Canyon Nerve XC 7.0 TEST
V prvním květnovém testu se podíváme na německý XC model Canyon Nerve v jeho optimálním komponentovém osazení...
- 07. 05. 2012
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Race test
Osobně si myslím, že 120 mm je dnes standard pro univerzální celoodpružené XC kolo. Závodníci ať se drkocají na deseti centimetrech, občas jim mohou ty dvě čísla přijít zbytečná, ale široká veřejnost ať si užívá kdysi výhradně sjezdových 120 mm zdvihu.
Jelikož je tahle kategorie fullů hodně populární, nabízí ji vlastně téměř každý výrobce, tak se každý chce také v něčem lišit. V podstatě se dá říct, že stodvacítky (myšleno biky se 120-ti mm zdvihu) by se daly rozdělit ještě na dvě skupiny a to kola, postavená více na rychlost a jakoby závodní použití a kola naopak na pohodovou jízdu. Tím co určuje, do které skupiny bike spadá, je samozřejmě geometrie a z části také zvolené osazení.
Canyon se vydal u Nervu cestou lehkého kompromisu. Kolo svým pojetím a geometrií inklinuje více k rychlejší sportovnější jízdě, ve které nabízí svému majiteli maximálně citlivé ovládání. Geometrie kola inklinuje rovněž ke sportovnějšímu pojetí biku, takže můžete s klidem usednout za řídítka a vydat se na nedělní švih vstříct prosluněné sedmdesátce, nebo spolknout Krále Šumavy bez uzardění.
U celopér je vždy zajímavé sledovat jak se chová jejich odpružení v rozličném terénu a jelikož jsme Nerve měli možnost vyzkoušet i přímo na závodě v brdských lesích, kde o drncavé kořeny není nouze, byli jsme hodně zvědaví, jak si čtyřčepové odpružení spolu s tlumičem poradí s nástrahami lesa.
Ačkoliv tlumič Fox postrádá v označení trojku na konci, možnost zapnout Propedal tady fungovala spolu se zadní stavbou, nebojím se říct, že téměř dokonale. Odpružení ztuhne a ačkoliv tím nedocílíte úplného zablokování, tak ve stoupáních nebo rovných úsecích vám kolo bude odebírat jen opravdu minimum sil. Čtyřčep tak jak je konstruován, bez zapnutého propedalu je naopak velmi aktivní a pochytá jak malé, tak velké nerovnosti.
Mírné, nebo spíše velké zklamání pak přinášejí zapletená kola. Na kvalitu zapletených základních Maviců jsme na MTBS už žehrali v minulosti, opět opakujeme - pokud máte víc než 85 kg, raději se rovnou poohlédněte po jiných kolech. Crossride sice dobře vypadají, ale s jejich tuhostí to není žádná velká sláva. Stačí se soustředit na přední kolo při silnějším brždění a pouhým okem uvidíte jak se plášť sune téměř o centimetr k levé straně vidlice. Dílem za to může obyčejný rychloupínák a absence silnější osy v předním náboji, dílem pak výplet kola. V každém případě se občas nevyvarujete pocitu, že jedete poněkud plavmo :-)
Mírně rozladěni jsme byli také z funkce resp. přesnosti řadících páček SLX, jejich dlouhého chodu a občasné nutnosti přetáhnout páčku aby došlo k zařazení lehčího převodu na zadním kolečku. Inu jak je člověk zvyklý většinou testovat nejvyšší specifikace s XTR nebo XO, tak si rychle uvědomí, že s cenou přeci jen ruku v ruce poněkud stoupá i kvalita.
Jinak poslední malou kritiku na závěr bych nazval německým syndromem VW. Stejně jako je výše uvedená automobilka známá svými tvrdými sedačkami i Canyon pojal styčné body s cyklistou podobně. Tvrdé gripy i sedlo jsou spolu snad harmonicky sladěny, což rozdělí tábor majitelů na ty, kteří zajásají a na ty, kteří raději povyměňují. Osobně bych pochopil oba tábory, ale pravdou je, že tak rudé ruce jsem po Trans Brdech snad ještě neměl a to vozím celkem dost polstrované rukavice a vidlici nezavírám ani na silnici.
 |
 |
| - výborný poměr cena/výkon | - nepřesné řazení |
| - precizně provedný rám | - měkká kola Crossride |
| - vyvážené funkční odpružení |
Seznam kapitol článku
- 07. 05. 2012
- zobrazeno: 101940x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
"mínusy - nepřesné řazení" si děláte srandu ???
Canyon, super kola, koupil jsem si silničku Aeroad CF... a je to pěkný dělo. A hlavně mají slušné ceny, né jak u nás...
Super, konecne test Canyonu i u nas! Pokukuju prave po Nerve XC, i kdyz v lepsi vybave, takze paradni nacasovani. Asi se vypravim do Nemecka to v jejich obchode vyzkouset na vlastni kuzi a to rozhodne jestli kvuli cene prehodit puvodni plan na nakup Gianta Trance X1. Canyon diky modelu primeho prodeje nabizi podobne jako RB fakt paradni pomer cena/vykon.
Děkuji redakci za Canyon.
Wow, prekvapko, dik za test!
Mavic mam na HT, potvrdzujem vlastnosti. Da sa zohnat aj za 99.- USD, mal som za 130.- Eur. Mam 90 kg s vystrojou. Ano, bocna tuhost je, subjektivne, niekde asi, ked dole kopcom do zakruty napr. na Scalpel Carbon 3 29er (FS) sa slapne silovo, tiez tam nieco lieta, ale podla mna u HT je to dokonca ok, nemusi byt vsetko tvrde, funguje to ako tlmic narazov. Po 100 - 150 km v terene okolo Polany poznat rozdiel (ziadna sutaz, ale ani ziadne downtempo). Nie je to nic extremne, na FS by to chcelo urcite lepsie kolesa, plne suhlasim. Uz len z principu - k XT patria torzne kolesa ineho levelu. Za tu sumu az velmi solidne kolesa, nastavenie vole lozisk, hmotnost, dizajn (...) vyborne. V kombinacii s AL HT je to ok.
Canyon - velmi sympaticka znacka, snivam 2. rok, ale na Test Fest v Olsanoch a dnes na testoch v BA som prisiel na to, ze bez realnej jazdy v riadnom terene, aspon 30 min., to fakt nejde. Niektore bajky ma total sklamali, niektore prekvapili. Karty sa zamiesali. Kde bude Nerve XC? Dufam, ze prichadza cas supportu od Canyonu v CR (SR - wish) a budem moct vyskusat blizsie ako v Koblenzi.
Este raz dik za test!
Paráda test, přesně tyhle věci jsem si potřeboval ujistit, protože chci Nerva XC. Půjdu teda do dražší verze s pevnou osou a lepším osazením. Za cca 50 litrů naprosto bohovský stroj.
Super recenze, díky za ni! Jak vysokej tester na tom jezdil a jaký měl z toho dojmy? Akorát, malý, velký? Mně podle stránek Canyonu vychází na mých 180 cm velikost M, ale přece jenom chci posbírat co nejvíc info, než zainvestuju, navíc každej má i jinak dlouhý ruky, nohy a tak, že...
Hezky pěkně, tak tohle je překvápko, konečně svěží vítr a nějaká nová značka v testu a dokonce ta na kterou jsem nejvíc zvědavý. Díky za ni též, líbit se.
"již 16. května plně lokalizovaný také do češtiny" - Doufám, že to bude něco podobného jako web od Spešlu, kde se daly najít legendární funny překlady typu: "Fork travel - vidlička cestuje" a další.
Prostě něco podobného jako ve tlumočnickém vtipu:
Otázka: "How do you do?" Odpověď "All right"
Český amatérský překlad: "Jak si to děláš?" "Vždycky pravou" :))
Redakce na mě prdí. Halóóóóóó, jestli to tu někdo čtete, prosím o uvedení výšky testera, kterej se na tomto Canyonu měl možnost vozit, a o jeho dojmy z přidělené velikosti - jakože jestli by snesl i menší/větší a tak. Děkuji, konec hlášení! :)
Vložit komentář