Merida představila dvě novinky na 2019 / MTBS.cz

23. 07. 2018
Petr Bureš
Tech news
Foto: Petr Bureš & Merida

Merida Tech2019

One Twenty

Pouhé dva roky poté, co byla představena 29" verze tohoto modelu, přichází Merida s kompletně přepracovanou novou generací One Twenty, a to hned ve všech myslitelných variantách, které vás napadnou.

Ano, tenhle stodvacítkový bike dostává zcela přepracovaný rám, a to jak v hliníkovém, tak karbonovém provedení a vybírat si můžete mezi devětadvacítkou, nebo klasickou sedmadvacítkou. Podobně jako u cyklokrosky i tady hraje prim integrace nových technologií, nicméně hlavní změnou je předělaná geometrie. Nejzásadněji se to projevuje na hlavovém úhlu, který byl snížen o víc jak stupeň a protáhla se také délka rámu. Zkrácena o 10 mm pak byla zadní stavba, a to jak u 29" tak 27,5" verze. Podrobné info o nové geometrii najdete v následující tabulce:

Tím ale změny ani zdaleka nekončí. Úpravou geometrie totiž nová OneTwenty získala o poznání větší trailové a sjezdové schopnosti a v Meridě se proto zaměřili také na odolnost a tuhost rámu. Zatímco stávající generace byla testována na 150 tisíc zátěžových cyklů, nejnovější generace byla podrobena 300 tisícům cyklů se zátěží 140 kg.

Konstrukčně pak samotný rám doznal krom geometrie mnoha změn, z nichž tou nejviditelnější je ostřeji nadesignovaný rám. Při podrobném zkoumání pak ale najdete například i nová, větší ložiska nebo masivnější vahadlo zadní stavby, které svírá nový Trunion tlumič.

Samotná zadní stavba zůstává co do kinematiky totožná s předchůdkyní. Jde o přepákovaný jednočep s plavmo uloženým tlumičem. Změnila se však vzdálenost zadního čepu od osy zadního kola a mírně upraveny byly také pákové poměry. Zdvih zadní stavby 120 mm zůstává věrný označení modelu s tím, že přední zdvih je o 10 mm vyšší, stejně jako tomu bylo u stávající One Twenty.

Úsilí konstruktérů nebylo jen docílit nového vzhledu, ale také nižší hmotnosti. Nový celokarbonový rám tak oproti svému předchůdci nabídne i karbonovou zadní stavbu a kompletně redesignovaný přední rámový trojúhelník, díky čemu se podařilo ušetřit u topmodelu 400 g.

Zajímavostí, která stojí za zmínku, je ještě fakt, že karbonová stavba nepočítá s montáží přesmykače, zatímco na hliníkovou zadní stavbu je přesmykač možné namontovat. Merida totiž alternativně nabízí jak modely s předním karbonovým trojúhelníkem a hliníkovou zadní stavbou, tak modely kompletně hliníkové. Mimochodem i u celohliníkových biků udává, že jsou v novém provedení tužší než stávající karbonová verze stodvacítky.

Designéři si ale dali hodně záležet také na detailech nového rámu, a to včetně jeho doplňků, jakými jsou například robustní ochrana řetězové vzpěry nebo speciální Meridou navržený blatníček k přední vidlici.

Závěrem musím pochválit nový designový směr, kterým se Merida u One Twenty vydala. Opravdu moderní vizáž biků a všech detailů včetně ostrých dvoubarevných laků karbonových verzí posouvá tenhle model o velký kus dopředu. Navíc lepší užitné vlastnosti a nová geometrie otevírají One Twenty opravdu velké možnosti díky větší univerzálnosti tohoto biku.

Zkušenosti z prvního svezení na nových One Twenty připravujeme, těšte se...

Seznam kapitol článku

23. 07. 2018
Tech news
Foto: Petr Bureš & Merida

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.