Tohle za cenu 99 929,- Kč, kterou český dovozce pro letošek označuje jako akční ???

Storck — #1 V clanku maji chybu, jako akcni cenu u tohoto modelu maji na webu www.trek-bikes.cz 78929Kc. Cena 99929Kc je uvedena jako bezna. http://www.trek-bikes.cz/cs/trek/vyrobky/kola-do-terenu/race-s-pevnym-ramem/superfly-29-2012/superfly-elite-2012

Mít to pod řiťů ještě aji tlumič, tož to beru všemi devěti.

Jednu věc u tohoto, ale i dalších kol, stejné cenové hladiny nechápu. Proč tam výrobce(i) automaticky nedávají zapletená kola, která jsou ready pro UST systém? To se jako předpokládá, že u kola za 99 000 Kč originální kola vlastník zahodí/prodá a půjde si koupit tubelessy? A nebo se má jako majitel trápit s nějakým pofidérním DIY systémem pomocí samolepicích pásek, vložek do ráfků atd?

Stanislav.Jirak — #4 Teď jsem tam notubes nahazoval, přesně na tohle kolo. S bontrager páskou záležitost na pět minut, je pro to přesně dělaná. Ale jinak ano, také si myslím že měla být už u nového kola aby ji člověk nemusel dokupovat.

Stanislav.Jirak — #4 Trek to resi jednoduse, ty pasky maji spesl na jejich kola Bontrager. To ze je nedavaji standardne je duvod prosty, nove kola delat rovnou UST je nesmyls, lezi to dlouho nekde v krabici a byl by problem to rychle zprovoznit. Takze se davaji duse. Ale s normalnima paska jde guma dolu rychle bez vetsi namahy, s UST paskou je to ale slozitejsi, paska zvysuje vnitrni obvod rafku, tak aby se TLR nebo UST plast jednodusse nafouknul po instalaci na bezdus. Jenze plast s dusi s UST paskou je narocnejsi nasadit a proto radeji davaji normalni pasky a UST paska je optional.

Jirinak — #6 Vkládání pásky a podobných vehiklů beru jako "předělávku/dodělávku". Já měl hlavně na mysli, proč kolo za 99 000 nemá zapletený kola přímo určené a vyrobené pro UST, např. Fulcrum Red Metal 3 (ty sám jezdím). Takový kola mají (jestli jsem to správně porovnal) o dost jiný tvar ukončení ráfku než běžné ráfky, o které se opřou a zaklesnou patky UST pláště nebo verze tubeless ready + pochopitelně zaslepené niples. Takže nehrozí vyskočení patky v zatáčce nebo při přefouknutí pláště, jako u některých předelávek z klasických ráfků. Prostě bych čekal zapletený kola jiné úrovně na takovémto biku.

Staňo, páska pro Bontragery koštuje stovku...naprosto přesně pasuje do ráfků (ať už ráfek RL nebo RXL nebo Rhythmy), ke kolu získáš i bezdušové ventilky a systém bezduše je otázkou pěti minut. Vozím tuhle kombinaci s NT a dušovými plášti WTB a Bontrager už cca 10 let, projezdil jsem desatery Sudety, nespočet ostatní maratonů, projel naskrz Beskydy, Alpentour, Salzku, hodně dvacetičtyřhodinovek, stovky kilometrů v mrazu i sněhu a za mě můžu říct, že kola Bontrager jsou držáky hodně dobré = minimum defektů a žádné vyskočení patek se nikdy nekonalo (a to jezdím hodně naměkko...). Takže toto neřeš. Kola jen pro UST jsou pro mnohé lidi nevyužitelné...zakončení ráfků, které jsou právě náchylné na vyskočení s použitím dušových plášťů. Kdo by se v současné době tahal s bezdušovkama, když aplikace pásky, NT a dušových plášťů vyjde lépe cenově, funkčně a především (pro mnohé) hmotnostně.

Fisherbiker29 — #8 Díky za obsáhlé odůvodnění. Už na ty zapletený kola koukám méně přes prsty. :) Jak často doplňuješ NT (Stan No Tubes)?

Odůvodnění to není. Je to jen můj subjektivní názor a osobní zkušenost. Věřím, že spoustě lidem značka Bontrager jako taková nevoní, ale já si nemůžu stěžovat.

NT dávám při samotném nasazování nového pláště, dolívám jednou za čtvrt roku, případně před nějakým těžším závodem nebo akcí doliju preventivně. Tím, že NT vysychá (a současně se spotřebovává na lepení, tj. chuchvalce uvnitř pláště), pokrývá tenkým filmem stěnu pláště, a to podle mě není problém. V zimě funguje stejně jako v létě. V případě ještě jezditelného pláště na jaře ho sezuju, sloupnu usazeniny a tradá dál. Za mě můžu tuhle kombinaci jen doporučit. A nemá smysl laborovat s různými tmely, NT je nepřekonatelné.