Nový Canyon Lux Trail CF 2022
Německá značka Canyon představuje novinku - "vysokozdvihový" Lux Trail...
- 19. 08. 2021
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Canyon
Hned v úvodu je potřeba říct, že ačkoliv se vám může zdát, že v rámci nového trailového Luxu jde o stále stejný rám, tak tomu tak není. Ano, vizáž biku je opravdu velice podobná současnému Luxu, ale společně s navýšením zdvihů tady dochází také k poměrně výrazné změně geometrie, která se neobešla bez výměny předního rámového trojúhelníku.
Hravější a stabilnější
Náročnost XCO tratí neustále roste. Ví se to obecně a značky se tomu snaží co nejvíce přizpůsobit. Už při uvádění současného Luxe dával Canyon důraz na jeho ovladatelnost v náročných technických pasážích, která byla kombinována s lehkým rychlým karbonovým rámem. Jestliže současný Lux nabízel v nejpohodlnějším provedení kombinaci zdvihů 110/100 mm a hlavový úhel 69,5°, novinka se posouvá o poznání dál.
Co se týká zdvihů, tak Lux Trail kombinuje 120 mm zdvihu vpředu se 110 mm vzadu. To ovšem není ani zdaleka vše. Nový přední rámový trojúhelník totiž dostal hlavovku položenou na 67,5° a spolu s ní se výrazně prodlužuje také jeho délka, kterou reprezentuje hodnota "reach". Ta u velikosti L narostla mezigeneračně o slušných 30 mm! Naopak sedlový úhel zůstává téměř beze změny z původních 74° se posouvá pouze na 74,4°.
Cílem těchto číselných rošád je pochopitelně zlepšení ovladatelnosti především ve sjezdech při současném zachování vrchařských schopností kola. Podobně jako u konkurenčních značek i zde je to hlavně o stabilitě kola, která souvisí také s jeho rozvorem, který u nového trailu narostl o bezmála 50 mm v rámci eLkové velikosti.
Pro podrobnější studium přikládáme tradiční podrobnou tabulku geometrie.
Jestliže na první pohled rozdíl v rámu opticky nepoznáte, tak na pohled druhý je tu hned několik věcí, které jsou pro nový Lux Trail charakteristické a zcela korespondují s jeho předurčením.
Lux Trail má sice nový předek, ale se stávajícím Luxem sdílí stejnou kinematiku zadního odpružení a to znamená, že zde dostáváte na vlas stejné vlastnosti, jako odolnost odpružení proti pohupování při šlapání, současně s citlivým a aktivním odpružením v jeho hlavní části a progresivnější konec zdvihu. Výsledkem je bike, který má sice vyšší zdvihy, ale klidně se s ním můžete postavit na start závodního X-Country, stejně tak jako na náročný etapák, jako je BC Bike Race nebo třeba náš MTB Trilogy.
Síla v komponentech
Nový trailový Lux ovšem nespoléhá jenom na nový rám a geometrii. Posun jeho užitných vlastností totiž spočívá také v kombinaci specifických komponentů, které jeho univerzálnost posouvají ještě o další kus dál. Bavíme se tu o kombinaci několika komponentů souvisejících s jeho trailovým předurčením.
Výčet komponent, o kterých je zde řeč, není nijak překvapivý. Vše se točí kolem širších řídítek a plášťů, tužších vidlic a výpletů a také většího zdvihu teleskopických sedlovek. Pokud máme být konkrétnější, tak tu najdete buď novou Fox 34 SC vidlici, nebo Rock Shox SID 35. Použitá řídítka Race Face mají vždy 760 mm. Teleskopické sedlovky jsou s plnohodnotnými zdvihy a pláště v kombinaci 2,4" vpředu a 2,35" vzadu.
Mimo to samozřejmě nechybí ani další vychytávky, jako integrovaná rychloupínací páčka zadní osy, miniaturní vodítko řetězu, nebo hlavovka Acros bránící protočení řídítek.
Nechybí tu ani zcela "neviditelné" vnitřní vedení kabeláže, která z předního rámového trojúhelníku do zadní stavby přechází utěsněným průchodem za středovým složením.
Seznam kapitol článku
- 19. 08. 2021
- zobrazeno: 34970x
- Tech news
- Foto: Canyon
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
V tabule na stránkách výrobce je zdvih tlumiče 100mm nikoliv 110 jak uvádíte v článku.
stepanjankovsky@seznam.cz — #1 Zajímavé, v tiskových materiálech a specifikacích, které máme k dispozici je opakovaně uváděn zadní zdvih 110 mm.
petan — #2 byla to chyba výrobce-už to opravili na 100mm
stepanjankovsky@seznam.cz — #3 tedy na 110mm
Vložit komentář