Giant Reign E+ 2 PRO
Tohle je velká novinka od Giantu, která přichází v rámci letošního roku do kategorie skutečně čistokrevných enduro elektrobiků. Giant to udělal po svém a měli byste se minimálně po
- 20. 05. 2020
- Petr Bureš
- Preview
- Foto: Petr Bureš
Dneska je doba, v rámci které už nás snad nic nedokáže překvapit. Boom nových geometrií, boom nových vysokozdvihových devětadvacítek, ebiky s integrovanými pohony i bateriemi ve všech kategoriích, sériově dodávané pohony i custom speciální stavby s vlastním designem baterií, prostě s trochou nadsázky všechno už tu bylo, nebo je.
V tomto ohledu skutečnost, že Giant nově připravil dvojici celoodpružených pluskových elektrobiků, žádným velkým překvapením není. Není jím ani to, že pro ně využil své vlastní pohony navržené ve spolupráci s firmou Yamaha. Je jím ovšem celkové pojetí biku, některých detailů a především poměrně výrazná MX geometrie, ale nepředbíhejme.
Reign v názvu znamená, že jde o enduro mašinu. Když k tomu přidáte elektropohon a baterii integrovanou do rámu, spoustu jedinečných čidel a řídící jednotku, která je dokáže přesně využívat, dostanete ultimátní elektrobike s jedinečnou sadou vlastností, kterou jen tak u konkurence nenajdete.
Středový motor SyncDrive Pro vyrábí pro Giant Yamaha. V tomto provedení disponuje 80 Nm točivého momentu s nominálním výkonem 250 W, který může být ve špičkách navýšen až 3,6 násobně. V rámu najdete sériově osazenou baterii s 500 Wh, kterou lze snadno rozšířit v případě potřeby o dalších 250 Wh díky přídavné baterii. Z rámu lze pak baterii snadno vyjmout pro případné dobíjení mimo bike.
Giant umí díky své 6ampérové rychlonabíječce našťouchat 80 % kapacity za 2 hodiny 20 minut. Plná kapacita je dosažena po další hodině a dvaceti minutách.
Systém pohonu umí kromě pěti klasických jízdních režimů ještě chytrý Smart Assist, který zohledňuje míru vašeho úsilí vyvinutou šlapáním (obdoba EMTB režimu u Bosche) a podle toho dávkuje svou dopomoc. Řídící jednotka používá celkem šest čidel, kromě čtveřice běžně využívaných ještě senzor zrychlení a senzor náklonu, která jí pomáhají s optimálním dávkováním výkonu.
Giant navíc k tomu všemu ještě nabízí svou vlastní aplikaci Giant RideControl pro chytré telefony, v rámci které se vám otevírají ještě další možnosti ohledně vyhodnocování pořízených jízdních dat a jejich analýzy. No prostě, když vás nedokáže tenhle bike vtáhnout mezi drsná eEndura, tak už asi nic :-).
Rám je tady svařený z odlehčených trubek slitiny Aluxx SL Aluminium. Elekroverze Reignu pracuje s kombinací zdvihů 170/160 mm a samozřejmě nemůže chybět virtuální systém Maestro, který je zde nadesignován tak, že jeho spodní vahadlo doslova kopíruje tvar pohonné jednotky, a to včetně integrovaného vedení kabeláže.
Geometrie je tady hodně rozvolněná. Pár čísel, která by měla vše objasnit: hlava: 64,5°, sedlovka 76°, Reach (XL) 497 mm a rozvor (XL) 1303 mm.
Seznam kapitol článku
- 20. 05. 2020
- zobrazeno: 12368x
- Preview
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
6ti
https://e-ott.info/2008/03/20/jak-se-pisou-radove-cislovky/
Já si mtbs články fakt čtu rád, ale nemusíte ty chyby kvůli mně psát :-)
Vložit komentář