Ghost AMR plus 7500
Německý výrobce Ghost hrne každoročně na trh spoustu novinek. Toto je jedna z nich...
- 02. 02. 2012
- Petr Bureš
- Preview
Obdobně jako spousta dalších výrobců i Ghost se snaží v rámci svých modelových řad o sjednocení a v podstatě jakousi unifikaci základních tvarů, technologií a vybraných detailů svých rámů. Jednou z řad, která na tuto unifikaci přistoupila mezi posledními, je enduro skupina s označením AMR plus, ze které vám dnes představíme lepší z dvojice duralových modelů AMR Plus 7500.
Pluskové ÁeMeRko disponuje oproti nepluskovému pár centimetry zdvihu navíc, nicméně stále se bavíme o kole, na kterém se dá jezdit všude a to i do kopce, neb na něm najdeme přesmykač a v tomto případě dokonce i trojpřevodník.
Konstruktéři sladili rám tak, aby jezdci nabídnul 150 mm aktivního zdvihu současně s velmi zajímavou hmotností a geometrií hodnou maximálního využití k enduro adrenalinové jízdě. Sedmapůltisícovka je svařena z duralových dvojitě zeslabovaných trubek Actinum DB SCL. Jejich tvarování v podstatě kopíruje profilaci karbonové verze stejného rámu. Na první pohled tak budete mít z několika metrů celkem problém rozeznat zda-li jde o karbon, nebo duralové provedení.
Pro dostatečnou tuhost celého kola se Ghost rozhodl vybavit bike pevnými osami jak vpředu, tak vzadu. Zatímco vpředu je na vidlici použit standard QR15, vzadu najdeme velmi jednoduše zpracované patky pro X12 osu s roztečí 142 mm.
Ghost na svých rámech používá čtyřčepový systém zadního odpružení. Hlavní čep je umístěn nad středovým složením zhruba v úrovni prostředního převodníku. Celý detail středové pasáže je vůbec zajímavý. konstruktéři zde totiž navrhli CNC frézovaný díl na jehož ploché kraje jsou navařeny spodní rámová i sedlová trubka a současně jsou na něm umístěny jak již zmiňovaný úchyt čepu zadní stavby, tak spodní úchyt pro tlumič.
Co se týká osazení odpružených jednotek, neponechal Ghost nic náhodě a vsadil na osvědčenou kvalitu od pana Foxe. Vpředu tak najdete stavitelný Fox Talas Air FIT RL 2 s možností měnit zdvih v rozmezí 120-150 mm. Vzadu se prakticky ve svislé poloze tyčí uprostřed rámu tlumič od stejného výrobce Float RP23.
Seznam kapitol článku
- 02. 02. 2012
- zobrazeno: 49395x
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
"Na první pohled tak budete mít z několika metrů celkem problém rozeznat zda-li jde o karbon, nebo duralové provedení." - autor článku asi moc kol neviděl když napíše toto. Na první pohled snad z třiceti metrů jsou vidět sváry. Autor by se měl někdy vypravit do nějakého cykloobhchodu a kola si prohlédnout:)
Zase ta čeština, ach jo :) Ale když já už holt su takovej hnidopich, že ani u tak pěkně vysklátanýho (hint!) kola si to rýpnutí neodpustím ;)
A co řešení reklamací? Pořád stejná katastrofa? Mě vyměňovali vahadlo !!PŮL!! roku!
to madcat: na tože tak prudíš tak si alespon precti co pises chytraku
Co řešení reklamací nevím, my prodáváme Ghosta a se Schindlerem nebyl nikdy jediný problém...
"zaplétá špicemi DT Swiss 1,8mm" tohle je pravda, nejsou tam náhodou zeslabované dráty 2-1,8-2mm ? Protože jestli ne, tak tohle nemůžou pustit z fabriky do prodeje :-D
...proč by 1,8 dráty nemohli pustit do prodeje? Nerozumím.
macho — #4 "na tože" - to je rusky?? ;) asi nerozumím řeč tvůj kmen... Jinak teda nevím, kde je problém, krom slova "sklatba", který je asi odvozený od slova "sklátat"...? Nebo snad od "klatba", a přimotalo se tam "s"?? :)
To je jedno, prostě důkladnější korekturu by to chtělo, a to dost...
tohle kolo me hodne prekvapilo a musim potvrdit to co psali karbon-hlinik, je to k nerozeznani(kdyz primhouris oko).
Vložit komentář