Tým Volvo Auto Hase se mění na Nissan Dolák
Známé tváře avšak s novými sponzory a materiálem. Co chystá bikový tým pod vedením Jiřího Ženíška?
Zajímavé změny před sezónou hlásí největší domácí maratonská stáj Volvo Auto Hase MTB. Po dvou letech pod českým dealerem švédské automobilky tým přechází zpět na východ, tentokrát ale pod hlavičku Nissanu.
Původní modrobílé barvy nahradí červeno-bílá kombinace.
Dalším významným aspektem je ukončení spolupráce s vynikajícím sportovcem a olympijským medailistou z Vancouveru v běhu na lyžích, Lukášem Bauerem.
Ten byl v loňském roce mimo svou zimní sezónu dokonce nefalšovaným profesionálním cyklistou a bikerům na maratonech dokázal pěkně zatápět. Z důvodu uzavření smluv, které zvolil Bauerův marketingový manažer, již nemůže být druhý nejlepší sportovec České republiky součástí inovované bikové formace. Na horském kole ho ale v nadcházející sezóně jistě i tak uvidíme.
Z olympijské běžecké sestavy u týmu nadále zůstává Martin Jakš. Tahouny elitní části týmu však budou stejná jména jako v loňské sezóně, totiž úřadující mistr ČR v půlmaratonu a vítěz seriálu Kolo pro život Jan Hruška a bratři Ondřej a Jan Fojtíkové. Ondřej vloni kromě jiného vybojoval i ceněné druhé místo na etapovém závodě Nissan Titan Desert v Maroku a mladší Honza zase v přímém přenosu na Vysočině přesprintoval nejen českou elitu.
Novinkou je, že Nissan Dolák bude mít v letošní sezóně i svůj speciálně dámský tým Ladies, jehož nejvýraznější sportovkyní je vítězka seriálu KPŽ 2010 Petra Kottová.
Do vedení týmu se stejně jako v loňském roce postaví uznávaná osobnost a legenda cyklistiky manažer Jiří Ženíšek, který za podpory společnosti Dolák ve spojení se značkou automobilů Nissan a dalších partnerů, povede svoje svěřence za vytčenými cíli.
Jedním z nich je pochopitelně i obhajoba vítězství v seriálu Kolo pro život. Bikeři se ale také zaměří na mezinárodní sérii maratonů MarathonMan Europe, kam patří kromě českého Malevil Cupu také závod u jezera Lago di Garda, v německém Willingenu a Seiffenu a také populární Salzkammergut Trophy v Rakousku.
Významnou změnou bude vedle vozového parku i pracovní náčiní. Po dvou letech na ručně malovaných kolech české značky Prodoli přesedlají závodníci na německé biky Ghost, které se už ukázaly na výsluní nejen ve světovém poháru, ale také na olympijských hrách.
Konkrétně půjde o nový karbonový full Ghost RT Lector Worldcup se stomilimetrovým zdvihem, osazený novou desetirychlostní sadou Shimano XTR.
Bikové a silniční stroje doplní výjimečná karbonová kola Equinox, která obují české galusky Tufo. Maximální výkony cyklistů budou podpořeny doplňkovou sportovní výživou značky Enervit. Bikeři obléknou profesionální cyklistické oblečení Kalas Sportswear a finanční podporu poskytne eD´system Czech, a.s. – největší distributor výpočetní techniky v ČR.
Další partneři týmu: Sport Trade s.r.o. – exkluzivní zastoupení pro značky Gaerne, Salice, D.Fenstec; přilby Cratoni; Pietro Filipi; Bentime; ponožky Moose; Vavi; Rupa; TKF; La Food s.r.o. – značka těstovin Agnesi a Lissport s.r.o.
Foto: Michal Červený
- 24. 01. 2011
- zobrazeno: 15138x
- Týmy a kluby
Diskuze k článku
Upřímně přeji jezdcům jen samé úspěchy. Jen nevím, proč změna některých osvědčených komponent ? Kola equinox = zaděláno na problém. Zlaté komplety TUFO. Každopádně BIKE lepší jak Prodolka.
Že by už konečně měli aspoň trochu použitelný kola? :D A co ostatní eliťáci? Kníže,Šustek atd.
To Pete: žádné další Eliťáky Volvo/Nissan nemá. Kníže i Šustek jezdí hobíky M19-29.
Pete — #2 Dan1 — #3 Jezdí hobíky, jen pro to, aby pokryli všechny kategorie... Milan i David maj na to jezdit MEL...
To Smartie:Pokud na MEL mají - tak ať ji jezdí. To je jednoduché jako facka, stejně jednoduché je se podívat do výsledků a zjistit, že na to nemají. V každém případě je pro ně i pro tým příjemnější producírovat se každý týden na bedně mezi hobíkama než sbírat nezajímavá umístění v Elitě. Pravidla to umožňují a (skoro) všichni jsou (snad) spokojeni. Sportu zdar a fotbalu zvlášť - tam je aspoň jasné, kdo ve které lize kope...
Smartie — #4 Tak to si sundej ty růžové brýle, na to aby zapadli do Elity nemají - podmínky, čas a hlavně výkonost. Šusťa elitu jezdit mohl, ale odmítl a Kníže tomu dal loni co nejvíc, chtěl se prosadit, ale na elitu to pořád nebylo.
To kupčení s kategoriemi je hodně "podporováno" poředateli. Ti vypisují spoustu nesmyslných kategorií doslova od kolébky po rakev, aby nalákali dušičky na start. To samo o sobě není nic špatného, ale problém je v tom, že absolutní vítěz závodu je pak prezentován jen jako jeden z asi 20vítězů dne. Odměny pro absolutní pořadí jsou doslova směšné (např. za páté místo v jednotlivém závodě našich největších seriálů (KPŽ či CMT) se "vrací" startovné: 500kč.
Sumasumárum skvělá motivace se prosazovat v Elitě. A tak se nám z perspektivních Eliťáků stávají profesionální hobíci, sportovní úroveň jde do pr..., ale všichni jsou na bedně a sponzoři jásají...
A podle čeho se rozhoduje, v jaké kategorii bude daný jezdec závodit? To si může každý zvolit nebo je to nějak dané?
Nevíte to někdo?
Dobře se to čte a určitě budu držet klukům palce. Z čeho mi je, ale na zvracení, jak f. Dolák dluží několik miliónů a lže. Kdo si myslí, že to je jen pomluva, tak si zkuste získat reference v centrále Volvo a pak sem napište. Řeči, že se musíme přestěhovat z Ořechu do Stodůlek, nechám raději bez komentáře. Já bych na sebe dres s f. Dolák nevzal a to jsem tu možnost měl.
Kurri22 — #8 v KPŽ je to jedno - to nejsou žádné pořádné závody jen výlet kolem hnoje pro hobíky a sponzorské otroky co jinde nesměj jezdit...je mi z toho smutno,co udělá z lidí reklama
Vložit komentář