RB IQ 29 Team TEST
Tuto dvacetdevítku jsme měli dlouho v hledáčku a následně i v garáži. Nyní konečně i text testu...
- 07. 10. 2011
- Tomáš Taich
- Testy - Recenze
Klapka, kamera, jedem
Od prvních otočení klikami jsou zcela zřetelné dva povahové rysy kola. RB je předně velice kompaktním celkem. Rám s dobře usazenými čepy, tuhá kola, pevná osa vidlice, to všechno v součtu činí tento bike vypracovaným atletem s pevnou muskulaturou, nikoliv rosolovitým gaučovým povalečem. A dále – aniž by se obě charakterové vlastnosti vylučovaly, ba naopak, se jedná o velice hbité kolo. Takhle svižná celoodpružená dvacetdevítka za 40 000 korun, to se hned tak nevidí. A přitom, světe div se, bike neztrácí ani svůj setrvačný moment kol, hravě se udržuje v tempu a řítí se vpřed jako rychlík v polích mezi městy.
Ovladatelnost IQ je rovněž výtečná. Rám je svým slopingem a vyšší pozici rukou prostorný, hbitá geometrie, kompaktnost celku a jistě i zvýšená adheze kol se podepisují na mrštnosti, s níž se žluťák proplétá lesem i řítí ze sjezdu, s přehledem zatáčí, skáče. S příkladnou jistotou IQ zdolává technické skalky a technické sjezdy. I když ve vyloženě ostrém sjezdu je, pravda, znát, že bike míří 
strmější geometrií spíše mezi sportovce, než hoby-enduristy. A při ostřejší zatáčce či skoku s otočením předního kola ve vzduchu dochází při užití volných pedálů ke vcelku pravidelnému kontaktu boty s pneumatikou. Stejně jako u nedávno testovaného Giantu Anthem X 29 namontování nášlapných pedálů jev vyzmizíkovalo.
Ve výjezdu je pak RB jisté, stoupá bez akrobacií nad řídítky klidně vzhůru. Nemá-li však jezdec den a stoupání se před něho postaví náhle a on začíná z nuly na nejlehčí převod a třeba i po delší noci a po už několikáté desítce kilometrů v sedle, je pak znát, že převodový poměr většího kola jde roztáčet jen s vynaložením znatelně většího úsilí, než je tomu u srovnatelného 26palcového biku.
Tlumič se v příkrém asfaltovém stoupání v sedě ani nepohne, i při nejjemnějším tlumení komprese je však znát jistá bržděnost kroku. Pérování rámu tak díky tomuto tužšímu kroku dostává sportovně – spartánský charakter. Menší přísun pohodlí jsme registrovali rovněž v dlouhých sjezdech na brzdách. Komfortu kola však výrazně napomáhají velkoobjemové pneumatiky, bike tak rozhodně není žádný kostitřas. Relativně hladké pláště WTB Nanoraptor s delší adhezní stopou dvacetdevětpalcového kola překvapivě zvládnou i mokro a bahno a zdají se aspirovat skoro až na univerzální obutí.
Vidlice je slušně citlivá v malé rychlosti, snadno ale prolétne závěrem zdvihu a ve velké rychlosti tak není srovnatelná s dražšími výrobky Fox či RockShox. Při větších skocích pak překvapí Suntour nezvládnutým utlumením rázu, provázeným ostrým kliknutím dosažení dna svých 100 mm. Byli jsme tak nuceni navýšit tlak vzduchu na 90 psi – akceschopnost konce zdvihu se tak výrazně zvýšila, drobné rázy přitom byly – v rámci možností cenové kategorie – stále slušně zpracovávány. Pevná osa se zatahovací opěrnou maticí nedisponuje právě nejpřátelštějším systémem montáže, je obtížněji vytažitelná z náboje a rovněž nasouvání se tu a tam protáhne právě pro roztažení matice uvnitř náboje, ne až v objímce vidlice. Jistota jejího usazení ve vidlici však je stoprocentní.
Brzdy Shimano SLX prošly testem na výbornou. Díky příjemnému tvaru páky a konstantnímu výkonu se ukázaly jisté v každé situaci, byť ne tak ostré třeba pro trial. Rozhodně povedené kotvy za dobrý peníz.
Potíže jsme nezaznamenali ani s ráfky Remerx a to si užily něco ne zcela povedených přistání. Inspekce při očistě stroje však vyjevila poulení se nekalíškovaných ráfků v oblasti niplů.
 |
 |
| - mrštná geometrie |
- menší komfort odpružení |
| - hbitost akcelerace | - škrtání špičky boty o přední kolo |
| - kompaktnost celku | - slabší vidlice |
| - vedení lanka přehazovačky v celku |
Seznam kapitol článku
- 07. 10. 2011
- zobrazeno: 108715x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
To je věta na Pulitzerovu cenu:
RB IQ je tak výborně ovladatelnou dvacetdevítkou, že spolu s dalšími našimi favority tohoto parametru vytahuje na světlo otázku, proč či eventuálně tedy kdy 26palcové kolo pro sportovní i celodenní brouzdání lesy tak kromě s tématem až tak nesouvisejícho menšího komfortu nevidíme důvodu sáhnout po 26.
Mohl by prosím autor článku přeložit níže uvedený text? Pokud možno tak, aby tomu rozuměli všichni, nikoliv pouze autor???
"Verdikt MTBS.cz
RB IQ je tak výborně ovladatelnou dvacetdevítkou, že spolu s dalšími našimi favority tohoto parametru vytahuje na světlo otázku, proč či eventuálně tedy kdy 26palcové kolo pro sportovní i celodenní brouzdání lesy tak kromě s tématem až tak nesouvisejícho menšího komfortu nevidíme důvodu sáhnout po 26."
Každopádně jsme se výborně pobavili!
Matesi, asi ti to nepřeložím, jen pokus o vysvětlení: autor asi zkouší, kdo to dočte až do konce:-)
Je to asi jako Lábusovo "Já sem mluvil s ním akorát po telefoně, a takže jsem nevim, a říkám, mně to nevadilo, stejně bych musel dát do toho." :-D
Gram — #1 Matěj Peths — #2 jan.vitek — #3 V systému nějak zmizela malá drobnost. Teď už tomu rozumíte, nebo cože? :-)
2petan - teď už je to dokonalý:-) Se stanou horší věci;-)
petan — #4 ještě jedna věc. Máte tam hozenej nákres geometrie k velikosti M a né k L :)
Jaká je prosím reálná vzdálenost zadní brzdové hadice od pneu zadního kola? neškrtá to občas?
Nechápu jen sériové osazení od zkrachovalé RF, které považuji spíše za těžítka (např. kliky SLX jsou v podobné cenové relaci a o mnoho lehčí a řekl bych i tužší).
Kolo jinak vypadá velmi pěkně.
jan.vitek — #3 ROFL!
Kamarád má toto kolo v 26 a musím říct, že naprostá pecka. Nikdy jsme nevěřil, že celopéro za takové peníze se může tak dobře ovládat a dokáže být ohromně rychlé. Slabinu tohoto kola vidím v nábojích, ve kterých po 800km odejdou ložiska a taky lak. Celkově by se čeští výrobci měli polepšit s kvalitou laku. Ono není moc příjemné zjištění, že za nemalé peníze mám na rámu horší kvalitu laku, než je na rámech za pár kaček :-(
Snad jediné mínus je volba nábojů....no prostě tlačilo se na cenu a v tomto ohledu se zapomnělo na kvalitu:-( = řešení je jednoduché objednat si rám a postavět vlastní stroj:-) ... jinak ale kolo super jak 26" tak i 29"
Vložit komentář