Závodní XC stroje zahraničních hvězd
Víme, na čem pojedou největší zahraniční esa úvodního podniku letošního Světového poháru horských kol v Novém Městě...
BMC Juliena Absalona
Začneme kolem úřadujícího mistra světa Francouze Juliena Absalona. Ten bude sedlat žhavou novinku v podobě druhé generace 29" modelu BMC TeamElite 01.
Tenhle bike je výjimečný zejména novým systémem odpružení pevného rámu, který se vrací ke kdysi populárním softtailům. Novinka má totiž zdvih 15 mm; ten je realizován pružnými elementy umístěnými hned za sedlovou trubkou (více informací v tomto článku).
Julien patří mezi hlavní jezdce podporované Shimanem. Loni byl prvním závodníkem, který vezl elektronickou sadu XTR, a tak není žádným překvapením, že ji na jeho kole najdeme i v letošním roce, a to v kombinaci 1x11, přičemž na kole má do Nového Města nasazen 36 zubový převodník doplněný o celokarbonové vodítko řetězu made in BMC.
Elektronickou nemá na svém kole jenom přehazovačku, ale také ovládání vidlice, konkrétně nejnovější Fox 32 Factory vybavenou navíc speciální odlehčenou pevnou osičkou. Hmotnost kola včetně pedálů je 8,89 kg.
Seznam kapitol článku
- 22. 05. 2015
- zobrazeno: 123906x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Konečně zajímavý článek, díky za něj. Jenom je dost překvapila ta "vysoká" hmotnost kola Catherine Pendrel.
Jedním slovem výborný!!! člověk si aspoň udělá představu o tom, kam ten svět opravdu spěje. Ty různý vodítka bohužel dávají pravdu pochybovačům, kteří říkají, že řetěz na jednopřevodníku prostě 100% nedrží a kdo nechce riskovat, tak ho tam prostě má. Obludnost toho BMC bazmeku nekomentuju. Scott jako vždy za jedna.
Z toho co jsem si tu přečet a viděl skoro vyplývá, že Fox už bude dělat jenom elektrický vidlice. To je to fakt o tolik lepší a lehčí než normální mechanické ovládání, nebo to tam prostě dávaj kvůli tomu Di2 Shimanu, který to umí ovládat?
No jsem zvědavej, když už aji mechanikům od bájného S dojde, že by tam mohli dát vodítko. Protože jestli v závodě spadne Járovi řetěz, tak už nelze než pochybovat o duševním zdraví jejich mechaniků nebo stáje.
okam — #4 pod bych se z fleku podepsal
Hoši pravdou je, že zdaleka né všichni vodítko na kole mají, osobně bych to typoval tak na 60:40 ve prospěch vodítek. Ale jestli je to v Járově moci ovlivnit je otázka.
Absence vodítka a tím zvýšené pravděpodobnosti spadnutí řetězu se může vždy hodit v případě nejistoty ve vlastní výkonnost a možnosti špatného výsledku ...
Vodítko řetězu: od Pražských schodů čím dál častěji skloňované téma.Aby také ne...řadíme elektronicky,pružíme inteligentně ale ten řetěz nám nějak často padá z převodníků :-)Asi je to složitý v 21 století tohle vyřešit.
A pokud by snad nedejbože měl zítra spadnout Kulhecovi řetěz z převodníku,tak k tomu by už nebylo co dodat...:-(
Na druhou stranu, když se s XX1 začínalo, tak nikdo vodítko nevozil a nikdo si na padání řetězu nestěžoval. Takže kde je dneska zakopanej pes? Proč to přestalo fungovat? Na schodech se jelo i před třema roky a NMNM taky...
JanOndrej — #9 Jak už někdo zmiňoval, problém je u celopér, kde se mění vzdálenost zadní osy ke šlapáku v průběhu chodu zadní stavby, tam se může vzdálenost zkrátit a řetěz přeskočit.. U pevňáků je riziko daleko menší. Samozřejmě v delším sjezdu a když si šlápneš dozadu je riziko taky na čemkoli.
Vložit komentář