Závodní XC stroje zahraničních hvězd
Víme, na čem pojedou největší zahraniční esa úvodního podniku letošního Světového poháru horských kol v Novém Městě...
Scott Nino Schurtera
A jdeme dál, konkrétně na kolo Scott Spark Nino Schurtera, který sedlá pochopitelně stále 27,5" model. Zatímco karbonový rám Spark je v podstatě seriovým modelem opatřeným jen limitovanou žlutou závodní grafikou se jmény závodníků Scott Odlo týmu na zadní stavbě, v osazení se to doslova hemží "špeky".
Novinkou je DT Swiss OPM LTD Team Edition vidlice ovládaná spolu s tlumičem mechanickou dvoupáčkou Twinlock na řídítkách. Na zakázku dělaná je rovněž speciální geometrie sedlovky Ritchey pro Nina, díky které může sedět více vepředu a také karbonový představec od téže značky s -17° úhlem.
Schurter svýma nohama roztáčí karbonová DT Swiss kola obutá do Dugast galusek díky převodům 1x11 od Sramu XX1. Převodník má 36 zubů a i zde najdeme velmi fikané jednostranné pojišťovací minivodítko řetězu, tentokráte z dílny Scottu. Hmotnost biku včetně nových superlight Ritchey pedálů je 9,5 kg.
Seznam kapitol článku
- 22. 05. 2015
- zobrazeno: 123908x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Konečně zajímavý článek, díky za něj. Jenom je dost překvapila ta "vysoká" hmotnost kola Catherine Pendrel.
Jedním slovem výborný!!! člověk si aspoň udělá představu o tom, kam ten svět opravdu spěje. Ty různý vodítka bohužel dávají pravdu pochybovačům, kteří říkají, že řetěz na jednopřevodníku prostě 100% nedrží a kdo nechce riskovat, tak ho tam prostě má. Obludnost toho BMC bazmeku nekomentuju. Scott jako vždy za jedna.
Z toho co jsem si tu přečet a viděl skoro vyplývá, že Fox už bude dělat jenom elektrický vidlice. To je to fakt o tolik lepší a lehčí než normální mechanické ovládání, nebo to tam prostě dávaj kvůli tomu Di2 Shimanu, který to umí ovládat?
No jsem zvědavej, když už aji mechanikům od bájného S dojde, že by tam mohli dát vodítko. Protože jestli v závodě spadne Járovi řetěz, tak už nelze než pochybovat o duševním zdraví jejich mechaniků nebo stáje.
okam — #4 pod bych se z fleku podepsal
Hoši pravdou je, že zdaleka né všichni vodítko na kole mají, osobně bych to typoval tak na 60:40 ve prospěch vodítek. Ale jestli je to v Járově moci ovlivnit je otázka.
Absence vodítka a tím zvýšené pravděpodobnosti spadnutí řetězu se může vždy hodit v případě nejistoty ve vlastní výkonnost a možnosti špatného výsledku ...
Vodítko řetězu: od Pražských schodů čím dál častěji skloňované téma.Aby také ne...řadíme elektronicky,pružíme inteligentně ale ten řetěz nám nějak často padá z převodníků :-)Asi je to složitý v 21 století tohle vyřešit.
A pokud by snad nedejbože měl zítra spadnout Kulhecovi řetěz z převodníku,tak k tomu by už nebylo co dodat...:-(
Na druhou stranu, když se s XX1 začínalo, tak nikdo vodítko nevozil a nikdo si na padání řetězu nestěžoval. Takže kde je dneska zakopanej pes? Proč to přestalo fungovat? Na schodech se jelo i před třema roky a NMNM taky...
JanOndrej — #9 Jak už někdo zmiňoval, problém je u celopér, kde se mění vzdálenost zadní osy ke šlapáku v průběhu chodu zadní stavby, tam se může vzdálenost zkrátit a řetěz přeskočit.. U pevňáků je riziko daleko menší. Samozřejmě v delším sjezdu a když si šlápneš dozadu je riziko taky na čemkoli.
Vložit komentář