Jak vybrat pláště/ráfky na gravelbike?
Majitelé gravelbiků stojí často před otázkou, jaká kola nebo jaké pláště zvolit pro svůj gravelbike. Pokusíme se nastínit několik pravidel, která vám pomohou s tímto rozhodováním..
- 05. 03. 2021
- Petr Bureš
- Servis
- Foto: Archiv MTBS
Volba šířky a vzorku pláště
Tohle téma je staré jako gravelbiky samotné. V podstatě samotná šířka plášťů je jednou ze zásadních vlastností, které určují povahu, potažmo i jízdní vlastnosti vašeho štěrkoletu. Dnes je opravu obrovská škála možností, jak postupovat při volbě optimálního pláště. Většina výrobců pneumatik se navíc již přizpůsobila a nabízí několik specifických řad speciálně pro gravelbiky, takže se dá vybírat z desítek, možná spíše stovek různých variant.
Nejčastěji dnes na nových gravelech najdete pláště šířek 38-42c. To už jsou oproti silničním osmadvacítkám o dost širší pláště, které dokáží nabídnout dva podstatné rozdíly. Zaprvé dostáváte o poznání pohodlnější zážitek z jízdy na rozbité silnici, který je adekvátní zhruba 15mm zdvihu odpružené vidlice, jejíž funkci zde zastává větší množství vzduchu v plášti. Zadruhé, a na to se občas zapomíná, dostáváte také podstatně větší grip pláště díky větší styčné ploše, která je v kontaktu s podložkou. Nemalou roli pak hraje samozřejmě i konkrétní vzorek.
Většinou jde o drobnější strukturu různě tvarovaných vroubků, která zvládne bez většího odporu rychlé silniční odvalování, ale dokáže dát i slušnou oporu na polňačce. Existují i výrazně hrubší vzorky inspirované MTB běhouny s výraznými špunty, které jsou primárně určené do lehkého terénu, nikoli na stokilometrové silniční tripy. S tím pak souvisejí také technologie, implementované do jednotlivých plášťů, které jim mohou dávat například lepší odolnost bočnic proti proražení nebo větší lepivost vzorku na silnici nebo co nejnižší hmotnost při použití specificky vyšších TPI.
Nebudu se tu pouštět do rozboru jak, jestli a proč je možné, že jsou širší pláště rychlejší než užší, nicméně z vlastní zkušenosti musím říct, že sebelépe navržený a technologiemi protkaný rám dokáže jen stěží zajistit takové pohodlí jako širší 45c plášť ve srovnání s 32c. V tomto směru alespoň za sebe říkám "objem ničím nenahradíš".
Oklikou se tak na chvilku ještě musím vrátit od šířky plášťů k průměru ráfků. Pokud se totiž bavíme o širokých, opravdu širokých pláštích, dojdeme k tomu, že je na gravelbike dostaneme snáz pokud použijeme 650B ráfky. Několikrát jsem se osobně přesvědčil o tom, jaký může být potenciál takového kola, jaké jsou jeho plusy, ale také jaké jsou jeho mínusy. Škarohlíd zřejmě nezapomene uštěpačně poznamenat, že nejde o nic objevného, ale naopak dávno zapomenutého, a přidá odkaz na fotku Yeti biku Johna Tomaca z devadesátek. Ano, i tak se to dá vnímat.
Fór je v tom, že výrobci gravelů se během let přizpůsobili a nediktují zákazníkům, co mají chtít, nebo co mohou mít. Naopak. Dávají jim neuvěřitelně na výběr, a to od nejlevnějších modelů s cenami pod třicet tisíc až po superkarbonové hightech kreace za stovky tisíc. Odpovědi, jak vybrat šířku pláště, resp. jaký vybrat vzorek, musí tak logicky předcházet sdělení, jak a kam chci na kole nejčastěji jezdit a podle toho se následně zorientovat v nabídce plášťů.
Pokud chcete opravdu na maximum využít schopností gravel kol, preferoval bych bezdušové pláště a bezdušové ráfky a samozřejmě i jejich bezdušovou instalaci. Většina výrobců vám totiž kolo s bezdušáky prodá, ale uvnitř najdete klasické duše. To je kvůli tomu, že nemohou do bezdušáků nalít tmel před několikatýdenní cestou z výroby na pulty prodejen, protože by hrozilo sfouknutí a poškození obalu, případně pláště samotného.
Pokud zvažujete, jestli pro vás může být gravel jediným bikem, tak popřemýšlejte třeba i o tom, že si na něj můžete pořídit dva páry kol. Jeden může být lehounký karbonový, opatřený jezdivým hladkým pláštěm na silnici. Druhý může být naopak pořádný hrubý špunťák osazený na 27,5" kolech, na kterém se budete moci vyřádit v lese, nebo na vašem oblíbeném trailu. Sám jsem patřil dlouho k odmítačům 650B rozměru pro gravely, ale až jejich reálné vyzkoušení u mě v hlavě dokázalo přepnout pomyslný vypínač a z "odmítače" se tak časem stal "vítač". Nezavrhujte proto něco, co sami nezkusíte, jenom proto, že vám to přijde na pohled blbé. A pokud vy sami něco nevyužijete, neznamená to, že to nemůže oslovit někoho jiného. Právě v téhle svobodě a širokých možnostech je krása dnešních štěrkoletů.
Kompletní přehled všech gravelů na MTBS najdete ZDE.
Seznam kapitol článku
- 05. 03. 2021
- Servis
- Foto: Archiv MTBS
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář