Remerx RTX 28 TEST
Celou jednu závodní cyklokrosovou sezonu absolvovala tato kola. Zde je pár poznatků...
Česká firma Remerx investovala v posledních letech značné prostředky do vývoje a výroby vlastních zapletených kol. Výsledkem je spousta modelů jak silničních, tak bikových určených pro závody i běžnou jízdu.
MTBS po celý podzim a zimu sledovalo v rámci projektu "Jak se stát cyklokrosařem" to, jak si vede cyklokrosový set kol Remerx RTX 28, zdali vydrží začátečnické chyby svého pilota a zdali se mu podaří úspěšně "přežít" závodní nasazení.
Nejprve krátké představení
Remerx RTX 28 je set galuskových zapletených kol určených jak pro použití na silnici, tak v cyklokrosu. Duralové ráfky jsou stočeny z materiálu třídy 6082 a osazeny dvaceti paprsky na předním a čtyřiadvaceti na zadním kole.
Přední výplet je proveden takzvaně napřímo s paprsky usazenými uvnitř zvýšené příruby náboje. Zadní kolo již využívá pro optimální přenos síly na ráfek křížený výplet. Špice jsou zde usazeny po dvojicích v hvězdicových přírubách náboje.
Uchycení špic v ráfku předního i zadního kola pak zajišťují nově upravené niple se zvětšenou dotykovou plochou, díky kterým se síly působící na ráfek rozkládají rovnoměrněji a při správném dotažení by se ráfek neměl tak snadno rozcentrovat.
Set RTX 28 je standardně určen pro ráfkové brzdy, a to jak silniční, tak cantilever cyklokrosové, nicméně Remerx je schopen dodat tato kola rovněž v kotoučové variantě, což s očekávaným nástupem tohoto bikového fenoménu na silnici může být v budoucnu jedině výhodou.
Kola se vyrábějí, jak je tomu u Remerxe běžné, v podstatě na zakázku, a tak si můžete volit z mnoha barevných variant. Bílo-černá kombinace je jednou z variant. Celý set zapletených kol bez rychloupínáků a galusek váží necelých 1600g a jeho cena je stanovena na 6 976,- Kč.
Seznam kapitol článku
- 23. 03. 2012
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Nemáte fotku, jak vypadá ořech?? Já jsem s tím měl u Remerxu trochu problémy.
To asi byla nějaký vyjímečný set.Má osobní zkušenost jak mechanika tak závodníka:jak na kolech Vikong tak Alcyonech občas i Rtxech opakované praskání drátů po vyreklamování a zaslání do Remerxu.kde "odborně" opravily po dalších 40 km na silnici(Alcyony) opět prasklé dráty.U SAW špatně vyrobené díly v náboji(valká osa v ložisku).Atd
Vlastním kola Viking už druhou sezonu a kromě výměny ložisek po dvou sezonách a dvou prasklých drátů - mojí vinou. Nedám na kola dopustit-jedou svižně a rychle. poměr cena a výkon jsou nepřekonatelné.
Praskání drátů záleží samozřejmě i na technice jízdy a údržbě setu...
Těď si chci koupit nové Stingy od Remerxu na přímých redukovaných špicích SAPIM - myslím, že budu zase spokojený?
Moje koupě Vikingů byla velká chyba po 500km odešel ořech moc pěkná volnoběžka i dopředu,praskání drátů nekomentuji a ložiska taky žádná velká sláva:-(
bike1982 — #3 po zkušenostech už jedině samotný ráfek naplést na jiné náboje s klasickýma drátama, pak je to ok :-)
No, Remerx jako výrobce ráfků si může říkat co chce, ale až bude dělat zapletená kola na nábojích, kde se nerozsypou ořechy, nepopraskají dráty, které dává k novým kolům KDYBY NĚCO ( myslím, že se samotnýma ráfkama nikdo neměl žádný problém :) ), a cena zůstane zachována, tak pak teprve můžeme říct : "dobrá cena/výkon :) :)
bikecontrol — #6Nahradní špice dávali jen na hliníkové modely z roku 2009, kdy to ještě neměli vychytaný. Modely 2012 dle borců z Remerxu jsou už ok a proto už je nedávají. Co říkáte na nové Stingy na přímých špicích Sapim - za tu cenu jsou bezkonkurenční.
Drôty praskajú jeden za druhým (nezáberová strana zadného kolesa, vždy pri silovom zábere, kolesá kúpené minulý rok; praskajú v závite, takže vždy strhnúť galusku, vymeniť špicu a nipel a znovu lepiť – fuj!), od Remerxu radšej ruky preč. Náboje po cca 2000 km zatiaľ bez problémov.
Dopĺňam k predchádzajúcemu: kazeta (Ultegra) zažratá do orechu tak, že sa nedá dať dolu. Nejde o koróziu, ale o to, že sa kazeta zarezáva do výstupkov v orechu (príliš mäkký materiál). V prednom náboji sa objavila vôľa (drobná; na úrovni galusky milimeter–dva), ktorej sa neviem zbaviť ani dotiahnutím osi.
Co to tu kecas za hovadiny. To nemate na Slovensku vlastni forum ze musis chodit psat hovadiny sem?
Vložit komentář