Whyte 2019 - představení
Ostrovní značka Whyte přichází na rok 2019 s poměrně velkou várkou novinek, se kterými vás nyní seznámíme...
- 19. 11. 2018
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Petr Bureš a Whyte
V poslední době, řekněme dvou až tří let, se u Whytu rozhodli, že změní svět. Ano, působí to možná trochu velikášsky, ale pokud o tom začnete přemýšlet v těch správných souvislostech, tak možná zjistíte, že to až tak velká utopie zase není.
Ve stručnosti řečeno, vlastně nejde ani tak o nějaké revoluční řešení stavby rámu nebo konstrukce zadního odpružení, ale celkový pohled na jízdní vlastnosti díky specifickému pojetí geometrie, a to počínaje hardtaily a konče enduro vysokozdvihovými modely.
V řeči sofistikovaných názvů se dá tento trend shrnout ve dvou zkratkách: SCR a OTO.
Single Chain Ring (SCR)
Single = Simple. Přeloženo ve smyslu méně je více nebo také v jednoduchosti je síla. Jde o rám a jeho zadní stavbu optimalizovanou pro použití jednopřevodníku, což přináší výhody symetrické zadní stavby zvyšující pevnost, vytváří více prostoru pro nové široké zadní pláště a optimalizuje řetězovou linku pro lepší řazení.
Optimised Trail Offset (OTO)
Tento koncept zahrnuje vše, co se Whyte naučil na svých předchozích modelech o dynamickém chování geometrií v terénu a neutrální pozici jezdce. Rám je upraven pro zkrácený offset vidlice, položením hlavového úhlu a prodloužením rozvoru získává na stabilitě ve vyšších rychlostech, zároveň zkrácený offset přináší živé ovládání v nižších rychlostech a s prodloužením stopy tak zajišťuje stabilní a bezpečné ovládání kola.
Americký Rock Shox po vyzkoušení tohoto nového konceptu na modelu S-150 byl tak ohromen, že zařadili vidlice s kratším offsetem do standardního portfolia nabízených vidlic na rok 2019 a to se jen tak někomu nepodaří.
Pojďme se tedy podívat na jednotlivé modely, resp. modelové řady z pohledu inovací na rok 2019:
G-170
Nejvyšší modelová řada, alespoň co se týká zdvihů, dostala nově větší zdvih přední vidlice. Zajímavé je, že jsou zde k dispozici dvě varianty, a to jak pro 27,5" tak 29" kol, přičemž u devětadvacítek jsou použity vidlice s větším offsetem a nižším zdvihem.
- modely 27,5” mají navýšený zdvih vidlice (37 mm offset) na 180 mm / vzadu zůstává 170 mm
- nově modely 29” zdvih vidlice (42 mm offset) snížený na 160 mm / vzadu zůstává 170 mm
- 2 modely 27,5” - jeden hliník, jeden karbon
- 2 modely nově 29” - oba karbon
- rám koncept OTO a SCR
- nově i velikost rámu “S” pro karbonové modely
- všechny modely osazeny SRAM Eagle 1 x 12
- teleskopické sedlovky KS Lev / RS Reverb
- širší pláště 2,5” WT, WTB / Maxxis Minion DHF/Agressor
- posílené brzdy SRAM Code s kotouči 200/200 mm
G-170 C WORKS 29er Factory
Tahle topová varianta v sobě kombinuje to nejlepší pro enduro závody prestižní EWS série, co může momentálně Whyte nabídnout. Vedle 29" kol tu najdete i pružinový Rock Shox Super Deluxe Coil RCT tlumič.
Seznam kapitol článku
- 19. 11. 2018
- zobrazeno: 9883x
- Tech news
- Foto: Petr Bureš a Whyte
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář