No podle videa mi to přijde jako totálně "přefouknutý". Nikde to ani náznakem nepruží. Jakej by byl komfort ht s tímto obutím si radši ani nepředstavuju. Ale třeba to půjde "ufouknout", jak tvrdí...

posmourny — #1 taky jsem si toho všiml. otázkou je, zda to měli v nějaké tvrdší konfiguraci nebo v měkčí. ale proč by člověk dobrovolně jezdil s přefouknutým pláštěm po těch šutrech...

Zanese se to bahnem.

Hm. Ale já mám pláště odolné proti defektům :-), mým snem je něco naprosto jiného. Tohle je snaha uplatit někde nápad, který vznikl původně na myšlence "drazí vojáci, tady vám představujeme gumu které nevadí když se prostřelí". Bez zájmu. Tak poslední snaha a paběrkování v civilních sektorech. Dovedu si to představit na kole se kterým se jezdí na nákup-bezúdržbové kolo, ale nelze od toho nic moc čekat. Naprosto jednoduché řešení, kdy je v pneu vzduch a tak je možné dokonalé "tvarování" a přilnutí nejde nahradit tímdle zběsilým nápadem. Stejná kravina jako pokusy o kolo s náhonem na dvě kola ;-), nebo lítací kolo.

N/A — #2 Zmateny ctenar 2 — #4 Podle mně je to nápad hodný rozvíjení, nic mi na vyjížďce neudělá větší "radost", než měnit duši, resp. strkat jí do bezdušáka u prořízlého pláště :-( Z toho krátkého videa bych na "přehuštěnost" neusuzoval, dokonalé "tvarování" a "přilnutí" mně připmíná honění gramů, buď máš nahuštěno normálně, a pak tam není moc rozdílu, a u fulla už vůbec, nebo máš podhuštěno, a pak si říkáš o cvaknutí duše, resp. bezdušáku.

Zmateny ctenar 2 — #4 vidím to podobně. Pravdou ale je, že gumy jsou v současné době nejslabší článek. I full ust s tmelem lze při závodě defektit cvaknutím nebo říznutím. Galusky s tmelem sice nejsou cvaknout, ale říznout jdou též.

hsv — #5 vyhod dusi, dej tmel, porid si kvalitni gumu a kvalitni rafek. A ver ze to pomuze a kdyz se budes jeste koukat kudy jedes ... Samozrejme ze jsou okamziky kdy na zavode totalne rozmasakruju gumu, ale to neni defekt, to je destrukce. Vetsina normalnich rafku by to nezvladla ustat, tak proc by to mela na 100% ustat guma. Jinak na treninku letos na horaku jen jedna rozrizla guma ze vytekl i tmel a rozhodne nejsem pomalej turista s par stovkama km rocne. A rozrezano v useku kam se lidi boji chodit pesky. Ja v tom fakt nevidim problem. Proste obcas se to stane. Ale to co tu predvadi, je opravdu pouzitelny tak pro jizdu po cyklostezce pro mliko a rohliky. Na takovy kolo bych si to s chuti dal, abych nemusel resit co dela guma. Stejne tak na takovy kolo patri remen, co se menusi mazat. Proste umim si pro sebe predstavit "city bike" co nikdy nepotrebuje resit nejakou udrzbu. Neumim si predstavit, ze kolo postaveny na honeni vykonu se obejde bez udrzby, protoze vsecko co ma k necemu byt, vyzaduje stale korekce, udrzbu, opravy, vylepsovani.

hsv — #5 síla nutná pro odtržení (hodně citlivé) vidlice z klidu je cca 50 N. pneu reaguje mnohem dříve, tj. i na menší rázy. platí to dokonce i pro full.

Motorkáři používají pružnou výplň do pláště, to mi přijde logičtější cesta jak eliminovat defekty. Není potřeba nic extra. Stále stejné kolo i plášť , místo vzduchu elastická pěnová vložka.

http://www.ipneushop.com/pneushop/eshop/6-1-Motoduse-extra-mousse/0/5/292-Dunlop-mousse-19-small

Zmateny ctenar 2 — #7 N/A — #8 Já bych to tak moc neprožíval, někdo je holt zvyklý jezdit na nafouklejší gumě, jiný hustí méně, někdy je tvrdý povrch, jindy je bahno. Bezdušáky se bez kompresoru špatně hustí a ne každý vozí bombičku. Jinak jezdím i na silničce a tam se fouká hodně, neboť možnost cvaknutí je o dost větší. Letos jsem přestoupil na galusky, zatím bez defektu, tak jsem zvědavý. Ale pokrok je třeba chválit, všechno, co nám zpříjemní život, pokud to není úplná blbost, je třeba podporovat, nekdo neví, co se z toho vyvrbí.