Jak vybrat pláště/ráfky na gravelbike?
Majitelé gravelbiků stojí často před otázkou, jaká kola nebo jaké pláště zvolit pro svůj gravelbike. Pokusíme se nastínit několik pravidel, která vám pomohou s tímto rozhodováním..
- 05. 03. 2021
- Petr Bureš
- Servis
- Foto: Archiv MTBS
Volba průměru kola a materiálu ráfků
A dostáváme se k druhému bodu a tím jsou kola, která máme na svém štěrkoletu. Tady se dá obecně říct, že možností jsou opravdu mraky. Obvykle platí, že zapletená kola se hlavní měrou podílejí na vlastnostech vašeho biku, a to zejména rychle akcelerovat, resp. co nejúčinněji přenášet vaši sílu na pohyb vpřed. Sériově se většinou osazují klasické sety s hliníkovými ráfky, ocelovými špicemi a alu náboji různé kvalitativní úrovně. Ekonomické modely mají většinou osazeny nepříliš kvalitní výplety a mnohdy vás nemusí stát velké desítky tisíc upgrade na výrazně lepší lehčí a účinnější kola.
Vyšší cenové kategorie kol pak stále častěji disponují karbonovými ráfky, které přinášejí o poznání lepší jízdní vlastnosti a stále častěji jsou dodávány dokonce v konkrétních gravel specifikacích zohledňujících robustnost a odolnost současně s nízkou hmotností a optimálně nastavenou šířkou. Tady je dobré vědět, že obecně silniční průměr ráfků, označovaný jako 700c, odpovídá vlastně ráfkům používaným běžně na MTB 29". Jako alternativu zde někteří výrobci používají také menší průměr ráfku s označením 650B, což je pro změnu jen jiné označení pro MTB 27,5".
Oproti klasickým silničním šířkám ráfků dnes gravely používají širší specifikace, a to 21-25 mm. Fakticky tak jde v podstatě o ráfky XC modelů MTB kol používané před několika lety, protože dnes je většina závodních XC modelů již osazována širšími ráfky zpravidla 25-30 mm.
Velká většina výrobců gravelů osazuje své sériové modely větším průměrem kol (700c). Je to logické, protože tento průměr přináší možnost využít hladký vzorek a používat gravel jako jezdivější silničku. S trendem příchodu širších plášťů a hrubších vzorků pro gravely se však objevily také modely, osazené mega širokými plášti, které si v terénu v ničem nezadají s MTB modely a které jsou zpravidla kombinovány s 650B ráfky.
Tady totiž obecně platí, že 650B kola jsou na svém poloměru (měřeném včetně nasazeného adekvátně širokého pláště) cca o 1-1,5 mm menší než obutá kola 700c. Ve vidlici tak nehrozí, že by se do ni nevešla v rámci svého obvodu, ale je potřeba zkontrolovat již zmiňovanou světlost vidlice v místě, kde se postranní špunty blíží nohám vidlic v rámci jejich šířky. Obvykle je v těchto případech hlavním limitem zadní stavba, nikoliv přední vidlice. Držet byste se měli již zmíněného pravidla vzdálenosti špuntů od vidlice minimálně 3 mm.
Seznam kapitol článku
- 05. 03. 2021
- Servis
- Foto: Archiv MTBS
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář