Giant uvádí nový hardtail XTC 2020
Překvapivě brzy, již po třech letech, se Giant rozhodl nahradit svou stávající generaci závodního karbonového hardtailu XTC generací novou...
Giant, podobně jako někteří další výrobci, přichází se svými novinkami průběžně. Jeho kalendář postupně dávkovaných embargo datumů letos dospěl do své závěrečné fáze začátkem října, odtajněním poslední novinky na rok 2020. A touto poslední novinkou je nejvyšší karbonový hardtail XTC 29.
Giant představil dosavadní model XTC v rámci modelového roku 2017 a to už je s ohledem na poslední trendy poměrně dost dlouhá doba.
Záměrně vynechám obvyklé marketingové formulace, kterými značky velice často obalují představení novinek a zaměřím se na nejzásadnější rozdíly mez předchozí a novou generací XTCéčka.
Pokud se podíváte na design a vzájemně ho srovnáte, musíte konstatovat, že se žádný zásadní designérský posun nekoná. Trubky zůstávají v podobných dimenzích jako doposud, design jednotlivých napojení se také příliš nemění a to samé platí i o podsazených horních vzpěrách zadní stavby.
U zadní stavby se však na chvilku zastavíme, protože zde je hned první důležitá změna. Předchozí generace totiž disponovala speciálními patkami, které umožňovaly nastavení délky zadní stavby až na 425 mm. Toto nová konstrukce rámu již nenabízí a podržela se standardní délky zadní stavby 430 mm. Boostová osa samozřejmě zůstává s tím, že se měla údajně ještě o něco zvýšit průchodnost stavby pro širší pláště.
U napojení horních vzpěr do sedlové trubky, resp. nad tímto detailem měla předchozí generace zapuštěný, plně integrovaný zámek sedlovky. Nově Giant vrací klasickou vnější objímku, která je však do rámu kompaktněji zapuštěna a tvoří s ním pohledově designově sladěný celek.
A jednu zásadní informaci je potřeba ještě zmínit s ohledem na samotnou sedlovku. Ta totiž mezigeneračně ztloustla z původních 27,2 mm na 30,9 mm. Důvod je pochopitelně nasnadě, a to možnost osadit do rámu teleskopku.
Jelikož je rám určený stále striktně pro závodníky, neočekávejte žádné trailové geny ani jejich náznaky. Giant se v tomto ohledu striktně drží 100mm zdvihu vidlice a mezigeneračně ponechává i stejný hlavový úhel 70° (vel L a XL).
To ovšem neznamená, že by se geometrie nového modelu zásadně neměnila. Hlavní změna se promítá do délky rámu, potažmo reache a také rozvoru. Tady došlo k poměrně velkému protažení, a to až o více než 30 mm u největších velikostí. Zajímavým krokem je pak zkrácení offsetu používaných vidlic z původních 51 na 43 mm při zachování hodnoty hlavového úhlu. Naopak délky představců ani šířky řídítek se oproti letošním modelům nemění.
Seznam kapitol článku
- 07. 10. 2019
- Tech news
- Foto: Giant
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář