TUFO galusky - není čeho se bát
- 30. 07. 2009
- Petr Bureš
- Servis
V lidech z nějakého záhadného důvodu přetrvává názor, že galusková kola nejsou vhodná pro běžné používání. Proč si myslíte, že tomu tak je? A uvažovali jste někdy o opaku?
Na poli horských kol se galusky začaly více objevovat před 4 lety díky několika jednotlivcům. Dnes je jasné, že je galuska trend budoucnosti. Na loňském MS XC v Italském Val Di Sole obouvala galusky bezmála třetina závodníků. Na 1. závodě českého poháru v XC v Bystřici pod Hostýnem mělo v kategorii Elite galusky obuto 17 borců!!!
Z některých míst zaznívají smělé prognózy, že do 2-3 let bude MTB výhradně na galuskách. Pro příklad nemusíme chodit daleko. Stačí se podívat na cyklokros, kde už dnes pláště neuvidíte. Důvody jsou jednoduché. V dnešní době, kdy je všechno z karbonu, šetří se každý gram a samotní jezdci jsou na hranici svých fyzických možností, reprezentuje galuska nevídaný technický pokrok.
Největší
přednosti galusek jsou :
- nejnižší hmotnost na obvodu rotujících částí (ušetřená hmotnost na rotujících
částech přináší dvojnásobný zisk než na pevných částech — Newtonův zákon)
- galuskový ráfek je při nižší hmotnosti celkově pevnější
- možnost nižšího huštění při zachování nízkého valivého odporu a odolnosti
proti defektu
- uzavřená konstrukce (delší vlákna kostry ve srovnání s pláštěm) dává lepší
jízdní vlastnosti zejména v zatáčkách
Jenomže krom neoddiskutovatelných předností, je s galuskami spojeno také několik kolujících poměrně zásadních chymér. Že se galuska snadno zuje z ráfku, že je složité ji správně nalepit. Že ji nelze v terénu po defektu snadno slepit, no prostě, že s ní jsou jen samé problémy a jediná na co je vhodná, je okruhové X-Country, kde vám v případě nutnosti vymění celé kolo a vše ostatní je s ní velké riziko. Nám se ale tento negativistický přístup přestal líbit, když jsme ho slyšeli i od lidí, kteří galusku nikdy nezkusili a jen memorovali to, co "jedna paní povídala", tak jsme se rozhodli, že se podíváme této problematice na zoubek poněkud podrobněji. Vydali jsme se proto přímo do sídla firmy TUFO a nechali si rozšířit sobě i vám obzory, týkající se galuskových fám a pomluv. K dispozici nám byl pan Milan Šimek se kterým jsme si vše na vlastní kůži vyzkoušeli. A tady jsou naše poznatky...
Lepení MTB galusek TUFO na ráfek
Montáž galusky na ráfek není nikterak frustrující záležitostí. V podstatě nepotřebujete
žádné speciální nářadí, jen galusku, správný zapletený ráfek, Tufo oboustrannou
lepící pásku, nůžky a pumpičku. Za pomocí oboustranné lepící pásky galusku
nalepíte na ráfek do 2-3 minut. Připravte se na to, že poprvé vám to bude trvat
malinko déle, ale jakmile si jednou galusku sami nalepíte, tak už vám to nebude
připadat rozhodně tak komplikované jak se říká. Ihned po nalepení je možné
na kole jezdit, žádná doba potřebná na uschnutí lepidla není potřebná. Pokud
z nějakého důvodu nemůžete, nebo nechcete použít oboustrannou pásku, pak běžným
tekutým lepidlem na galusky trvá montáž min. 24 hodin.
Při použití pásky
navíc i úplný začátečník nalepí galusku lépe než profesionální mechanik
s lepidlem, a spoj je naprosto spolehlivý. Proto není důvod si myslet, že samolepící
galusková páska je oproti lepidlu něčím podřadným. Montáž za pomocí pásky TUFO
je dokonce rychlejší než instalace běžného pláště s duší. Jedinou podmínkou je
vhodný ráfek, nejlépe optimalizovaný pro konkrétního výrobce galusek. Dosedací
plocha ráfku musí svým profilem odpovídat vnitřnímu rádiusu galusky, to znamená,
že nesmí být ani příliš hluboká ani mělká — galuska pak nedosedá v celé své
ploše a spolehlivé nalepení není možné ani lepidlem. Pozor si proto dávejte na
kombinace galusek a ráfků od různých výrobců. Tufo v tomto ohledu nabízí dvě
optimální sady kol. Karbonovou (vlastní) a duralovou (Remerx). Oba tyto sety
jsou již dodávány s nalepenými galuskami a zaručují spolehlivé spojení galusky
a ráfku. Galuska, páska i ráfek zde tvoří dokonalý funkční komplet tzv. TGS
— Tubular Gluing System.
Oprava průpichu u galusek TUFO
Takže, máme galuskový výplet jezdíme na něm a najednou přijde defekt. Co si
počít ? Jak se zachovat ? Náhradní duše nám opravdu nepomůže. Na opravu musíme
použít jiné řešení - jaké ? Pro 
opravu menších průpichů je vhodný TUFO tmel
Standard, který lze použít i preventivně, kdy tmel vstříknutý do galusky
týdny uvnitř čeká na díru, aby ji ihned zacelil — často nelze zaregistrovat
ani pokles tlaku. Po velkém průpichu velikosti az 3mm můžeme aplikovat TUFO
tmel Extreme, který lze snadno vozit s sebou v kapse a který i velký průpich
zacelí během pár sekund. Oba tmely pak lze bez problému vzájemně kombinovat.
Defekty u MTB galusek obecně
Po čtyřleté produkci a prodeji galusek MTB můžeme tvrdit, že galusky jsou obecně
odolnější proti defektu než pláště. Z konstrukčního hlediska se prakticky nevyskytuje
problém „snake bite“ (hadí kousnutí) i navzdory používanému velmi
nízkému huštění. Jako každá nová věc je ovšem i MTB galuska pod drobnohledem
a jestliže má někdo na galusce defekt, ví to všichni a na vině je vždy galuska,
zatímco defekt u pláště je prostě smůla, která k cyklistice patří. Jestliže
se objevují hlasy
„zasvěcených“ o tom, že na galuskách je více defektů ve srovnání s plášti,
musíme také srovnávat srovnatelné. Je třeba porovnat například galusku o hmotnosti
450 g a šíři 48 mm s pláštěm o stejné šíři a hmotnosti (300 g plášť + 150 g
duše) — v tomto srovnání jsou galusky výrazně odolnější. Navíc dosažení této
hmotnosti u pláště je podmíněno redukcí dezénu na míru, která zamezuje jeho
obecnému použití pro XC. U galusky o hmotnosti 600 g (450 g plášť + 150 g duše)
je výhoda vyšší odolnosti proti defektu stále na straně galusek. Pokud ovšem,
nadneseně řečeno, budeme srovnávat galusku s pláštěm na traktor, skutečně traktorový
plášť nikdo nepíchne, ale také na něm nikdo nevyhraje — a o to v cyklistice
jde především.
Zeptali jsme se třech významných MTB profesionálů :
1. Proč jezdíš galusky?
2. Jak dlouho je používáš?
3. Kolik defektů jsi za tu dobu měl při závodě?
Pavel Boudný, Mistr České republiky XC 2009
1. Jezdit MTB galusky byl vždycky můj sen. Když jsem galusky viděl u jiných závodníků, vždy jsem jim záviděl. Věděl jsem, že v tomto parametru ztrácím a konkurence je naopak ve výhodě. Když přišla nabídka jezdit TUFO MTB galusky ani na okamžik jsem nezaváhal. Na MČR v cross country mi TUFO MTB galusky obuté na karbonových kolech pomohly na cestě k titulu.
2. MTB galusky TUFO používám první sezonu. Můj oblíbený model je XC3, který mě mnohokrát zachránili před velkým pádem. Za normálních okolností bych už dávno ležel v nemocnici.
3. Za celou sezonu jsem měl jen jeden defekt a to navíc díky mé chybě, když jsem měl galusku podhuštěnou. Galusku jsem rozřezal tak, že by to by nevydržela žádná guma. Velmi mě překvapila jednoduchost opravy defektu pomocí tmelu TUFO.
Barbora Radová, nejlepší bike maratonec současnosti
1. Galusky jsem zvolila díky výjimečným jízdním vlastnostem a také jejich
jedinečné váze a samozřejmě také kráse. Každý kdo se jen projel na mých kolech
už ty své nechtěl znovu nasadit. Rovněž riziko defektů je minimalizováno, takže
galusky získávají další velké plus na svou stranu. Navíc velmi šetří mé síly
a někdy mi připadá, že doslova volají: "zrychli, zrychli" jak moc
chtějí jet dopředu.
2. Galusky vozím od roku 2007, což je tedy letos třetí sezona. Celkově jsem
na nich absolvovala přes 50 závodů.
3. Za celou dobu jsem měla jen 4 defekty z čehož dva byly navíc zapříčiněny
mou vlastní vinou. Jednou jsem neopatrností najela na ostrý kámen, podruhé
jsem nechala na závod galusku ojetou. Letos jsem zatím defekt ještě neměla.
Ivan Rybařík, jeden z nejlepších bike maratónců posledních let, vítěz Salzkammergut
2009
1. Galusky jezdím hned z několika prostých důvodu. Asi hlavním z nich je jejich bezkonkurenční váha spojena s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Galuska TUFO oproti obyčejným plášťům nebo bezdušákům pracuje po celém svém obvodu. Pohodlí a jistotu kterou to sebou přináší bych neměnil a všem ji mohu doporučit. Stačí se totiž jednou svézt na galusce TUFO a pak přejít na obyčejný plášť nebo bezdušák a hned pocítíte ten velký rozdíl.
2. S firmou TUFO spolupracuji od roku 2004. Tedy hned od samého počátku vývoje
prvních galuskových prototypů. Jsem hrdý na to, že jsem se mohl podílet na
vývoji a testování této světové novinky.
3. Nebylo jich mnoho a je třeba říci, ze u galusek více než u jiných kol záleží na volbě optimálního tlaku huštění. Dlouho jsem laboroval a zkoušel než jsem se naučil volit správný tlak podle typu terénu. Při mé tělesné hmotnosti 83kg volím tlak od 1,5 — 1,8 bar. což mnohým může připadat bláznivé, ale vlastnosti které galusky TUFO dodávají jsou fantastické a můžete se na ně skutečně spolehnout. Mohu uvést příklad z nedávného Salzkammergutu, kde jsem odjel z první skupiny na mokrých šutrech a kořenech a vyhrál. Bez fantastických vlastností galusek TUFO by se mi to nepodařilo, ze sjezdů bych jel s daleko větším respektem. Abych ale odpověděl na otázku, defektů mám od jednoho do tří za zavodni sezonu. Na gumách XC3 jsem pak za tři roky co jsou na trhu měl pouze jeden defekt a to bylo mou zásadní jezdecko u chybou.
- 30. 07. 2009
- zobrazeno: 59845x
- Servis
Diskuze k článku
Bouda - Já mám za to, že Bouda píchnul víckrát.... Minimálně v Bystřici 2 krát
Defekt - To ale není chyba galusek ale je to prostě pech
aha - Hlášky typu: Můj oblíbený model je XC3, který mě mnohokrát zachránili před velkým pádem. Za normálních okolností bych už dávno ležel v nemocnici.Jednou jsem neopatrností najela na ostrý kámen.Na gumách XC3 jsem pak za tři roky co jsou na trhu měl pouze jeden defekt a to bylo mou zásadní jezdecko u chybou Toto nikdo kdo neni TUFO placený neřekne Máte zato že lidi co toto čtou jsou uplní idioti? Neprezentujte to jako nezávislé názory ale dejte to jako placenou reklamu.
bůůůů, fňuk fňuk ... - chvílemi až dojemné, "tu taky chci" ALE KDO MI TO ZAPLATÍ, vždyť ten galuskový "provoz" vychází velmi draze. Jestli to do 3 let bude ta předpovídaná masovka, tak maximálně u profíků a nejlepších hobíků, kteří na to budou mít. O budoucnost klasický plášťů nemám strach.
Objektivita - Ta objektivita by neškodila... Bouda píchnul letos minimálně v Bystřici (2x) a v Kamenici. A vzpomínám si, jak jednou Rybařík řikal, že na těch galuskách udělal 10 defektů za rok. No a letos udělal na jednom závodě 3 defekty. Když říkáte, že se to nedá poměřit, tak by mě zajímalo, na kolik galusek v provozu je jeden defekt a na kolik klasických plášťů v provozu je jeden defekt.....
Zajímavý článek, více ale skutečně působí jak PR. Chybí mi srovnání(test) s "bezdušákama", protože jejich jízdní vlastnosti se galuskám velmi přibližují a hlavně za citelně nižší cenu. odolnost vůči defektům si troufnu říct = galuskám. Každopádně i já budu galusky zkoušet, ale význam asi mají jen ty karbonové, protože duralové zas tak velkou váhovou výhodu oproti třeba mavic SLR nemaji....
Není čeho se bát - Ničeho se nebojím, jezdím pláště a za 5 let jsem měj jen jeden "závodní" defekt a to mou vinou málo nahuštěného pláště a "cvaknutí". V normálním ježdění jsem párkrát "cvaknul" akorát, když blbě zvednu zadek u obrubníku a to je málokdy, takže asi za 6 let tak 2x. Jasný PR, servisem bych jednoduché nasazení galusky nenazval. Myslím, že někteří by měli spíš problém správně zout a obout plášť a dát duši dovnitř bez ohnutí ventilku. :-D
oprava defektu - Co se tyce ucinosti tmelu tak s tim mam sve "dobre" zkusenoti. Ze tri galusek zalepena jedna, zbyle dve sly rovnou do kose...Mam pocit, ze to je mozna tak na kolmy propichnuti tenkym trnem:-(...Fakt je ze to byly silnicni Giro Twix (ty jsou dost drahe) z horskyma nemam zkusenosti tak nemuzu posoudit z hlediska opravitelnosti defektu.
Zkušenost jednoho hobíka - Zapletená kola TUFO mám druhý rok a za sezonu 2008 jsem na nich absolvoval téměř 30 závodů a spoustu tréninků. Většinu roku jsem měl obuté XC3, které mi vydržely jeden pár na sezonu. Defekt jsem měl pouze jeden, když jsem těsně nad ráfkem rozřízl XC1 o ostrý kámen. Galusky foukám do 2 barů a i nejhrubší XC3 jedou po tvrdém podkladu lehce jako hladké pláště nafouknuté na mnohem vyšší tlak. Naopak v blátě a na mokru výborně drží. Takže já bych galusky neměnil a souhlasím s tím, že momentálně nic lepšího není. Toto je můj pohled na galusky... Samozřejmě záleží na stylu jízdy, pokud někdo jezdí jak "hovado", tak mu nevydrží nic.
realita je trošku jiná - galuska pro jen pro bohaté týmy se 100 % zázemím a při proříznutí na závodě končíšpokud nemáš poblíž depo s náhradními koly( defekty typu hřebík a trní a cvakance o ráfek neexistují stejně u galusek jako u UST plášťů), zatímco s pláštěm i do UST dáš duši a podlepíš díru na dojetí. Z toho plyne galuska je super ale musí ti lítat za prdelí někdo s náhradními koly. Maratony se objet dají , ale stylem hop - trop. Na etapáky a expediční ježdění nepoužitelné...
Vložit komentář