Sériově se kol podobných tomuto příliš mnoho nenabízí. Přesto se najdou jedinci, kteří po nich doslova pasou. Řeč je o karbonových hardtailech s pevnou přední vidlicí...
Orbea Alma je postavena na špičkovém karbonovém rámu, který tihle španěláci umejí dodat jak samostatně, tak s klasickou odpruženou vidlicí. Verze M-LTD však láká zájemce o lehký tuhý bike, který je v šak v rávci svých možností i poměrně komfortním kolem a to díky konstrukci zadní stavby i specifické přední karbonové vidlice.
Mimochodem tenhle rám, byť s odpruženou vidlicí sedlá i ženský tým Luna, takže nehrozí, že by šlo o nějaký výběhový, nebo zastaralý model. To dokládají jak boost rozteče obou kol, tak moderně pojatá geometrie s 69,5° hlavovým úhlem a 430mm dlouhou zadní stavbou.
Rám je designově navržený do posledního detailu. Přechod mezi lomenou horní rámovou trubkou a plochou zadní stavbou je plynulý a kolem sedlové trubky vše ladně navazuje. Vnitřní vedení schová veškerou kabeláž včetně té v přední vidlici, takže vše působí čistě.
Na samotné výbavě se tady opravdu nešetřilo. Najdete tady kompletní sadu Sram XX1 Eagle v nejvyšším zlatém provedení a spolu s ní nejvyšší model brzd Sram Level Ultimate Carbon doplněný o dvoudílné 160mm kotouče.
Topmodel zapletených kol od francouzského Mavicu Crossmax Pro Carbon TL je v tomto případě obutý do lehkých Maxxis Ikon TLR 120 TPI 3C Exo plášťů v rozměru 29x2,2".
Kompletní osazení kokpitu a sedlovky zajistilo FSA a to svou nejvyšší karbonovou řadou K-Force a sedlo zde najdeme od dalšího Itala Selle Italia SLR XC Flow.
Kompletní info o tomto biku najdete na stránkách www.orbea.com.
Diskuze k článku
A co takhle hmotnost, cena? Cenu si člověk najde na netu ale když už popisujete nějaké kolo tak by mohlo být zmíněno víc informací než stručný popis základních komponentů... díky Láďa
Vložit komentář