Merida One Twenty HFS 3000D - TEST
I v dnešním testu vám představíme univerzální horské kolo z řady populárních trailbiků se zdvihem 120 mm. Tentokrát se jedná o Meridu 120. Obsahuje VIDEO!
- 28. 05. 2010
- Jan Němec
- Testy - Recenze
Merida One Twenty je novinkou v letošní nabídce produkční flotily taiwanské značky. Navazuje na svého předchůdce s typickým znakem - tlumičem LRS na levé straně zadní stavby, který ale na novince chybí. Využívá, dnes hojně rozšířeného, svisle uloženého tlumiče.
K testu jsme si vybrali model, který se svou cenou a vybavením řadí téměř na vrchol z nabídky stodvacítek. Merida One Twenty HFS 3000 za 50.990 Kč. Pokud máte hlouběji do kapsy, máte možnost výběru ještě dalších čtyř modelů. S cenově dostupnějším rámem vyrobeným pomocí technoformingu z tepelně upravené slitiny hliníku 6061, pořídíte za velmi sympatických 27.490 Kč. Patříte-li mezi ty, kteří nejraději sahají po top modelech, připravte si 75.990 korun.
Na první zákazníky se ovšem třese již i karbonová verze stodvacítek, kterou jsme vám představili v únoru (Premiéra Merida One Twenty Carbon). První zážitky z jízdy s Ralphem Näfem a slovo hlavního konstruktéra Jürgena Falkeho si můžete potom vychutnat v našem videu.
Náš bílý testovací kůň, podle máho názoru designově zcela nejpovedenější kus z "line-upu" stodovacítek zaujme především masivní pravoúhlou spodní rámovou trubkou se zeštíhlenými bočními stěnami a novou HFS hlavovou trubkou, která jakoby byla rámem objímána. Hranatý profil nese i horní rámová trubka. Sedlová je již klasická. U středu jsou trubky navařeny na CNC díl, na který je připevněna i zadní asymetrická stavba.
Merida One Twenty využívá pro zadní odpružení čtyřramenný systém, velmi podobný čtyřčepovému FSR, rozdíl je pouze v uložení čepu. V tomto případě tedy nad zadní patkou, hovoříme tedy proto spíše o přepákovaném jednočepu. O vlastní průběh zadního pružení, jehož zdvih se udává na hodnotu 120 mm, se stará osvědčený vzduchový tlumič Fox RP2.
Pod řidítky pracuje vidlice s liškou ve znaku, Fox RL 120 s lockoutem, která vychází z cross country modelů o menších zdvizích (Přehled vidlic Fox 2010). O volbu převodů se stará komplet sada Shimano XT. Od Japonců také pocházejí náboje, kliky, kazeta, řetěz a pedály SPD M520.
Bílá řídítka doplňují bílé gripy a také brzdové páky Magura Louise Bat, které spolupracují se 180 milimetrovými kotouči. Komponentovou strukturu doplňuje FSA se zmíněnými řídítky, představcem a sedlovou trubkou. Kontakt s jezdcovou zadnicí si užívá sedlo Prologo Scratch.
Kola jsou v sériovém provedení mixem švýcarsko-německo-japonských ingrediencí. Tedy Shimano XT náboje, ráfky a dráty DT Swiss a pláště Schwalbe Rocket Ron 2,25.
Seznam kapitol článku
- 28. 05. 2010
- zobrazeno: 75112x
- Testy - Recenze
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
kus z "linupu" stodovacítek.....to slovo neznám
Neni nahodou Merida Německá značka vyrábějici se na TAIWANU? Nedovolil bych si rict, ze Merida je Taiwanska znacka, trochu urazlive..
Se vzpamatuj - Merida a Giant jsou obě taiwanské a vyrábí 80% objemu produkce značkových kol. Např. Merida se po dohodě s americkými značkami neprodává na severoamerickém trhu... V Německu mají část vývoje, ale veškeré výrobní věci (výroba od slova vyrábět - např. svařovat rámy, lakovat, montovat, kompletovat) Meridu odlišují např. od české montovny v Kopřivnici pro Superior, Rock Machine, Apache ad.
Říct o někom, že vyrábí na Taiwanu je dnes spíš pochvala.
Váha kola je váženo, nebo opsáno z katalogu? K samotnému kolu a srovnávací tabulce, Merida už by mohla mít za ty roky trochu více fantazie, jednočep s konstrukcí starou 20 let jí není hoden. Brzdy nejsou žádný zázrak, osobně mám pocit, že Magura brzdy na 1 prostě neumí, seřízení kotouče, tak aby nezvonil je někdy nemožné, díky konstrukci brzdy, vidlice, kola a "tuhosti a stabilitě celého systému". Pokuk byhc měl já volit z kol ve srovnávací tabulce, tak bych sáhl všemi 2ceti po Trance :)
Petr Červený — #4 Jednočep s konstrukcí starou 20 let ještě neznamená že je špatný. Ano je zde dogma, že jednočep je nejstarší konstrukcí, ale například takové FSR má na krku 15 let a to nikomu nevadí? Módní virtuály jsou sice v ledasčemž lepší, nebo resp. jiné, ale jednočep rozhodně nebyl slepou uličkou a pokud je kvalitně provedený, udělá službu svému majiteli i po 20ti letech.
To je slovo do dlouhé diskuze. Stará auta také jezdila na kovových obručích a před cca 120 lety začala jiná auta jezdit na gumových pneumatikách. Leckdo by mohl říct, že je pneumatika moc stará a naopak, že obruče mohly leckomu vyhovovat i dnes...
Jednočep je sice jistota, ale na rozdíl od FSR to nikdy nebude chodit ani vzdáleně blízko ideálu. Vsadím boty, že přeložením čepu na spodní trubku by to chodilo o x% líp, jenže by pak Merida musela platit.
To je vše, prostě bych čekal, že už by mohli taky někdy něco pořádného vymyslet a ne jen vsázet na jistotu. (nudných kol dělá hodně značek)
Babec — #2 No, vzhledem k tomu, že Merida patří Taiwanské rodině, která firmu i v sedmdesátých letech založila, je to zcela určitě Taiwanská společnost. Teď má sice většinu vývoje v německu, ale domovina je Taiwan. Mám na tomhle rámu (One Twenty HFS 3800) postavený kolo a je to parádička. Neskutečněj šplhoun, kterej projede skoro všude, přišlapání prakticky nehoupe a na rovinkách je taky rychlej víc než dost. Já jsem tedy s meridou maximálně spokojenej.
Vložit komentář