Maxbike 2015 - nenápadná kvalita
Ostravský Maxbike byl jednou z posledních firem, která představila obchodníkům své novinky na příští sezonu. Jaké jsou, vám teď prozradíme...
Rámové 3+1
Maxbike má v posledních letech poměrně kompaktní portfolio modelů. V podstatě lze říci, že vysloveně nepreferuje žádný z dostupných průměrů kol. Co se nabídky rámů týká, tak v nejvyšších modelech je situace zcela vyrovnaná.
Vlajkovou lodí je karbonový rám, který je vyroben technologií monokok, disponuje závodní XC geometrií a hmotnostně začíná od 1100 g (17" prům. 26").
Zajímavostí je u tohoto rámu možnost nechat si kolo opatřit vlastním barevným designem. Výrobce tak k těmto modelům dává automaticky k nahlédnutí vzorník RAL barev, ze kterého lze čerpat při individualizaci rámu. Další zajímavostí u vlastního provedení rámu je skutečnost, že stříkaná je nejenom hlavní barva, ale také všechna loga a nápisy na kole. Domluvit se lze samozřejmě i na speciálních vícebarevných designech rámu, jmenovkách nebo libovolných přechodech, přičemž v takovýchto případech je pak cena airbrushe individuální.
Cenovky karbonových modelů jsou kromě barevného designu rámu odvislé také od jejich specifikace. Jejich rozsah 37-70 tisíc Kč v sobě obsahuje jak základní verze s Shimanem Deore, tak nejvyšší modely postavené na Shimanu XT, resp. Sramu X0. K dispozici jsou tři velikosti 17,19 a 21".
Nejvyšší hliníkový rám Maxbiku M900 sází na mohutný slopping, který je u sedlové trubky podpořen pomocnou vzpěrou. Svařen je z trojitě zeslabovaných hydroformovaných trubek ze slitiny AL 7005 a najdeme na něm dokonce zabrušované sváry.
Cenovky dvojice modelů oscilují lehce nad 40 tisícovou hranicí, přičemž i zde platí, že na obdobném rámu lze volit kterýkoliv z trojice používaných průměrů kol (26/27,5/29").
V pořadí třetí nejvyšší rám (druhý hliníkový) M700 sází na stejné trubky jako v prvním případě, jen na něm nenajdete ani hydroforming, ani sedlovou vzpěru na horní rámové trubce. Svařen je běžnými sváry a nabízen ve třech barevných verzích za cca 19 až 30 tisíc Kč.
Základní rám Maxbiku M500 je nabízen na modelech, jako jsou Inari nebo Malawi, je svařen z alu trubek materiálu 6061 Lite a pro jeho výrobu jsou použity trubky s větším průměrem pro dosažení vyšší pevnosti.
Zde je již aplikována poměrně turistická geometrie, protože lze očekávat, že modely pohybující se s cenou v rozmezí 15 až 21 tisíc Kč nebudou aspirovat na umístění v závodním depu světového poháru. V osazení zde najdete výhradně vidlice SR Suntour a sady Shimano Acera až Deore.
Stejný rám, resp. rámová specifikace je pak k dispozici rovněž v dámských tvarech s prohnutou horní rámovou trubkou (ovšem pouze ve 26" specifikaci). A stejné omezení platí také pro nejzákladnější vstupní modely M300, které využívají stejných trubek, jen jsou určeny pro použití výhradně s ráfkovými brzdami. Cenovky kol postavených na těchto rámech najdete v relacích 7 až 10 tisíc Kč.
Závěrem se zmíním ještě o cyklokrosovém kole. To u Maxbiku nese označení CX, je nabízeno celkem ve čtyřech specifikacích v cenovém rozpětí 18 až 31 tisíc Kč.
Kompletní informace o sortimentu firmy Maxbike najdete na stránkách www.maxbike.cz.
Foto: Petr Bureš
Seznam kapitol článku
- 15. 10. 2014
- zobrazeno: 48341x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Kola mají kluci od Maxbiku docela pěkná, ale je ještě třeba hodně zlepšit montáž. Onehdá jsem jednoho kupoval a zjistil jsem ledabyle ustřihnuté a nezabroušené konce bovdenů, přetažené konusy nábojů Shimano, přední náboj s tlustou přírubou určený pro přímý výplet byl zapleten 3x kříženě a ještě pár dalších drobností. Takže styl "dodělej doma" :-).
Jo, jo :-) Seřídit kónusy,srovnání patice pro přehazovačku, pokrátit bovdeny a hadice k brzdám a někdy docentrovat kola je běžná věc při skládání nových kol, který přijdou na prodejnu.
Babaja — #2 co tady fňukáš babajo, tak proč ta kola prodáváš, když se ti nelíbí práce na nich. A co takhle se v tomto případě podepsat a napsat, z jaké jsi prodejny, když tady po nich pliveš? To se asi bojíš. Nebo jsi od konkurence?
xtrail — #3 Nepřijde mi, že by Babaja po někom plival, jen konstatuje fakta. Kluci v Maxbiku mají zřejmě moc práce, tak to občas šijí horkou jehlou a nepřemýšlejí u toho (viz přední kolo zapletené kříženě, špice pozohýbané až hrůza, neboť si asi nikdo nevšiml, že přední náboj Tiagra 4600 má tlustou přírubu s utopenými otvory určenou pro přímý výplet).
Mám od maxbike cyklokrosovou rámovou sadu CX4000 a musím říct že za ty prachy to je super rám ;-)
Jen pro upřesnění! Nebylo to myšleno na Maxbike!!! Ale všeobecně, co se na kolech při vybalení z krabice běžně dělá než jdou na prodejnu. A je jedno co je to za značku.
Bajku zdar.
Vložit komentář