Giant Trance X 3 TEST
A pokračujeme ve zveřejňování testů trail biků, které jsme vytáhli krom zimních sněhotrailů také do podzimních Rychleb...
Závěrečné shrnutí
Jestli očekáváte nejaký překvapivě negativní závěrečný verdikt, budete asi zklamáni. Giant totiž svými koly chytře vykrývá mezeru mezi prémiovou high end třídou, která staví na vlastních virtuálních patentech DW-Link resp. VPP a zbytkem světa, který má naopak všemožné méně či více funkční virtuální systémy produkované dálným východem.
Giantí Maestro se může směle rovnat kvalitám zmiňovaných amerických kultovek, ovšem s cenami, které potěší normální smrtelníky. V mnoha případech jim také umožní si koupit bike s vlastnostmi, o kterých se jim doteď jen zdálo. Jediné, co vám tak v případě Giantu může vadit, je absence pohádkového amerického příběhu, který vám tahle ryze tajwanská firma prostě nenabídne.
Trance X 3 je vyváženým celkem, který vás bez zaváhání provede složitějším terénem a jak ve stoupáních, tak při sjezdech vám o poznání zjednoduší život a oddálí případnou únavu vzniknuvší neustálým drncáním. Při tom všem vás nebude nijak omezovat co se týká úbytku vaší energie, která je maximálně přetvářena v dopředný pohyb. Na zvolený typ biku a jeho osazení musíme pochválit i poměrně slušnou hmotnost, která bez pedálů dělá 12,45 kg.
Závěrem ještě krátká zmínka o alternativách k testovanému modelu v rámci nabídky Giantu. TranceiXů existuje v duralovém provedení na rok 2011 celkem pět. Ten nejlevnější s jedničkou na konci obnáší sice o dost horší osazení, než náš testovaný exponát a nenajdete na něm ani Fox tlumící jednotky, ale zato vás vyjde jen na velmi přijatelných 29 990,- Kč. Naopak top model Trance X 1 je o poznání víc vytuněn iXTéčkem, ale jeho cena 79 990,- je tak nějak o zbytečně moc vyšší. Jisté však je, že máte z čeho vybírat, protože alternativ je dostatek.
| Technické parametry | ||
 |
velikosti | XS,S,M,L,XL |
| A - úhel hlavy *) | 69,5° | |
| B - úhel sedlovky *) | 73,5° | |
| C - délka rámu *) | 585mm | |
| D - výška rámu *) | 457mm | |
| E - rozchod kol *) | 1107mm | |
| F - délka zadní stavby *) | 434mm | |
| G - výška středu *) | neudáno | |
| hmotnost kola (bez pedálů) | 12,45Kg | |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M.
Kompletní informace o modelové řadě Giant 2011 najdejte na stránkách výrobce www.giant-bicycles.com, nebo v našem katalogu kol, ve kterém navíc můžete přehledně všechny parametry pohodlně srovnávat s konkurencí.
Foto: Petr Bureš, Michal Červený a Renata Hanušová
Seznam kapitol článku
- 04. 02. 2011
- zobrazeno: 96769x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
asi jedna z mala podarenych serioviek co sa tyka designu.
Design je podľa mňa najpodarenejší spomedzi všetkých súčasných celopér.
Uvidíme, ako dopadne dlhodobý test X2 v českom časopise.
Horúci kandidát na môj nasledujúci bajk.
georgo — #2 Presne na ten test tiez cakam, s tym ze moja volba je prave X2, ta sa mi viac pozdava osadenim. A co sa dizajnu tyka, tak ten ma presvecil kupit celopero uz toho roku. Povodne bol v plane pre buduci rok.
Už nějakou dobu mám přesně tenhle model v hledáčku. Na osazení bych neměnil skoro nic. Ale věc která mě hodně odrazuje je právě ten Pressfit. Krom toho, že utěsnění ložisek je hrozné, tak práce s výměnou a shánění toho nesmyslu zabere mnohem víc času. Fakt nechápu k čemu je to dobré.
Jinak proč v části "Konkurence" máte vždycky tak strohý popis pár základních vlastností? Celkem bych ocenil buď větší tabulku s výčtem komponentů, kde bych hned viděl co za tu cenu vlastně můžu dostat, nebo aspoň klikací odkazy na ty kola, ať je nemusím postupně hledat a tepve srovnávat.
Ty Pressfit ložiska mě zděsily u nových bajků od Giantu. Hodně se mi líbí snížení hlavové trubky, která je u mého starého Anthemu hodně vysoká. Dost ve mě rezonuje tento styl umístění tlumiče, vodorovné uchycení jako u staršího Anthemu mi sedělo víc. Nevýhodou tohoto řešení je kontakt pohyblivých částí s bowdeny. A to může být zatraceně velký problém! Těžko si člověk na píst tlumiče přilepí ochrannou samolepku.
-Alan- — #5 Bowdeny : na fotkách jsou řadící bowdeny v oblasti středu zbytečně dlouhé - tak, že se zřejmě třou o píst tlumiče. Podle mě to je chyba Číňana, co je tam montoval, na mém kole je mám o něco kratší a přes bowden jsem dal gumový návlek tak, že při práci tlumiče se bowden dotkne jeho těla a není s tím absolutně žádný problém.
ahoj,nevie niekto ci do toho pressfit stredu mozem bez problemov prehodit moje "stare kluky" Truvativ Noir,alebo to chce neaky zasah?
Vložit komentář