Příznivci Morati měli slezinu ve Zlíně

14. 11. 2025
Petr Bureš
Retro
Foto: Petr Bureš

Nebývale velkému zájmu se těšil po více než deseti letech sraz příznivců značky Morati, na kterém se probírala mimo jiné i minulost a budoucnost „českého“ titanu...

I pokud nepatříte vysloveně mezi vyznavače retro kol, asi vám bude něco říkat značka Morati, která vznikla v polovině devadesátých let minulého století a zabývala se výrobou špičkových titanových rámů a komponentů – a to vše u nás v Česku, nedaleko Olomouce.

Osud tomu chtěl, že ačkoli se značce Morati velice dařilo a sklízela úspěchy u nás i v zahraničí, krátce po převzetí mateřské firmy Morati Aerospace novým zahraničním vlastníkem Honeywell byly aktivity cyklistické divize v roce 2004 bez náhrady definitivně ukončeny a Morati se tak bohužel stala minulostí.

Konec této značky, která se tak nestihla dožít ani deseti let od svého založení, ovšem neznamenal, že by na ni její příznivci nějak zanevřeli – možná právě naopak. Z „Morátek“ se postupem času začaly stávat kultovní stroje a zájem o ně rostl i v řadách cyklistických sběratelů. No a skalní jádro příznivců Morati se minulý víkend ve Zlíně sešlo, aby si navzájem ukázalo své stroje, popovídalo si o nich a přivítalo také několik řečníků z řad titanových odborníků, v jejichž čele stál nikdo jiný než zakladatel a šéfkonstruktér Morati Svatopluk Zatloukal, který vášnivě vyprávěl o vzniku a fungování značky od pionýrských dob až po období největší slávy.

Na akci se ale ke slovu dostali i další řečníci, jako například Pavel Hendrych, který rozebíral zajímavou historii kotoučových brzd nejen v souvislosti s Bobem Stichou a jeho kolem, které na akci bylo k vidění, nebo Milan Šimek, který povídal o současné titanové produkci související se značkou Equator, podobně jako Michal Pekárek o značce Serk.

Na akci, o které se mluví jako o největším srazu majitelů značky Morati v historii, byly k vidění také další zajímavé exponáty kol – ať už například od amerického Litespeedu nebo Colnaga, ale také třeba unikátní titanový prak zhotovený ve tvaru zadní stavby Morati, nebo kultovní závodní rám Campione postavený jako gravel inspirovaný prvními závodními MTB koly Johna Tomaca.

Hlavní organizátor René Sedlář odhadoval, že se na akci v komorních prostorách zlínské Kavárny Továrna sešla zhruba stovka kol, včetně některých unikátů, jako byla titanová Morati dráhovka nebo kotoučovkový model Boba Stichy, pro který kdysi nechali v Morati udělat prototyp silničních kotoučových nábojů dávno předtím, než se začalo mluvit o sériové výrobě kotoučových kol.

Atmosféra byla úžasná, až jsem si připadal skoro méněcenně, že doma ve své retro sbírce žádnou Moratku nemám. Ale co není, může být. Sraz, který neoficiálně připomínal 21 let od konce značky, byl každopádně výživný a doufám, že se na podobné akci sejdeme dříve než za deset let :-)