Overvolt - nová energie

Nadpisu této kapitoly se nebojte. Nejde o žádné obnovitelné zdroje. Lapierre se jenom rozhodl, že díky velkému zájmu o e-biky připraví nová celopéra s možností volby pohonné jednotky. Stávající modely postavené na motorech Bosch tak předělal a na novém rámu doplnil ještě druhou alternativu postavenou na bázi motorů Yamaha.

Místo čtyř modelů nabízených letos rozšiřuje Lapierre svou nabídku na 7 modelů obnášející hardtail a tři modely (120, 140 a 170 mm) na Boschi a na Yamaze.

Lapierre tak chce zpřístupnit bikování širší skupině jezdců včetně těch, kteří prostě z jakéhokoliv důvodu nemají dostatek fyzických sil na to zvládnout po vlastní ose transport do dotyčného místa a případně i pohyb na něm.

Samotné celoodpružené rámy byly zcela zásadně upraveny a to nejenom z důvodu zástavby nových pohonných jednotek, ale především kvůli použití nové konstrukce zadního odpružení. Ono vlastně nejde o novou konstrukci v rámci Lapierre, ale o novou zadní stavbu pro odpružené modely Overvolt, které dosud disponovaly přepákovaným jednočepem a nově dostávají čtyřčepový systém OST+ známý z ostatních celopér značky.

Zajímavý je také pohled na detailní geometrii nových modelů. Ta se dělí na verze FS se zdvihy 120 a 140 mm a provedení SX použité u enduro modelů se zdvihem 170 mm. Hlavním rozdílem je hlavový úhel obou modelů 67 resp. 66° a vypozorovat lze také rozdíl v délce zadní stavby, který však není odvislý od zdvihu kola, ale od toho jaký typ pohonu je osazen. Bosch totiž zabírá více místa a vyžaduje tak delší zadní stavbu dlouhou 480 mm, zatímco Yamaha je vstřícnější a umožňuje zkrácení zadku o rovných 10 mm na 470 mm.

Ve všech případech jde o pohony nabízející maximálku 25 km/hod s tím, že Bosch nabídne točivý moment 60 Nm a Yamaha 70 Nm. Baterie mají obvyklou kapacitu 400 Wh, u vybraných Bosch verzí pak až 500 Wh. V obou případech lze kolo nabít zhruba za 4,5 hod a ujet na něm od 50 do 160 km podle toho v jakém terénu se bude pohybovat různě těžký jezdec.

Foto: Lapierre

• 03. 07. 2015
• Tech news