GT na 2019 vrací systém LTS
Americká značka GT přichází s kompletně předělanými celoodpruženými modely, u kterých se vydává staronovou cestou jménem LTS...
- 10. 07. 2018
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: GT
Trail = Sensor
Druhá novinka v nabídce firmy GT na rok 2019 nese staronové označení Sensor a je koncipována jako moderní univerzální trailbike se vším, co k němu patří. Jednou z hlavních změn je tak přechod na 29" kola.
Co se zdvihu týká, tak tady se naopak ubíralo a to o 10 mm u vidlice. Nově tak Sensor disponuje 130 mm na předním i zadním kole. Kompletně je však předělaná geometrie a to s mezigeneračně výraznějšími změnami než u Sensoru. Hlavový úhel se položíl o více než dva stupně a reach je delší o víc jak dva centimetry. Ostatně kompletní info o geošce je zde:
Design a technologie
Dosud se Sensor a Force co do vzhledu odlišovaly na první pohled v robustnějším provedením přední části rámu. Nově se oba modely odlišují výrazně méně. Obdobný je tvar jak přední, tak zadní části rámu včetně rozdvojky u sedlové trubky a jediné, co tak oba modely výrazně odlišuje, je použitý průměr kol a spolu s ním i mírně odlišná geometrie.
Jinak je zde ale na první pohled jasná tvarová unifikace související s novým designovým pojetím.
Inovovaný systém zadního odpružení, kterému GT udělilo staronové označení LTS, nabízí osvědčený čtyřčep poskládaný s komplet hliníkových trubek a ze tří částí svařeného vahadla, které v rámu svírá svisle umístěný tlumič. Podobně jako u enduro sourozence Force i zde najdete excentr Flip Chip, díky kterému můžete měnit geometrii a tím pádem charakter kola.
Také ostatní charakteristické prvky, zmiňované v rámci představení modelové řady Force, najdete na tomto trailovém modelu. V krátkosti zmíním boost osy, ISCG adaptér, BSA závitové středové složení, nebo prolisem spodní rámovky vedená kabeláž.
A rovněž zde platí, že GT nabízí jak karbonové, tak hliníkové provedení, ale vždy pouze s hliníkovou zadní stavbou.
Verze a ceny
Trailový model Sensor bude nabízen v širší škále modelů než jeho kolega Force. Celkem tak bude možné vybírat ze tří karbonových a dvou hliníkových modelů.
Nejvýše postaveným modelem je Carbon Pro. Najdete zde vidlici Rock Shox Pike RCT3 spolu s tlumičem Rock Shox Deluxe RT3 a mixem řazení Sram XO1 a GX Eagle za 134 999,- Kč.
Pro příznivce usedlejších barev je tu retro design s plášti se světlými boky v kombinaci s černým rámem Expert. Specifikace je zde o něco nižší než u stejnojmenného modelu Force, nicméně cena se zastavila na stejných 109 999,- Kč.
Základní karbon Elite pak nabídne matnou černou spolu se Sektor vidlí, Deluxe R tlumičem a sadou Sram NX Eagle za 77 999,- Kč.
Hliníky jsou pak u Sensoru dva a jejich role je jasná - nabídnout cenově dostupné biky. Osazení je buď na Shimanu SLX, nebo na jedenáctkovém Sramu NX s Rock Shox vidlicemi startujícími na Rekon RL v kombinaci s X-Fusion 02 Pro R, potažmo Rock Shox Deluxe R tlumičem.
Ceny začínají na 49 999,- Kč a končí na 62 999,- Kč.
Kompletní informace o nových modelech najdete již nyní na webu českého zastoupení www.gtbicycles.cz.
Seznam kapitol článku
- 10. 07. 2018
- Tech news
- Foto: GT
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
"GT šlo vždy svou vlastní cestou a nesnažilo se nic kopírovat. V tomto ohledu je však nová generace více konzervativní."
Chápu to tak, že obšlehli všechno, co šlo, protože s ničím novým nepřichází. Prostě jenom dohání konkurenci.
Takhle bych to zase neshazoval. Čtyřčep je prostě sázka na jistotu a na rámu pár věcí originálních je. Zajímavá bude rozhodně i geoška. Řekl bych, že primárně chtěli konsolidovat a zjednodušit design i servisní požadavky a nabídnout biky, který budou mít šanci zase pár let v nabídce vydržet a vydělat si tak na sebe i další vývoj.
petan — #2 Ano, víceméně souhlasím, není to v rozporu s tím, co jsem napsal. Geometrie se musela změnit, když u Sensoru přešli na 29". Ale že by nějak vybočovala od jiných srovnatelných kol? Navíc čím vyšší zdvihy, tím více záleži na individuálních pocitech a preferencích.
A servisovatelnost/údržba nynějších modelů je kapitola sama pro sebe...
Vložit komentář