu přehnali :-)
lubin — #7 Ok tak znovu a ubereme oba dva. Taky jsem psal Zda by si Zdenda jako několika nás. MS rovnou nezasloužil carbon ? Ale všechno je o penězích, kolik by asi stál rychlej vývoj karbonu pro nej ? A proč nevyužít toho, že teď něco vyhraje na hlíně a na této jeho edici v hliníku teď trhnem balík. Prostě normální obchodní počty, nicméně si myslím že jde o velké riziko které nemusí vyjít, poněvadž v Kokside může rozhodovat i jen jediná sekunda. A minimálně 1 sek mu carbonovéj rám na hodinovým závodě dá.
kacerek — #6 Uznávám, že je to moje oblíbená značka. Ale asi stejně bych se podivoval nad tvými komentáři i v tom případě, že by se stejná debata týkala jiného výrobce.
kacerek — #8 Dobře, nechci se hádat a každej má právo na svůj názor. Zdeňkovi taky držím palce, ale bude to mít letos na MS hodně těžký. Pokud nevyhraje, nemyslím si, že bude na vině materiál jeho rámu.
Vložit komentář