Škoda té prehistorické osy vzadu, některý papaláš by se v Giantu mohl probudit konečně. Jinak super mašina.

BFG — #1 Přesně tak. Když jsem na to upozorňoval při představení nového Trance 29, někdo mi tu psal, že Maestro stejně jako VPP to nepotřebují. A hle, Santa Cruz má na všech kolech 2013 již pevnou osu.

kliiima — #2 Navzdori tomu pri meraniach presahuje tuhost zadnej stavbi u Giantu aj mnohe systemy s pevnou osou.

Je to trojuholnik zvareny v celosti a davam tam pevnu os je skor marketing ako nutnost a neverim, ze pri jazde niekto moze rozonat rozdiel.

ASD — #3 U tohoto řešení zadního trojúhleníko pochopitelně normální rychloupínák ničemu nevadí. Je to tuhé samo o sobě více než dost.

BFG — #1 pevnou osu potřebují systémy kde je zadní stavba rozdělena ložiskem a to zde není. Je to jen tlak na inovace za každou cenu a lidi jako ty jsou jím omámeni:-)

ASD — #3 GF — #4 jajaj — #5 Všem chytroušům, do z vás měl doprdele Giant Reign, že sem píšete tyhle kraviny?! Já ho měl a jezdil jsem ho několik let a viděl jsem jak se do zadní stavby vymačkala zadní nába a viděl jsem při každém utažení rychloupínáku, jak se pohybuje hák s přehazovačkou a řešil jsem posun zadního kotouče vůči třmenu. Tak tady nepapouškujte dedukce z Google. Prosím! Třeba by si lidi mohli myslet, že snad o tom něco doopravdy víte. Na šunku pro jeden závod je to nějakýmu repre asi jedno, ale pro normální lidi na několik let ježení je to markantní rozdíl. Kdo z vás měřil nějaký průhyb, ohybový moment v ose zadní náby, nebo rozdíly tuhosti proti pevné ose (která reálně pro tuto stavbu možná ani neexistuje?!)? NIKDO. Pevná osa existuje už skro deset let, tak jaké inovace a jaký tlak? Tlak je jen jeden , podobné kolo musí být co nejodolnější a nejtužší za daných možností. A pevná osa nepřináší prakticky žádná negativa. A nového Reigna si koupí někdo tak, jako tak. Protože krom dizajnu se toho moc nezměnilo. Takže je to v důsledku jen o lenosti...

BFG — #6 O co blíž máš k osobním útokům a ostrým slovům, o to dál máš k povědomí o tom, o čem píšeš. Pokud si myslíš, že nějaká úprava na designu (ne, design doopravdy neznamená jen to, jak kolo vypadá na pohled) zadní stavby je jen o tom, jestli se někomu chce nebo nechce, nechám tě při tom.

Příčinu tvých problémů třeba s pohybujícím se hákem se šaltrem při utažení upínáku bych hledal úplně jinde, než v tom, že je tam běžný upínák...

GF — #7 Bylo by super, kdybys ty věděl o čem píšeš. Slovo dizajn se v česku běžně používá pro specifikaci grafické stránky věci, ne v jeho pravém slova smyslu. Pokud chceš slovíčkařit, fajn, napsal jsem to nekorektně. Pokud mě chceš poučovat v tom, co je pro tohle konkrétní kolo lepší, nebo horší, kolik toho vím o mechanice a strojařině, tak jsi totálně mimo. Já jsem technik a také bývalý majitel Reigna. Prostě akceptuj můj názor, nebo někde najdi moje kolo a demonstruj mi, že se v čemkoliv co tvrdím pletu. Jen pro tvůj klid, hák se pohyboval proto, že i v ideální kondici a poloze tvoří z části dosedací plochu pro upínák a ten se snaží při utažení přitlačit celou plochou. Bohužel část dosedací plochy chybí(jinak by bohužel nešlo jednoduše vytáhnout zadní kolo s patky :)) takže se matice upínáku vyhýbá a to celé vede časem k plastické deformaci některých ploch a k vyhýbání háku směrem k zadnímu kolu. Samozřejmě tohle není hlavní důvod pro to, aby se použila pevná osa. Ale i toto samo o sobě je daleko větší argument, než jakési prohlášení, že je to samo o sobě tuhé, víc než dost.

BFG — #8 "Slovo dizajn se v česku běžně používá pro specifikaci grafické stránky věci, ne v jeho pravém slova smyslu" - :-DDD Že ty neznáš jeho význam neznamená, že všichni češi jsou na tom se znalostmi stejně jako ty.

"Prostě akceptuj můj názor" - :-DDD Zapomněl jsi bouchnout pěstičkou do stolu.

http://club-touge.com/main/wp-content/gallery/05-giant-reign-3/img_0653.jpg

Reign není jediný bike s takhle řešenou patkou. Samotný fakt, že je použitý normální upínák, není příčinou toho, že se tobě na tvém kole patka po utažení upínáku hýbala.

A jako onen "technik" bys měl velmi dobře vědět, co všechno obnáší a kolik stojí změna konstrukce sériově vyráběného dílu, že to ZDALEKA není o tom, jestli se někomu něco chce - pokud tedy nejsi technik výměny kol v pneuservise...

BFG — #8 Napsal jste to krásně a výstižně pane "já jsem technik", tedy si prosím neberte do úst cizí slova jako kupř. design, o jejichž významu nemáte ani páru a jen ze sebe děláte hlupáka. Vraťte se, prosím, pro dobro všech zde, k ponku a pilníku, Pane Strojaři.

P.S.: vlastníků Reigna je kolem mne docela dost, leckdo si dokáže stěžovat na ledascos, ale na to o čem tu píšete Vy si nestěžoval nikdo.