Ibis uvedl nové Mojo HD4
Včera odpoledne přoběhla celosvětová oficiální premiéra nové generace enduro biku Mojo HD s pořadovým číslem 4. Víme jaké jsou hlavní novinky...
- 31. 05. 2017
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Ibis
Americký Ibis byl vždy známý svým specifickým postojem k navrhování geometrií svých kol v rámci kterého se nepouštěl do žádných odvážných experimentů a zůstával řekněme u konzervativních hodnot především co se týká hlavového úhlu. Dnes se dá již říct, že se tento postup příliš nevyplatil v případě předchozí generace HD3, která dostala před necelými třemi roky do vínku 67° hlavovku, což byl už na tu dobu jeden z nejkolmějších úhlů a z dnešního pohledu tahle hodnota u enduro stroje vyvolává hodně zvednuté obočí.
Zřejmé právě proto se Ibis rozhodl pro změnu, kterou provedl dřív než se čekalo. Přeci jenom životní cyklus karbonových rámů bývá minimálně 4 roky a zde se HáDéčko nedožilo ani tří let, nicméně buďme za to v tomto případě rádi, protože Ibis udělal na tomto svém enduru změny, které stojí za to a které pramení zejména ze zkušeností jeho továrního enduro týmu.
Na pohled téměř stejný
Pokud se podíváte na rám jako takový, musíte konstatovat, že tvatově a koncepcí je velice podobný předchozí generaci. Koncepce rámu se dvěma trojúhelníky zůstala prakticky nezměněna, stejně tak jako systém odpružení DW-Link a uložení tlumiče.
Na pohled druhý ale podrobnějším zkoumáním zjistíte, že kromě jiné geometrie byla výrazněji změněna i forma rámu. Prodloužilo a směrem dolů se posunulo přední uchycení tlumiče a to především kvůli využití nových tlumičů od Foxu, jejichž expanzka se i tak sotva do malého prostoru vejde.
Ibis dále hovoří i o modifikaci samotného DW-Linku, který sice konstrukčně vypadá identicky s předchozí generací, ale doznal mírných kinematických a konstrukčních změn vedoucích k ještě vyšší tuhosti obou vahadel. Ibis uvádí, že o 30 % v případě horního a dokonce o 40 % v případě dolního vahadla.
Dále byla zkrácena výška sedlové trubky při zachování velikosti rámu z důvodu použití teleskopické sedlovky s vyšším zdvihem. Upravena byla také konstrukce, resp. vrstvení karbonových vláken, nebo systém vnitřního vedení bovdenů. Zkrátka a dobře jakkoliv rám na první pohled téměř nerozeznáte od jeho předchůdce, nezůstalo na něm ve skutečnosti nic stejného.
Seznam kapitol článku
- 31. 05. 2017
- zobrazeno: 14781x
- Testy - Recenze
- Foto: Ibis
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář