Y viva Espaňa - (ne)známé biky Španělska
Ještě než se naplno rozjede Světový pohár ve švýcarském Lenzerheide, vrátíme se na skok do Andorry, kde jsme se zaměřili na španělské značky...
Světový pohár, který se konal v krásném horském středisku Vallnord, ležícím nad městečkem La Massana, je dnes již minulostí. Předpověď počasí nebyla zrovna přívětivá, všechny zdroje hlásily déšť a zimu okolo 10°. K velkému štěstí všech zúčastněných se z avizovaného pekla nakonec vyklubal celkem slušný víkend. Pojďme si společně v našem malém souhrnu připomenout, co vše se odehrávalo v týmových depech anebo jejich nejbližším okolí. Konkrétně jsme nahlédli do zázemí týmů, které jsou podporovány španělskými výrobci.
Jelikož Andorra je de facto Španělsko, je samozřejmé, že v depu se objevilo hodně značek, které v našich lesích a na našich stezkách nejsou úplně běžně k zahlédnutí. Jsou to kola z Iberského poloostrova, konkrétně tedy BH Bikes, MMR a Mondraker. Shodou okolností jsou to všechno kola, která skončila v závodě mužské elity v první desítce!
BH Bikes
Nejvýše v nedělním závodě vystoupala díky Jordanovi Sarrouovi značka BH bikes (3. místo v kategorii Elite). Je to jedna z nejstarších firem zabývající se výrobou kol na evropském kontinentu. Můžeme říct, že historicky by se mohla zařadit vedle značek ,jako jsou třeba Bianchi a Willier. Byla založena před více než sto lety (1909) jako továrna na výrobu zbraní. Po skončení první světové války tehdejší majitelé společnosti, bratři Cosme, Domingo a Juan Beistegui Albistegui, přešaltrovali na výrobou kol, která pokračuje dodnes.
Na podporu firmy BH Bikes, která sídlí na severu Španělska v provincii Alava, konkrétně ve městě Vitoria, se spoléhá francouzský tým BH-SR Suntour-KMC.
Nám se během posledního víkendu podařilo zachytit hned dvě kola Jordana Sarroua, závodního fulla a tréninkového pevňáka.
Závodní stroj Jordana Sarroua je vyroben z karbonových vláken vlastní BH Bikes technologií HCIM Hollow Core Internal Moulding. Zajímavý je systém odpružení zadní stavby, která se pohybuje na osmi Enduro ložiscích s tím, že jeden pár je uložen přímo do zadní 148 mm široké zadní osy. Podle výrobce rám včetně všech potřebných dílů váží 1.850 g. Tento rám byl pro nedělní závod osazen těmito sponzorskými komponenty:
- Rám: BH Lynx Race Carbon
- Vidlice: SR Suntour Axon Werx
- Tlumič: SR Suntour UNair
- Brzdy: Magura MT8 Race Line
- Řazení: Sram XX1
- Přehazovačka: Sram XX1
- Kazeta: Shimano Sram XX1 10/42
- Kliky: Rotor Rex1 Power s převodníkem Qring 30z
- Vodítko: E-13 bez loga
- Kola: Mavic CrossMax Pro Carbon
- Pláště: Michelin Prototyp 29x2.25
- Řídítka: BH Evo XC Carbon
- Představec: ExtraLite
- Gripy: Lizard Skin
- Pedály: Time Atac XC 12
- Sedlo: Prologo Nack Carbon
- Sedlovka: Kind Shox Lev Carbon
Jordanovo tréninkové kolo je postaveno na pevném rámu, který nese název Ultimate 29. Rám je opět vyroben z karbonových vláken a stejnou technologií jako odpružené kolo Lynx Race Carbon. Váha rámu je 980 g. Na tréninkovém kole Ultimate 29 má Jordan Sarrou osazeny totožné komponenty jako na závodním fullu. Pouze místo teleskopické sedlovky KS Lev Carbon je použitá sedlovka BH Evo Carbon a samozřejmě chybí tlumič SR Suntour UNair.
Více fotografií
Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.Seznam kapitol článku
Jan Nemec
11733 článkůMohlo by vás také zajímat
Vložit komentář