Kross Level TE - highend "za hubičku"
Sériový závodní karbonový hardtail od polského Krossu, to je Level Team Edition...
- 22. 02. 2018
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Polského Krossu se začíná bát stále více evropských značek. Nejenom proto, že je stále více vidět na mezinárodní závodní scéně, ale také proto, že jsou u něj v posledních letech vidět obrovské investice do nových technologií a vlastní výroby. Výsledkem jsou nejenom dostupné modelové řady, ale především špičkově osazené týmovky, které dělají image značky a které si brousí zuby i na velice prestižní skalpy.
Dnes vám proto ukážeme nejvyšší karbonový hardtail, který má momentélně Kross ve své nabídce a na kterém závodí i jeho vlastní tovární tým včetně Jolandy a Maji. Na sezonu 2018 nese označení Level TE neboli Team Edition.
Kross pro letošek poměrně značně zeštíhlil své názvosloví pro jednotlivé modelové řady a Level ponechal jako univerzální název pro závodní i sportovní hardtaily, přičemž v rámci tohoto označení používá několik rámových platforem a rovněž i několik úrovní karbonu.
Týmovka se pyšní nejlepším karbonem, který Kross nabízí. Označen je D84 Carbon SL a v praxi to znamená, že jde kategorii osmistovkového karbonu, který v sobě kloubí výbornou hmotnost a současně i tuhost. Konstrukce rámu je přitom navržena tak, aby zadní stavba dokázala maximálně eliminovat vibrace způsobené nerovnostmi a současně rám zůstával bočně vejice tuhý.
Díky špičkovému karbonovému materiálu je pak docíleno i velice nízké hmotnosti. Kross uvádí, že tento konkrétní bike by se měl pohybovat na hranici pouhých 9 kg, což je na devětadvacítku v dané cenové kategorii nevídaně nízká hodnota.
Těžko se ale divit, protože Kross postavil opravdu špičkový profesionální závodní tým, díky kterému pracuje v posledních letech na image své značky a dosáhnout toho na průměrných rámech by šlo jen stěží.
Geometrie je zde stoprocentně postavena na bázi posledních trendů s 69° hlavovkou a 434 mm krátkou zadní stavbou. Zajímavé je, že zde Kross vsadil na klasický rozměr os a nikoliv na stále expandující boost. Pravdou je, že u XC modelů zatím tento standard nemá zdaleka takové zastání jako u trailových a allmountain biků, nicméně čas ukáže cestu a je dost pravděpodobné, že dojde ke sjednocení tohoto standardu napříč všemi kategoriemi kol.
Design rámu i jeho barevné provedení pak zcela kopíruje týmové verze rámů jen s tím rozdílem, že zde nenajdeme specifické grafické designy na horní rámové trubce, které si pro své rámy navrhovali jednotliví závodnící každý sám.
Kross týmové biky Maji a spol.
Seznam kapitol článku
- 22. 02. 2018
- zobrazeno: 27398x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
"Volba padla logicky na závodní vidlici Rock Shox SID World Cup s novou ovládací dvoupáčkou umístěnou u pravé rukojeti pod řídítky místo páčky přesmykače."
Je zima a uz jsem na kole dlouho nesedel, ale nebyva packa presmykace vlevo?
Vložit komentář