Životopis modelu Santa Cruz V-10 / MTBS.cz

18. 11. 2011
Petr Štuka
Retro

Systém odpružení

Současně používaný Virtual pivot point (VPP) je už vlastní výtvor společnosti Santa Cruz, který od té doby využila dlouhá řada různých výrobců, licenci na originál vlastní však jen SC a Intense. Zjednodušeně jde o kompaktní zadní stavbu na dvou menších vahadlech připevněných na hlavním rámovém trojúhelníku. Funkce je však mnohem složitější. VPP vyvažuje síly působící od jezdce, tah řetězu, nežádoucí komprese omezující absorpci nárazů a mnoho dalších sil. Výsledkem je citlivý sametový chod, který se nezamyká při brzdění, funguje i při záběru do pedálů a zbytečně se nepohupuje. Nyní by měla zaznít dvě pravdivá tvrzení.

1) Kvalitní odpružení nepotřebuje zamykání.
2) U kvalitního systému odpružení není zdvih na obtíž.

SAG u VPP
Nejlepšího výkonu dosahuje VPP při určitém SAGu (ponoru při statickém zatížením jezdcem). V tu chvíli jsou totiž vahadla v úhlu, se kterým vědci při simulacích počítali. V této pozici jsou rámy s VPP skutečně aktivní, stlačují se do pozitivního zdvihu (komprese) a mají i dost prostoru pro negativní zdvih (expanze). Při dostatečném sagu se jezdec pohybuje v jakési zdvihové kapse, kolo má možnost žehlit, tedy být stále v kontaktu s podkladem a to je nejdůležitější princip odpružení.

Poměr přepákování u VPP
Poměr zdvihu zadní stavby vůči zdvihu tlumiče je velmi důležitý u všech systémů. Designéři rámu jsou si toho vědomí, ale téměř vždy musí dělat kompromisy kvůli vzrůstající hmotnosti s délkou tlumiče. Postupným testováním se dostali k rozumnému číslu 222. Jde o délku tlumiče, který identifikovali jako nejvhodnější, nejživější, s nejlepší křivkou průběhu zdvihu, pochopitelně s ohledem na hmotnost. Více informací zde.

Charakteristika průběhu
Charakteristika říká, jaký tlak je potřeba k dalšímu 1 cm zdvihu zadní stavby v průběhu celého zdvihu. Docházíme tedy ke křivce, kde je chod centimetr po centimetru zaznamenán do grafu. Výsledná funkce, tak jak ji můžete zkusit i vy, je ta, již si zvolili závodníci.

Foto: Santa Cruz & archiv MTBS

Seznam kapitol článku

18. 11. 2011
zobrazeno: 26867x
Retro

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.

Diskuze k článku

#1 Petr štuka18. 11. 2011, 15:19

Dobry den,prosil bych o uvedeni praveho jmena autora.Dekuji
#2 vaclav fiala18. 11. 2011, 16:28

dost slušna kopie članku meho kamarada pouze staženo z jeho webu, ani jste neuvedli zdroj...
#3 Maaca18. 11. 2011, 17:40

serióznost tohohle masivně navštěvovanýho webu dostává další facku :D
#4 Petr Ice-ice Štuka18. 11. 2011, 17:57

článek byl věnován Sportful Centru Beroun, kde Santy prodávají a pečují o ně, stejně jako o zákazníky, za což jim děkuju! Zajímavej je i článek http://gravityracing.cz/2011/08/30/sjezdove-kolo-pod-14kg/ kde by s "pátou" generací V10c mohli sáhnout i pod 13kg
#5 OMG18. 11. 2011, 20:34

Boze dyt tady to je v hajzlu uz leta!! Tot dalsi dukaz. Sprosta kradez
#6 Mařena18. 11. 2011, 21:07

Hamba, už jen čekám, až tu p. Bureš napíše, že nic neukradl, že o tom pisatel článku ví... Fakt hamba...
#7 Bredok18. 11. 2011, 22:31

S Petrem Burešem jsem dnes večer hovořil. Omlouval za chybu. Nikdo nic neukradl. Chybu opraví. Zbytečně silná slova pánové.
#8 Petr Bureš18. 11. 2011, 23:02

Bredok — #7 Opraveno, dřív jsem to nestihl, omlouvám se. Samozřejmě, že jsem článek nikomu neukradl, to opravdu můžou tvrdit jen ti, kteří o tom opravdu nic nevědí. Než tu začnete příště zase kydat exkrementy, tak se nejdřív informujte o ton jak je to opravdu. Díky za pochopení.
#9 vaclav fiala19. 11. 2011, 10:29

a jak je to tedy doopravdy?
#10 Petr Ice-ice Štuka19. 11. 2011, 10:53

opravdu je to tak, ze jmeno Petra Bureše se tam ocitlo jakožto vkladatele/administrátora.