Ben Serotta chystá návrat kultovní značky / MTBS.cz

04. 03. 2020
Petr Bureš
Servis
Foto: Serotta & archiv

Značka Serotta byla původně založena již v roce 1972. Její doménou byly ručně stavěné rámy. V rámci malovýroby posléze začala vyrábět i rámy horských kol. Značka pracovala s různými materiály ocelí počínaje, přes hliník až po titan a karbon a jejich kombinace.

Bohužel po přelomu století přišly těžké časy, nutné investice, změna majitele a následný krach finanční skupiny Divine Cycling Group znamenaly v podstatě konec této americké značky po čtyřiceti letech.

S tím se však nechtěl smířit Ben Serotta, a tak v roce 2017 založil novou firmu Serotta Design Studio, pod jejíž hlavičkou bude pokračovat vývoj a výroba nových produktů. Opět je v plánu vyrábět ocelové, hliníkové a titanové rámy. První by na řadu letos v březnu měly přijít ocelové a hliníkové rámy. Titanové kousky by pak měly následovat v létě.

"Plánujeme představovat nové modely vždy s půlročním odstupem," říká Ben Serotta a dodává "Je těžké si dnes představit budoucí produktovou řadu, ve které by nebyla elektrokola ať už plně silniční, nebo jiná."

V každém případě v první fázi výroby se bude držet Serotta tak říkajíc svého kopita, to jest převážně silničních modelů Duetti a Modomio. Chybět nově ovšem nebude ani gravel Scappero. Každý model bude nabízen ve třech cenových kategoriích definovaných především materiálem rámu. Plánované rozmezí bude poměrně veliké 3 995 - 11 500 $.

Rámy počítají s využitím vlastního specifického tvaru trubek "gen-next" a měly by navázat na výjimečné produkty, kterými byla Serotta v minulosti známá. Bohužel, už na nich nenajdete klasické logo Serotta, protože práva na něj skončila kdesi ve zkrachovalých finančních společnostech. Zárukou je Ben Serotta, který k ochranné známce říká: „Jsme s naší pozicí spokojeni.“ Svou vlasní roli dnes Ben popisuje jako hlavní designér. Testování a vlastní vývoj probíhá ve státech, ovšem výroba rámů a vidlic je nyní realizována na Tajwanu.

To, že se musí poučit z chyb minulosti, bere Ben Serotta jako samozřejmost. Počátek konce způsobilo několik faktorů, které v té době znamenaly smrtící koktejl. Serotta tehdy stále trval na tom, že bude své rámy ručně vyrábět v USA, a to i přesto, že většina konkurence už přesunula svou výrobu na Dálný východ. V nejlepších dobách kolem roku 2000 museli zákazníci čekat i mnoho měsíců na to, než Serrota rám vyrobí. Kapacity byly omezené, hlad po produktech výrazně větší než nabídka. Pak však přišla finanční krize a s ní i masivní odliv skalních zákazníků, kteří však již nebyli ochotni tak dlouho čekat na kolo za deset tisíc dolarů. A to Serottu potopilo.

Z tohoto ohledu je proto logické, že nově vzkříšená značka sice ponese originální konstrukční prvky "Designed by Serotta", ale rámy se budou vyrábět na Tajwanu. O poznání zajímavější je ale nově plánovaný model distribuce. Serotta se chce totiž maximálně vyhnout přepravě kola k zákazníkovi v krabici. Proto vytváří siť profesionálů, kteří budou kola stavět přímo v rámci svých regionů, a to včetně bike fitingu a dalších služeb s tím souvisejících. Všechna kola tak mají být vlastně čistě zákaznické stavby a originály.

Značka plánuje v první fázi vytvořit síť zhruba 15 zástupců pro USA a 10 pro Evropu. Jestli si myslíte, že jste ti praví, kteří by dokázali a chtěli takovouto činnost dělat v rámci svých vlastních servisních aktivit, tak máte ideální příležitost. Stačí napsat na team@serotta.com, do předmětu mailu dát vaši pozici (např. bike fitter apod.) a přidat CV a pár slov, co a proč chcete dělat. Nejde fakticky o zaměstnání, ale o smluvní dohodu, v rámci které byste se starali o zákazníky, kteří si budou chtít objednat kolo Serotta.

Aktuální informace o nových modelech kol Serotta najdete na stránkách www.serottadesignstudio.com.

04. 03. 2020
Servis
Foto: Serotta & archiv

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.