Představujeme zákaznickou stavbu BMC Te01
Dnes vám představíme jednu takovou totálně zakázkovou stavbu závodního hardtail kola. Jde o Švýcarské BMC vyšperkované několika opravdu velkými zajímavůstkami...
Komponentový supermix
Seriové provedení Te01 můžete sehnat s Foxem a buď Shimanem XTR, nebo Sramem XX1. Naše zakázková stavba vsadila na Sram XX1 se systémem 1x11, ovšem pouze co se kazety, řadící páčky a přehazovačky týká. Kliky s jednopřevodníkem již nejsou z produkce Sramu, stejně tak jako vidlice není Fox atd, atd.
Hlavní značkou, která se na tomto biku postarala o nízkou hmotnost, je italské FRM. To dodalo v první řadě kliky CU3-M11 opatřené jednopřevodníkem se 34 zuby kompatibilním s 1x11 systémem.
Perlou specifikace je další položka z nabídky FRM a to karbonová vidlice FRM AIR-WAY 32 XC SUPER RACE 29" na jejímž vývoji se podílí exmistr Itálie v XC Mirko Pirazzoli. Vidlice má automatický lockout, 32mm nohy a váží pouhých 1475 g. Vybavena je speciální QR15 přední osou a na první pohled na ní zaujmou samozřejmě karbonové spodní nohy v kombinaci s černě eloxovanými a na CNC opracovanými patkami.
Nic sériového nenajdete ani na zapletených kolech. Karbonové galuskové ráfky Zipp 303 jsou primárně určené pro silniční kola a tomu odpovídá i počet paprsků-24, který je potřeba k jejich zapletení. Atypický počet Sapim Cx-ray špic si vyžádal také na zakázku vrtané náboje Soul-Kozak s magnetickým ořechem určeným pro jedenáctirychlostní Sram kazetu. Obuty, resp. nalepeny jsou pak galusky Dugast Fast Bird o šířce 50 mm.
Samostatnou kapitolou jsou pak i brzdy. Hudraulické Sram XX sice žádný super extra kultovní hightech není, ale karbonkeramické kotouče od Kettle Cycles, které vypadají doslova kosmicky, slibují výrazně nižší míru zahřívání oproti ocelové klasice a navíc váží bezkonkurenčních 55 g.
Kokpit je naskládaný na řídítkách FRM 329 Carbon širokých 685 mm a s 10° ohnutím, zatímco karbonová sedlovka Compilance post, svírající sedlo Bontrager evoke RXL s karbonovými pery pochází od BMC.
Celkově jde o ryze závodní stroj bez kompromisů postavený na hmotnost pod 9 kg. Cenovka takovéto zákaznické stavby se ovšem vyšplhala až na poměrně vysokou sumu 207 000,- Kč, která převyšuje obě sériová provedení tohoto biku. Ovšem na druhou stranu komu by se takovýto švihák nelíbil, že?
Více informací o rámech a kolech BMC najdete na webu českého zastoupení bmc-racing.cz. Za zapůjčení kola děkujemě brněnské prodejně C-Base.
Foto: Petr Bureš
Seznam kapitol článku
- 23. 04. 2014
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
je síce to závodný stroj, ale otázkou ostáva, koľko tých závodov by tie komponenty prežili :)
katko — #1 Souhlas, z "gramařiny" už jsem taky vyrostl, radši mám 29" na 9,5kg a vím že to něco vydrží, než mít o půl kg méně a co chvilka řešit povolené výplety, přehřívající brzdy apd, jinak ale BMC určitě dobrá volba :-)
Ten rychloupínák na zadku je za 215 000 Kč bezva. Plus vedení brzdové hadice a lanka na přehazku na spodku hlavní rámové trubky, to je taky slušnej old school.
Docela extrémní geometrie, to musí být Tomáše Vokrouhlíka, dobře že jsou 29" kola, to by pro mne moc nebylo, snad 26" ještě nějaku dobu zůstanou ...
FRM = Bachman.Takže koho to je je asi jasný -:)
Vidlica sedí v ráme "nádherne".
Paráda, miluju tyhle netuctový biky. Projet se na tom by byl určitě úžasnej zážitek. Jenom se pozastavuju nad volbou brzd, o kolik jsou tyhle lehčí, než XTR?
Vložit komentář